與陷入“高投資低回報”怪圈的中國電子商務(wù)網(wǎng)站遭遇寒冬相比，印度的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)方興未艾。據(jù)統(tǒng)計，今后三年，印度互聯(lián)網(wǎng)用戶的數(shù)量預(yù)計將從目前的8000萬增長到2015年的2.3億。眾多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正在班加羅爾、金奈與海德拉巴形成的印度互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)大三角中發(fā)展。

不過具有諷刺意味的是，印度電子商務(wù)潮流的開啟者并非來自私人經(jīng)濟(jì)，而是從印度“鐵道部”下屬國企的網(wǎng)上訂票業(yè)務(wù)開始的。

第三波浪潮

2002年開始，印度鐵路公司（Indian　Railways）下屬的印度鐵路餐飲及旅游公司（IRCTC）開始嘗試推出網(wǎng)絡(luò)訂票業(yè)務(wù)。從第一天僅售出27張電子票到現(xiàn)在每天網(wǎng)上預(yù)訂量達(dá)到40萬次以上，現(xiàn)在近30%的印度火車票是從該網(wǎng)站訂出，IRCTC業(yè)已成為亞洲最大的電子票務(wù)平臺之一。

雖然該網(wǎng)站有近三成的交易會在電子支付時出現(xiàn)困難，雖然即使拿到了火車票有時也擠不上列車，IRCTC已經(jīng)成為印度人及國際旅客不可或缺的工具網(wǎng)站。“更重要的是，在此之前，印度人對于網(wǎng)上購票根本沒有意識，IRCTC從某種程度上‘強(qiáng)制’推廣了這一概念，打消了對于電子支付的陌生感，因此印度電子商務(wù)的基礎(chǔ)是通過這套鐵路客票銷售系統(tǒng)打下的。”印度最大的創(chuàng)投基金之一Helion的高級董事總經(jīng)理Kan-waljit　Singh表示。

同時，IRCTC的運(yùn)作也豐富了在線支付方式。最開始時只允許信用卡付款，但印度信用卡的擁有率較低，后來出現(xiàn)借記卡以及現(xiàn)金卡的形式，加速了印度銀行業(yè)網(wǎng)上支付業(yè)務(wù)的發(fā)展。

隨著完全商業(yè)化運(yùn)作的條件日益成熟，更多虛擬的旅游與票務(wù)網(wǎng)站開始流行，這其中最具有標(biāo)桿意義的就是商業(yè)模式類似于攜程網(wǎng)的Makemytrip。這家最初主營印美旅游的旅行社開始嘗試，并于2005年開通了其網(wǎng)上售票的網(wǎng)站。之后，Travelguru等公司先后涌現(xiàn)，開始了更多電子訂票業(yè)務(wù)，其他的一些主要玩家包括印度最大的汽車票預(yù)訂公司Redbus也開始了網(wǎng)上售票業(yè)務(wù)，而娛樂領(lǐng)域也有諸如Multiplex　影院售票網(wǎng)站等等。

如果說2010年，Make　my　trip公司在納斯達(dá)克7000萬美元的成功上市標(biāo)志著電子票務(wù)網(wǎng)站的高峰，隨著印度版的“亞馬遜”Flipkart的迅速走紅與擴(kuò)張，市場關(guān)注的焦點立刻轉(zhuǎn)移到實體領(lǐng)域，第二波電子商務(wù)的發(fā)展高潮悄然而至。過去兩年間，書籍、唱片、電子產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展尤其迅速，其中手機(jī)的網(wǎng)絡(luò)銷售成為亮點。eBay的市場調(diào)查報告顯示，印度人科技產(chǎn)品的網(wǎng)購數(shù)量占電子商務(wù)總交易量的44%。

而帶動實體商品電子商務(wù)發(fā)展的原因有兩個，一是支付方式的繼續(xù)創(chuàng)新：貨到付款；另一個原因就是物流體系的完善。“貨到付款方便了那些沒有電子賬戶或者出于安全考慮而不希望在網(wǎng)上進(jìn)行購物的用戶，從而使得網(wǎng)上購物的普及率更高，此外，印度的快遞公司細(xì)分成了一線城市的快遞公司和二三線城市的快遞公司，提高了物流的效率。”Kanwaljit　Singh表示。

而隨著手機(jī)普及率的不斷攀升，以及印度央行對手機(jī)支付條件的進(jìn)一步放寬，在印度存在著一個普遍的看法——手機(jī)將在未來成為網(wǎng)絡(luò)購物的主要支付平臺。印度電子商務(wù)的第三波浪潮有望在2~3年內(nèi)到來。

“雖然印度移動通訊市場運(yùn)營商數(shù)量眾多對移動支付平臺的設(shè)計產(chǎn)生了挑戰(zhàn)，安卓系統(tǒng)的盛行很大程度改變了這一格局。”Kanwaljit　Singh說。一個裝載安卓系統(tǒng)的“智能電話”的最低售價為60美元。據(jù)統(tǒng)計，印度現(xiàn)有固網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)用戶1億，手機(jī)用戶超過5億，其中手機(jī)上網(wǎng)用戶超過4000萬。有預(yù)計認(rèn)為，2013年印度移動互聯(lián)網(wǎng)用戶將達(dá)1億，超過固網(wǎng)用戶。

出于看好這個市場，Helion創(chuàng)投投資了Ngpay，一家整合了機(jī)票、火車票、電影票等業(yè)務(wù)的移動票務(wù)平臺，但現(xiàn)在所有主流的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在開發(fā)自己的移動平臺，第三波潮流究竟會誕生新的商業(yè)模式還是僅僅是一種工具存在著爭議。“但無論怎樣，可以肯定的是，它能夠幫助企業(yè)更好地宣講自己的故事。”Kanwaljit　Singh表示。

整合開始？

由于沒有語言上的障礙，印度互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)也呈現(xiàn)了與中國不同的格局。谷歌、雅虎等門戶網(wǎng)站占據(jù)主導(dǎo)，而Facebook以及Google旗下的Orkut等社交網(wǎng)站也在印度大行其道，使得本土的印度“人人網(wǎng)”bharatstudent只能在市場份額上牢固地占據(jù)著老三的位置。

eBay在印度的發(fā)展不順從某種程度上證明了阿里巴巴C2C模式似乎在印度有些水土不行，大量印度互聯(lián)網(wǎng)則在教育、醫(yī)療、云計算領(lǐng)域提供著本土化的服務(wù)。

一個值得關(guān)注的現(xiàn)象是在2011年，49家赴納斯達(dá)克上市的亞洲企業(yè)中，僅有一家來自印度，而來自中國的有45家。對此，Kanwaljit　Singh認(rèn)為，印度的電子商務(wù)公司對自己的目標(biāo)市場有著清晰定位，只有那些在商業(yè)規(guī)模上與國際企業(yè)可比的公司海外上市會取得比較好的成果，而對一些現(xiàn)階段專注于本國市場的企業(yè)來說，印度公開市場或者私募已經(jīng)能夠充分滿足其融資需求。“對比私募基金，創(chuàng)投基金在印度的發(fā)展還在成長過程中。但錢并不是最大的問題。”Kanwaljit　Singh說。據(jù)了解，現(xiàn)在10~12家活躍的創(chuàng)投基金在市，每年投資資本在5億美元左右。而在印度的私募基金2011年第一季度的投資額即達(dá)到了33億美元。