上門保養汽車靠譜嗎?(優勢與弊端)

　　聊到汽車保養，相信很多車主對4S店的價格與服務是怨聲載道，可不去4S店......修理廠您信得過嗎?還有一種方式不知道您嘗試過沒有——上門保養汽車服務，足不出戶也能保養愛車。宅在家里能養車?這豈不是眾多宅男宅女的福音!試想一下，不用到4S店排隊，也不必忍受修理廠嘈雜的環境，坐在家里看完一集美劇，愛車就做完保養了，這是多么的省時省力啊!事實果真如此嗎?

　　保養愛車是各位車主必不可少的工作，可4S店多數離市中心較遠，而且車多店少，保養起來往往需要排隊等待很長時間。在這種市場需求下，上門保養的方式慢慢開始出現在車主身邊，而得益于一些政策的放開，過去半年中，這類上門保養公司快速成長，粗略統計，這一市場中至少擠進了10余家公司，當然也有一些人認為多數上門服務都在燒錢賺吆喝，事實真的如此嗎?上門保養汽車到底有什么樣的優勢又存在怎樣的弊端呢?Hishop記者進行了采訪。

　　汽車上門保養優勢

　　一、節省時間 靈活機動

　　目前，汽車維修保養的渠道主要有4S店、品牌連鎖店以及小型維修店三種，這三種渠道雖然各具優缺點，但不管是哪種方式，都是車主將車輛送到服務機構的指定地點，而且要耗費較高的時間成本在市內交通、排隊等待上。

　　“幾年前，市場上汽車沒有現在這么多，送車子去店里面保養，基本上不需要等太久。但現在汽車越來越多，每次進店保養都要排隊，有時甚至好幾天才能拿回車子，對于我這種每天都要開車上下班的人來說實在是太不方便了。”車主譚先生告訴記者。上門保養汽車方式的出現，將會為譚先生一樣的開車上班族帶來便捷。

　　上門保養汽車，是指有服務機構提供專人專車到車主指定地點對車輛進行保養的方式。與傳統的保養方式相比，上門保養汽車無須前往店面，直接通過APP客戶端、網站或電話即可預約上門保養;上門保養更為靈活機動，節省了車主的時間;因為省去了開店的費用，上門保養汽車的配件價格、服務費用會比傳統4S店便宜。

　　一位使用過上門保養汽車服務的網友總結道：“作為一種新型的汽車服務方式，上門保養改變了店為中心向人為中心的轉變，以人為本，為車友服務，成為很多上門保養企業倡導的經營理念。”

　　據了解，目前上門保養汽車的服務一般為標準化的機油三濾的更換，外加車輛檢測并出具檢測報告。有些公司還提供上門換輪胎、換剎車片等附加服務。

　　二、上門保養汽車收費透明

　　在費用方面，記者調查發現，與4S店相比，上門保養汽車的價格優勢是非常明顯的。至于配件價格，有的上門保養汽車公司做到了與網銷價格一致，甚至更低，且保證正品。

　　標準服務：一般為45分鐘標準化的三濾一油的更換，外加車輛檢測并出具檢測報告。

　　附加服務：有公司提供上門換輪胎、換剎車片等更多的專業服務。在增值服務方面，則有公司提供上門取送車、保險續約等服務。

　　費用：目前，大多數提供上門保養汽車的公司，都支持配件費與服務費分離，即車主自備配件，然后單獨購買上門保養汽車和車輛安全檢測服務。當然，也可以選擇配件與服務都由保養公司提供。服務費按次收取，大多數定為150元/次。無論是配件費還是服務費，價格都非常透明。

　　保養時間：施工時間約為45分鐘，車主可以在某個停車超過45分鐘的場景，如購物等待時選擇上門保養汽車服務，充分利用碎片化時間。

　　服務單元：一個服務單元一般配置是一輛車+兩名技師，保養所需的工具及配件均安置在車內。目前，上門保養汽車公司每個服務單元每天的接單量極限為6單(指三濾一油的保養單)。

　　互聯網思維的介入：互聯網思維的介入，車主能夠感受到的是可以通過PC、APP或者微信端下單，在車主下單以后，客服會與車主聯系，溝通確認保養車輛信息、配件信息以及保養時間。當然，傳統的電話端也是可以下單的。

　　對于上門保養汽車公司來說，互聯網，更準確來說是移動互聯網的介入，對整個公司運營的影響在于可以把服務單元管理系統(保養車輛和技師位置、服務狀態)、配件管理系統(配件的備貨及運輸狀態)、客戶管理系統(訂單管理)串聯起來，實現管理的信息化。

