近日，韻達(dá)快遞和中通速遞紛紛貼出漲價(jià)通告：韻達(dá)在原有基礎(chǔ)上增加1元／票有償派送費(fèi)；中通速遞在原有基礎(chǔ)上增加1元派送費(fèi)，對(duì)部分城市快件的運(yùn)費(fèi)上調(diào)2元—3元／公斤。

  　快遞業(yè)年末又將上演漲價(jià)戲碼？中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者致電順豐、圓通等其他快遞企業(yè)，均稱暫未接到漲價(jià)通知。

　　“快遞漲價(jià)是常態(tài)”

　　“以前快遞都挺快的，最近這段時(shí)間怎么‘不給力’了？”網(wǎng)友王小姐告訴記者，因工作關(guān)系，她經(jīng)常網(wǎng)上購物。本月初網(wǎng)購一件羽絨服，半個(gè)月才收到衣服，等待的那些日子，每天都會(huì)查看物流信息，收到貨才安心。記者發(fā)現(xiàn)，淘寶上很多網(wǎng)店都在首頁或發(fā)貨時(shí)間上做了急件不收的注明。圣誕節(jié)、新年接踵而至，各種促銷活動(dòng)激發(fā)網(wǎng)民的購買欲。但是，商家人手奇缺，加班加點(diǎn)也只能保證購買后7－10日內(nèi)發(fā)貨，到貨時(shí)間更是從原來的一周延長至20天，快遞貨物積壓幾乎是所有快遞公司的普遍現(xiàn)象。

　　對(duì)此，記者電話聯(lián)系快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇，他認(rèn)為，“基于這種情況，其他快遞公司可能也會(huì)漲價(jià)，快遞行業(yè)旺季漲價(jià)在未來會(huì)成為一種常態(tài)。”他補(bǔ)充說，“快遞行業(yè)目前的價(jià)格機(jī)制存在缺陷，不應(yīng)該是固定的價(jià)格模式，而是應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)需求建立‘折扣式’的定價(jià)機(jī)制。年底是促銷旺季，招工難，還要預(yù)防爆倉現(xiàn)象，適當(dāng)調(diào)價(jià)是正常現(xiàn)象，而且，解決‘爆倉’問題最有效的手段就是價(jià)格杠桿，這非常符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律。”

　　“快遞漲價(jià)，不會(huì)對(duì)電商行業(yè)造成太大的影響，電商一直在賺快遞行業(yè)的錢，快遞漲價(jià)不會(huì)給電商行業(yè)帶來損失。”徐勇說，目前電商和快遞之間的關(guān)系比較畸形，一直以來，因?yàn)槎呷鄙俾?lián)動(dòng)機(jī)制，所以一直解決不了爆倉問題，如果聯(lián)動(dòng)機(jī)制不盡快建立起來，明年爆倉現(xiàn)象會(huì)更加嚴(yán)重。這方面，電商應(yīng)該引以為戒，促銷活動(dòng)弊大于利，促銷當(dāng)天交易額越大對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展越不利，最終損害的還是消費(fèi)者利益。

　　“快遞企業(yè)漲價(jià)也是不得已而為之，其實(shí)，即使?jié)q價(jià)也沒有多少利潤可賺。只能期待漲價(jià)以后，能夠讓快遞行業(yè)得到一些發(fā)展的資金，獲得足夠的發(fā)展動(dòng)力，從而改善智能化不高、資源調(diào)配不科學(xué)等問題。”針對(duì)這次漲價(jià)，艾瑞專家張旭東也認(rèn)為是一種必然。

　　緩解物流成本壓力

　　“其實(shí)快遞業(yè)很講求‘平衡度’的概念。”某快遞企業(yè)高層告訴記者說，“自從互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達(dá)以后，大量的貨物從發(fā)達(dá)地區(qū)流向不發(fā)達(dá)地區(qū)，在這些地方，我們的快遞配套建設(shè)還不夠完善，這種不平衡導(dǎo)致我們的快遞成本提高。”

　　面對(duì)第三方物流的成本壓力，卓越亞馬遜、京東商城、好樂買等電商都已自建物流，凡客誠品、樂淘等也陸續(xù)展開物流倉儲(chǔ)及物流團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2011年上半年中國電子商務(wù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》指出：這種電商自建物流的發(fā)展，對(duì)第三方物流公司勢(shì)必產(chǎn)生一定的沖擊。隨著電商自建物流的不斷投入與逐步成熟，將成為與第三方物流“分庭抗?fàn)?rdquo;的主要力量，也不排除通過資本運(yùn)作進(jìn)一步蠶食第三方物流市場(chǎng)的可能。

　　中國快遞協(xié)會(huì)副秘書長邵鐘林在接受采訪時(shí)表示，目前我國快遞行業(yè)整體價(jià)格水平根本不能完整覆蓋企業(yè)所有成本。有關(guān)部門曾經(jīng)測(cè)算：快遞行業(yè)合理的價(jià)格水平應(yīng)該遠(yuǎn)高于現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格。雖然很多快遞公司的快遞員每天工作時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過10個(gè)小時(shí)，但一個(gè)普通快件，用戶本應(yīng)該一天就收到，實(shí)際卻要等3天甚至更久，以降低服務(wù)質(zhì)量換取的低價(jià)，成了快遞行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。漲價(jià)對(duì)于快遞行業(yè)來說，是走向合理回歸的基礎(chǔ)。