一直以來，我們都說快遞業水平偏低，野蠻生長卻沒有良好有序的競爭。尤其是在物價聽取“漲聲一片”的情況下，更使得快遞的不如人意備受詬病。自從快遞業開始漲價以來，“四通一達”這些帶頭大哥在內的多家快遞公司已經成功漲價，但快遞業的漲價卻沒有帶來多少服務質量的改觀，剛剛過去的“光棍日”爆了多少倉，根本數不過來，同時也深刻暴露了當前快遞業的問題依然。

快遞業是勞動密集性行業，這是很多人的共識，其實這是個嚴重的誤區，快遞業是最具技術含量的，問題是我們往往忽略了里面真正的技術含量。如果把電子商務企業的網購訂單當做是吃下食物的話，快遞業才是實現食物消化的腸胃，只是一味的貪吃，帶來的必然是消化不良。尤其是當前快遞業面臨巨大壓力的情況，消化不良更加嚴重。一直以來，快遞業一直流傳著這樣一句話，誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死。快遞公司最大的成本主要來自于人工成本，而第二大成本就是運輸成本。人工、運輸和技術改造成本是壓在快遞業頭上的三座大山，成本逐漸增加使得快遞業面臨倒閉。在這樣的狀況下，更多的電商們似乎是冷眼旁觀的看客，看著快遞業的苦苦掙扎卻還在計算著找誰會更加便宜。

誠然，一直野蠻生長國內快遞業的惡性競爭讓市場環境很殘酷，在價格相同的情況下，誰的服務更好誰就能獲取更大的市場份額，但如果服務都是半斤八兩的情況下，低價就是殺手锏。以服務品質定價，以規范服務，這也會促使快遞業開始新一輪的洗牌，加速兩極分化。分化意味著分層，快遞業同樣也存在著不同的生態，媒體評論家張旭東以為，各家雖然都實現了漲價，但在服務方面仍然有很大的差異性，完全可以以此開展分化發展，好的服務就應該有較高的價格，普通的服務也將保持相對低價的狀態。短期來看，民營快遞小步快跑的頻繁提價對電子商務市場產生了非常大的影響，但從長期來看，沒有盈利空間的快遞服務更像是空中樓閣。尤其是民營快遞公司已經占到了市場近八成的情況下，如果再不提高快遞業的盈利能力和運作空間，尤其是沒有電商們的積極援手，恐怕情況會更糟。

當前，快遞業在業務調整方面相對還處于劣勢的地位，對一些派送件激增的情況準備不足，比如今年眾多的節日促銷活動，讓很多家的快遞公司包裹堆積如山，信息的不對稱以及對大客戶的刻意遷就，讓爆倉事件頻發。隨著電子商務的發展，快遞已經漸漸融入人們的生活中，快遞公司的派送和收件量驟增，讓快遞業務迎來井噴，大批量的派送件讓快遞企業應接不暇。我們常說，快遞業要加強自身修煉，但往往忽略了上游電子商務企業蓬勃發展的現實，大量的網購無疑要通過快遞進行消化，在這一點上，經營網購的電子商務企業也有責任，在信息預測和數據分析上沒有很好的把快遞公司納入其中，或者只有較為粗略的指導性數據，更沒有聯合決策的互動行為，即使電商和物流都有相應的預案，但仍然缺乏更深層次數據挖掘和應用實踐，讓快遞企業的數據可利用率低的可憐，結果往往造成物流塞車情況屢見不鮮。電子商務企業應該真正重視快遞企業對自身網購訂單的消化渠道通暢，保證消化的高效有序，這也是電子商務公司自身品牌的一個延伸，畢竟從下訂單直到拿到手網購產品才是一個完整的體驗經歷。電商們更需要及時告知快遞企業，聯合快遞企業實現所有數據的共享共用，加大服務的提前量和準備度。另外，快遞業也需要不斷提升自己的競爭實力，從內部提高自己的管理服務水平。加大軟硬件投入，結合各地實際，改善經營管理，樹立品牌意識，規范服務過程，快速把握市場需求，發展特色化服務。只有電子商務的上下游企業聯起手來，實現信息共享、風險共擔和運營協作，網購渠道才不會屢屢發生腸梗阻，中國的網購事業也才能更加茁壯的成長。