11月26日消息，據小編了解：美團目前正在嘗試打通各個業務之間的數據，目的在于整合平臺，建立起一個龐大的商業平臺。

一名美團內部人士稱，目前正在打通數據的業務主要涉及到美團全平臺、大眾點評以及摩拜單車。其中美團全平臺則包含了外賣、酒旅、到店等一直以來的核心業務。“相當于把全部的數據都放到一個大的池子里，然后去掉重合的”，這名內部人士稱，數據打通后，可以實現用戶端的賬戶統一，同時也利于后臺的數據管理。

從技術角度來看，美團大平臺業務此前用的都是同一個賬戶中心系統，在收購摩拜之前，其實只涉及到跟點評業務的數據打通，“但是加上摩拜，就會讓這個流程變長”。因為摩拜的用戶基數過大，加上摩拜之前已經出海到美國、日本等多個國家，所以涉及到國外用戶的數據整合，這里面也存在各個國家之間的法律難題。

另外一方面，數據的打通過程中也涉及到不同業務部門之間的利益博弈，對一些部門來說，交出了數據，就相當于交出了控制權。所以上述內部人士估計，全部完成數據打通，可能要到明年才能實現。

今年9月份港股上市的美團，毫無疑問正在試圖建立一個龐大的商業帝國。美團的核心壁壘在于有單量和流量，并且已經在品牌影響力上形成了飛輪效應，但是此前因為各個業務線之間的賬號和數據尚未打通，也有流量過于分散的弊端。換句話說，美團各個主要業務的關聯感并不強烈，之間的聯動效應也要打折扣。

多個業務線之間無法形成有效協同，美團顯然不想把這個詬病帶入二級市場。更何況，它的競爭對手阿里早就開始在這方面做嘗試。從去年開始，阿里就推出了全新的“88會員”，原淘寶、天貓會員統一升級為“88會員”，“淘氣值”作為會員等級的評判標準，不同等級的會員將享有不一樣的優惠福利。

今年阿里又基于“88會員”做出了調整，上線了號稱“貫穿阿里全生態權益” 的“88VIP”， 憑借88元和888元會員費將優酷、餓了么、蝦米、淘票票和淘寶、天貓的會員體系打通。借助會員體系，阿里開始對體系內的資源進行整合、梳理業務框架，檢驗體系內流量流轉和變現成效。不過，和美團一樣，阿里的數據打通目前也只進行到了初期階段，協同部門給出的主要是本業務線的脫敏數據，所以想要完成更全面徹底的打通，還任重道遠。

數據打通，其實本質上在于重構“會員”體系。全球目前打通完成度最高的互聯網公司應屬亞馬遜，今年4月，亞馬遜prime公布的數據顯示，金牌會員全球數量已經超過1億人次。這意味著，亞馬遜每年在會員費上的收入就達到約百億美元，這筆收入可以占到2017年亞馬遜1778.7億美元年度總營收的5.5%。在美團高級副總裁王慧文最近接受專訪時，他就曾表示，美團在精神層面上在學習亞馬遜，“學習亞馬遜的企業治理思想，經營理念，以及管理方法”。

美團正在努力做數據打通，其實最主要的目的還是在于拼生態建設，只有各個賬號和背后的大數據統一起來，商業帝國的基石才比較穩固。

同時，用戶畫像越清晰，廣告推送越精準，商業價值也才越大。“各個業務線都有自己的廣告招商體系，但是之前都是各自為戰，統一了之后相當于廣告推送變成了全平臺，也更好招商了”，一名知情人士稱。

另一方面，打通數據和會員，對于美團來說也算是一個防御性戰略。從今年5月開始，微信推出了附近的小程序服務，用戶點擊進去就能看到小程序的企業賬號信息。所以有分析人士認為，通過不斷加強信息聚合，微信相當于在自己的生態體系內又推出了一個美團和大眾點評，“這時候美團最應該做的就是鞏固防線”。

打通數據和賬號還可以加強美團的LBS屬性，在10月30日最新公布的架構體系調整中，美團宣布成立LBS平臺，包含LBS服務、網約車、大交通、無人配送等部門。而不同場景之間的LBS基礎服務能力，則要強依賴于各個業務線之間的數據協同。

不過值得注意的是，一旦打通完成后，美團財報上體現出的用戶總體數字可能會有所下降，“不過相比較帶來的收益，這些損失應該是美團可以承擔的”，上述知情人士稱。