近日，鐵道部直屬的大型國有專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)中鐵快運(yùn)股份有限公司(下稱"中鐵快運(yùn)")，成為又一家進(jìn)軍電子商務(wù)市場的物流企業(yè)。其實(shí)早在2010年年底，已經(jīng)有幾家物流廠商開始涉足電子商務(wù)，對此分析人士表示，電子商務(wù)最基本的還是用戶的認(rèn)可，這是物流廠商所欠缺的，此外物流企業(yè)在上游廠商供應(yīng)商品選擇，以及產(chǎn)品管理上都是硬傷，而且建議物流廠商應(yīng)該以做互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的心態(tài)來對待電子商務(wù)。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，物流廠商涉足電子商務(wù)，這與時下電子商務(wù)的快速發(fā)展是分不開的，電子商務(wù)發(fā)展到了一定的階段，物流的"供不應(yīng)求"，成了電子商務(wù)的"硬傷"。而反過來，物流企業(yè)也看到了這個商機(jī)，一些大的物流廠商開始涉足電子商務(wù)。

　　而對于物流廠商涉及電子商務(wù)，艾瑞分析師蘇會燕告訴記者，物流廠商做電子商務(wù)的優(yōu)勢，在于其在物流配送和支付環(huán)節(jié)(畢竟目前國內(nèi)支付廠商比較多)，但是在商品的采購、以及上游廠商供應(yīng)商品選擇，以及產(chǎn)品管理上是硬傷，這些是物流廠商不擅長的，還需要補(bǔ)課。

　　中鐵物流在建設(shè)的模式是，該公司推出的公共網(wǎng)絡(luò)交易平臺--"快運(yùn)商城"日前上線運(yùn)營，其與傳統(tǒng)電子商務(wù)有本質(zhì)性區(qū)別的是，經(jīng)營理念定位在"公益性"上，對入駐企業(yè)免收店面費(fèi)和廣告費(fèi)，不賺取銷售差價(jià)。對此蘇會燕表示，雖然宣稱“公益”，但是盈利還是商家主要目的，可能在最初階段通過優(yōu)惠政策吸引廠商，從而帶動自身物流的發(fā)展。

　　目前很多物流廠商表示是抱著試試看的心態(tài)進(jìn)入這一個領(lǐng)域，之前，申通快遞相關(guān)人士曾表示，"確實(shí)在實(shí)踐電子商務(wù)，但還不成熟。"順豐也表示"由于該業(yè)務(wù)剛起步，我們不便對外宣傳得太多。"

　　而記者對此詢問了一些網(wǎng)購愛好者，很多人根本就不知道物流公司的電子商務(wù)網(wǎng)站，或者有的表示不會去買什么東西，還是去專業(yè)的電子商務(wù)網(wǎng)站比較放心。不過也有網(wǎng)友表示，也可能會去買，畢竟快遞有保障，不過也要分具體的商品。

　　對于物流廠商涉足電子商務(wù)，正望咨詢副總裁周洪美稱，目前我國物流和電子商務(wù)廠商其實(shí)是兩種"玩法"，電子商務(wù)是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而物流是傳統(tǒng)企業(yè)，電子商務(wù)企業(yè)更加注重推廣和對用戶的吸引，而且電子商務(wù)是個"燒錢"的行業(yè)，投資大，短期回報(bào)小，所以其對投資者要求比較高，投資者要想有回報(bào)要有足夠的耐心。而且電子商務(wù)廠商最重要的還是用戶的認(rèn)可，這對物流廠商來說，可能是一個"短板"。

　　有分析人士表示，快遞公司所建的電子商務(wù)網(wǎng)站，用戶很少，沒有足夠的宣傳，很多人都不知道，而且其網(wǎng)頁技術(shù)也尋找一定的問題，有時會出現(xiàn)網(wǎng)頁打不開的現(xiàn)象。這都是傳統(tǒng)企業(yè)涉足互聯(lián)網(wǎng)需要解決的問題。

　　而對于前景，周洪美表示，如果物流要做傳統(tǒng)企業(yè)，就要以做互聯(lián)網(wǎng)的心態(tài)進(jìn)入這個領(lǐng)域。蘇會燕也表示，物流企業(yè)的核心競爭力正是電子商務(wù)的短板—物流，物流廠商漸漸通過物流來帶動其他領(lǐng)域，前景還是有的。另有分析人士告訴記者，雖然目前物流的快遞與電子商務(wù)網(wǎng)站沒有可比性，但是難保未來不是物流的一個新的增量點(diǎn)