　　三、政策支持 填補空白

　　記者調查發現，大多數全國性連鎖上門保養汽車公司還尚未進駐天津，而天津的車主為了節省保養時間，大多數會提前一天預約4S店。盡管通過預約后，在4S店完成汽車維護保養僅需1個小時，但對于距離4S店較遠的車主來說，如果能夠實現預約上門保養檢修，將節省車主不少時間。

　　市民張小姐告訴記者：“由于工作繁忙，很少能按時去4S店給車輛做保養。如果4S店可以提供上門保養，既不影響正常用車，還不占用其他時間，這樣省時又省心。”不過，據記者了解，目前天津的4S店還鮮有上門保養汽車的業務。雖然部分4S店可提供維修人員上門接送車輛回店保養的服務，但該業務還主要適用于熟客，尚未能普及，總體所占比例還不到兩成。

　　上門保養汽車可謂填補了4S店的服務空白，而從政策方面來看，也為這一行業發展提供了契機。2014年10月份起，國家在車企試點汽配統一編碼的國家標準，編碼統一后的汽車配件可以追溯到廠家和生產批次，而今年1月1日起執行的交通部等十個部委頒布的《關于征求促進汽車維修業轉型升級，提升服務質量的指導意見》則指出，汽車生產企業(包括從中國境外進口汽車產品到境內的企業)要在新車上市時，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價格，無歧視、無延遲地向授權維修企業和獨立經營者公開汽車維修技術資料。這兩項政策的推行，對于上門保養來講，車主們可查詢配件的真偽，增加上門保養的信任度，同時，維修信息的開放，上門保養公司可建立維修記錄，提升服務延伸性。

　　國家政策支持、行業迅速發展，上門保養汽車將在不久之后進入車主們的用車生活。

　　隨后，記者就上門保養問題在街頭隨機采訪了幾位車主，“不久前單位組織員工集體體驗了一次上門保養汽車，在體驗之后，我對他們的服務非常滿意，同樣的保養項目，價格連4S店的一半都不到，保養結束之后，商家還會將車輛檢測報告發短信過來”，車主孫先生告訴記者，“我覺得上門保養汽車最重要的是服務，通過這次體驗，我對上門保養非常滿意，今后除了大修，我會選擇上門保養這種方式來為車輛做保養。”

　　而同為車主的趙先生則告訴記者：“之前沒有聽說過上門保養這種保養方式，如果有機會的話，愿意體驗一次。”

　　汽車上門保養弊端 行業發展仍有短板

　　雖然上門保養汽車填補了4S店的服務空白，為車友們帶來一系列便捷的用車消費，但仍有業內人士認為，上門保養汽車仍有多塊短板需要彌補。

　　相關資料顯示，以上門保養為方向的創業公司2012年開始在國內出現，經歷最初的發展期，上門保養汽車行業在2014年迎來了第一個爆發期，與2014年同樣火的打車軟件幾乎是同時爆發，但兩者的發展速度卻完全不同。打車軟件經歷一年的發展，已經成功地改變了傳統的租車方式，而上門保養汽車尚處在發展的初級階段。資金投入規模是二者產生差異的重要原因，但上門保養自身的制約因素也不容忽視。

　　作為新興產業，上門保養汽車如何獲得客戶的信任是首先值得考慮的問題。其次，常規的家庭車輛每年保養的次數為兩次，偏低的消費頻次，上門保養汽車在如何拓展服務、如何提高客戶黏性方面需要做更多的準備工作。一些小區和地下停車場地無法支撐上門保養設備作業，場地和設備的限制也成為需要考慮的問題。此外，用戶成本、運營成本、服務質量等問題均需要進行完善。

　　由于要面對全品牌車型進行服務，這對上門保養汽車公司技師團隊的專業性提出了更高的要求。據了解，不僅技師招聘要有一定的門檻，在后期培訓和考核上更要有獨特的方法和嚴苛的標準。技師能熟悉市場上的大部分車型，提供專業、安全的服務，創造良好的用戶體驗是上門保養公司發展的重點。

　　另外，上門保養汽車目前更適合那些有車庫，私家場地條件允許上門作業的人群。目前很多小區和商業大廈地庫的停車位都非常窄，不能容納兩個人施工作業，連最基本的洗車都難以操作，更別說需要舉升車輛更換機油這些簡單保養。可見，要為消費者提供更優質的用戶體驗，要有夠用的場地才是最基礎的要求。