今年9月16日派代電子商務年會上，京東商城總裁劉強東先生首次在公開場合宣布了京東商城聯營平臺對外開放，這將是國內第三個有實力的電子商務公司對外開放網絡平臺，淘寶、當當的成功帶動了整個行業盈利模式的轉變，而京東作為目前國內知名的電子商務公司，走聯營道路也將成為京東另一個看點。目前的行業特征是眾多電商企業都在“圈地”，先擴規模再運營，其實這是個必然的走勢，而回顧京東的發展歷程，筆者為這一“圈地”行為歸之為三部曲。

一、自建物流，空間上的圈地

       其實京東不是第一個自建物流倉儲的公司，但是絕對是第一個在全國各地大規模建倉庫的公司，由于全國各地都有倉庫，這樣京東就能保證快速的物流服務，帶給顧客良好的網購體驗，其實這種大規模倉庫、物流的行為也可以看做是空間上的占領，科學的物流體系能保證國內每一處的訂單都能快速處理，顧客永遠不用擔心在京東網上商城買的東西會晚到，因為上海的買家當天就能在京東上海的倉庫拿到預定的寶貝。

二、增加分類，行業內的圈地

       十年前的京東商城網站上最多的則是數碼類的產品，經過十年的歷練，現如今的京東網站內容豐富，一站式的購物體驗得到了眾多消費者的青睞，買一臺筆記本的同時也可以買到一條床單，這是京東十年來的發展變化，通過增加日用百貨分類來尋找新的利潤增長點，數碼為核心，培育日用百貨，這是京東人做出的一個非常正確的選擇，這樣的選擇也是符合了京東十年的發展規劃，而這種規則則是在商品行業的圈地。

三、平臺開放，模式上的圈地

       當當開放平臺的試營讓京東人又一次看到了機遇，在京東目前成績的背后是高額的運營成本，而將自營變為聯營則在運營成本上得到了控制，特別倉儲物流的成本則有入駐的商家來分擔，運營成本的降低則預示著利潤的增加，利潤的增加則預示著企業可以更好的發展，這也是眾多電子商務企業感嘆不已的，但是光光是模式上的轉變也是遠遠不夠的，當當目前也遇到了自營和聯營上的矛盾。不能處理好這層關系，模式再好也會停滯不前。京東敢于走聯營這一步足以證明他們做好了接受挑戰的準備了。

       從大規模自建倉儲到增加日用百貨分類再到現如今的對外開放平臺，這是一個質的飛躍，但是如何穩定著飛躍的勢頭，看來京東商城還是任重而道遠。