共享單車紅橙黃綠青藍紫各色都有，上周五，“土豪金”共享單車投放京城引得大家笑成“亮瞎眼”。共享單車做到顏色扎眼很容易，小小的車子要做出差異化、做出行業(yè)高度卻很難。

　　不過，別人都在想著如何把車子做出“亮瞎眼”的顏色時，摩拜卻在想著，如何把“寶箱”藏進自行車。

　　摩拜為何要把寶箱、紅包“藏”進自行車

　　對大多數(shù)人來說，無論如何也想不到，今年618的貓狗大戰(zhàn)會延伸到電商平臺之外，和自行車發(fā)生關系。

　　摩拜12日和京東戰(zhàn)略合作，發(fā)布了新版“寶箱車”。用戶在騎摩拜時，有機會獲得京東商城、京東金融優(yōu)惠券。摩拜首席營銷官鄭順景甚至談到，未來摩拜和京東還計劃在賬號互通、會員體系打通、聯(lián)合營銷等方面探索創(chuàng)新合作方式

　　這樣的活動此前也曾有過，520期間，摩拜用戶可以通過騎車集齊“ILOVEU”字母獲得現(xiàn)金;“紅包車”通過市場手段撬動那些藏在犄角旮旯的單車。

　　對于共享單車企業(yè)而言，單車回收、投放的運營成本“很重”，但是把寶箱、紅包藏進自行車里，實現(xiàn)了很多大家沒想到的作用：

　　1、解決了共享單車的“潮汐效應”，讓資源配置更均勻。

　　一些不常用車的用戶把車子騎進了偏僻處，多日無人問津，或者是在上下班高峰時段“一車難求”。但寶箱和紅包可以通過經(jīng)濟手段調(diào)度資源，讓車輛分配更平均，降低后期回收、投放的壓力，而且有一種說法是，“紅包車”表面是燒錢，實際省了一筆巨額運營費。

　　2、表面是市場行為，實際上是展示摩拜單車市場影響力的軍事演習。

　　今年618，天貓對京東發(fā)動了一次圍剿，北京地鐵、公交廣告全被天貓承包，但京東卻明修棧道暗渡陳倉，通過摩拜實現(xiàn)了反圍剿，利用摩拜單車資源，實現(xiàn)了用戶高頻覆蓋，推廣了京東系的諸多產(chǎn)品，用這種新穎、有趣的方式實現(xiàn)了一波健康積極的市場推廣。

　　3、摩拜成為了地鐵、公交之外的又一個重要線下營銷渠道

　　要知道，摩拜在全國各地投放自行車超過500萬臺，日均訂單量超過2000萬單。摩拜在成都已經(jīng)成為了僅次于地鐵的交通方式。雖說摩拜并沒有計劃在車身上添加廣告，而且也并非戶外廣告，但事實上，掃碼開車的方式讓摩拜通過另一種方式在線下呈現(xiàn)了廣告，作為一個重要的營銷渠道，“寶箱車”活動實際上為未來摩拜探尋盈利模式埋下了伏筆。

　　作為最大的移動物聯(lián)網(wǎng)平臺想象空間何在

　　今年5月，摩拜單車發(fā)布了“摩拜+”開放平臺戰(zhàn)略，布局“摩拜+生活圈”、“摩拜+物聯(lián)網(wǎng)”、“摩拜+大數(shù)據(jù)”三大開放平臺。如今摩拜已經(jīng)和微信、銀聯(lián)、聯(lián)通、百度地圖、富力地產(chǎn)等伙伴建立了合作關系，摩拜+開放平臺的合作伙伴已經(jīng)超過了50家。

　　今天，京東和摩拜之間的合作，實際上是“摩拜+”開放平臺戰(zhàn)略的延續(xù)。而且如今，與其把摩拜看成了一家共享單車廠商，倒不如把它看成是“全球最大的移動物聯(lián)網(wǎng)平臺”。

　　大數(shù)據(jù)在這個移動物聯(lián)網(wǎng)平臺之中起到了核心作用。

　　1、摩拜可以成為城市交通、城市規(guī)劃的數(shù)據(jù)庫

　　作為交通工具的摩拜，承載了比百度地圖、高德地圖等交通平臺更細致的數(shù)據(jù)。對于百度地圖、高德地圖這樣的交通平臺來說，它們承載了汽車出行數(shù)據(jù)，也通過線下遙感技術獲取了城市交通信息。

　　在一些更細致的數(shù)據(jù)，比如說一些狹窄的街道、僻靜的小巷上，這些平臺的交通數(shù)據(jù)不一定比摩拜掌握更多。而且自行車出行的數(shù)據(jù)，也能夠通過另一維度來審視城市交通，讓城市不僅僅的大動脈以及毛細血管全景式地呈現(xiàn)在決策者面前。政府、交通管理部門可以通過摩拜的出行數(shù)據(jù)、停車數(shù)據(jù)分析城市交通動態(tài)，摩拜可以給城市交通、城市規(guī)劃提出更多合理建議。

　　2、摩拜還是城市戶外營銷的重要載體

　　目前城市戶外營銷面臨難題，戶外廣告很難量化，廣告主無法對投放進行可視化評估。此前在和一個借助數(shù)字地圖進行汽車廣告創(chuàng)業(yè)的朋友交流時，他發(fā)現(xiàn)客戶普遍存在一個疑問：數(shù)字地圖的確可以分析城市各個地區(qū)的人流量，也可以指導汽車廠商根據(jù)流量情況投放廣告，但是客戶投放廣告后卻無法知曉，廣告到底帶來了多大的效果。這還是回到了營銷行業(yè)最著名的那句話之上——我知道我的廣告費有一半浪費了，但是我不知道是哪一半。

　　作為戶外營銷平臺的摩拜，某種意義上看，通過移動互聯(lián)網(wǎng)和線下自行車的結(jié)合，解決了戶外營銷的難點——可以明晰地給出廣告曝光量，而且通過類似“寶箱車”這樣的活動，可以精準地算出廣告轉(zhuǎn)化率。如今信息流廣告領域都在追求“動態(tài)廣告創(chuàng)意”，也就是根據(jù)觸達到的用戶的特定屬性及用戶行為而動態(tài)展示。從這個維度來看，摩拜在線下做出了比分眾傳媒這種靜態(tài)營銷更出色的效果廣告。

　　3、摩拜將會介入企業(yè)、商家的數(shù)據(jù)化決策之中

　　中國的線下零售業(yè)、服務業(yè)缺乏革新技術。這也導致了一系列問題——比線下商家雖然于會基于自身經(jīng)驗和泛化統(tǒng)計做市場預測，了解用戶的消費行為，但這種了解往往只是靜態(tài)的，缺乏動態(tài)的數(shù)據(jù)積累。而且因為自身數(shù)據(jù)分析能力不夠強，這些數(shù)據(jù)往往只是死的數(shù)據(jù)。

　　作為移動物聯(lián)網(wǎng)平臺的摩拜，可以通過大數(shù)據(jù)分析，和平臺上的合作伙伴進行數(shù)據(jù)共享，一方面可以了解用戶畫像，另一方面也能夠通過精準營銷的方式進行用戶引流，做到每一家門店流量的精準控制或者是指導線下商家進行城市選址，做更多數(shù)據(jù)可視化的嘗試。所以，在摩拜+開放平臺中，可以發(fā)現(xiàn)富力地產(chǎn)這樣的參與者。

　　寫在最后：

　　對摩拜來說，逐漸脫離單純的共享單車概念，朝物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺的方向發(fā)展，這可能是未來和其他共享單車平臺拉開距離的重要超車點。