“為了確保每一票快件的派送時效，全面提高服務質量，我公司決定：從即hishop日起，每票快件在原有基礎上增加1元/票的有償派送費。”記者看到韻達快運在12月16日官方網站上貼出了這樣的公告。

所謂有償派送費，韻達快遞向相關媒體進一步解釋：“為了解決由于我國經濟發展不平衡帶來的網絡發展不平衡問題，扶持偏遠地區網點，確保這些網點能夠在做好快件派送的同時，提高服務質量。”

不過，這種做法，被業內人士稱為“變相漲價”。

9月2日，圓通速遞率先對上海各分公司進行市場價格調整，文件類快件在原價基礎上上調每件1元；物品類快件在原價基礎上每公斤價格也上調1元。然后，順豐速運于10月8日起，對部分線路快件價格進行小幅調整，平均調幅2%～4%。

10月8日，順豐“為應對部分線路人力、操作及運輸成本增長過快的壓力”而提價“對部分線路快件價格進行小幅調整，平均調幅2%-4%。”

而隨后，中通、 匯通、申通等相繼漲價，所以業內人士指出，韻達此舉是變相漲價。

快遞企業“漲價先死，不漲價等死”

了解快遞企業現狀的人，就會明白快遞企業對于“漲價”來說是個很敏感的字眼。業內人士稱目前的快遞市場“漲價先死，不漲價等死”。如今快遞企業紛紛觀望后，提起勇氣漲價，或也是迫不得已。

快遞咨詢網首席顧問徐勇曾表示，盡管快遞業的行業利潤曾經高達30%左右，但如今已經下降至不到5%，部分企業接近零利潤。而這樣看來，漲價似乎是天經地義的。但是漲價雖然可以緩解成本壓力，但是業務量可能會下滑，除了電商伙伴會受影響，同時面對激烈的競爭壓力，漲價讓很多快遞企業無所適從。

在我國電子商務發展迅速，網購人群擴大，也帶動了快遞業的發展，然而，每到節假日網購旺季，也就成了快遞業的”考驗期“，快遞爆倉、員工猝死等消息不斷傳來，快遞業終究是網購難以承受之殤。