6月18日，谷歌與京東達成了戰略合作伙伴關系，將向京東投資5.5億美元。這不是一筆普通投資。

　　谷歌的電商戰略，在這筆交易之后徐徐展開。核心戰術，便是近日公布的電商搜索。

　　在印度飛速成長的電商市場，互聯網巨頭谷歌也躍躍欲試。本月15日有報道稱，谷歌年底將在印度推出一個全新的“購物”標簽，方便用戶搜索商品并跳轉到商家網站或電商平臺。此舉被認為谷歌有意在印度市場打造一個電商集市。

　　“谷歌在印度做的事情，與之在其他國家的行為類似。他們想在印度開展購物，現在是一個好時機，印度的電子商務空間已達到裂變的臨界點。”比價網站Pricebaba的聯合創始人Ankur Agarwal說。

　　流量大決戰

　　據業內高管稱，搜索業務80%的搜索量和收入與商業類搜索相關。對于尋找收入的公司來說，這是不容錯過的大餐。如果用戶不在谷歌上搜索產品，而是首選去亞馬遜或Flipkart，必然會威脅谷歌的地位。

　　目前在美國，谷歌-Facebook仍是在廣告支出方面居統治地位的雙寡頭，但eMarketer的一份報告預測，今年美國廣告商將在亞馬遜上花費近46.1億美元。到2020年，亞馬遜將占據美國所有廣告支出的7%。

　　2014年10月，谷歌的執行主席埃里克?施密特曾承認，在搜索產品的人中，幾乎有三分之一直接進入了亞馬遜，這是直接進入谷歌搜索的人數的兩倍。

　　“谷歌的居間服務在弱化，那些真正有價值的品牌和產品的搜索，都在遷移到亞馬遜等平臺，廣告商也在把錢投入專門的產品平臺。”在線時尚品牌零售商Limeroad的創始人Suchi Mukherjee說。

　　無論如何，谷歌必須阻止這種流量的流失。

　　“購物”標簽是谷歌祭出的新殺手锏，同時這也彰顯了其在電子商務領域的野心。印度的電子商務市場價值385億美元，到2020年這個市場將會有接近3.29億的在線購物者。通過加入新的搜索標簽，谷歌開始發聲來提高存在感。問題是，會有聽眾嗎?

　　谷歌的救生筏

　　“購物”就像谷歌搜索中“圖片”“地圖”標簽一樣，是一種特定的搜索結果類別。但有別于普通的搜索類別，“購物”標簽下是一個專門讓在線零售商和線下實體商家展示其產品目錄的空間。

　　對某些人而言，這似乎算得上是一個善舉。谷歌制造了一個購物的救生筏，幫助大大小小的線上線下零售商安然度過亞馬遜刮起的風暴。由堅實基數所支撐的電商游戲，無人能并肩谷歌搜索的出色表現。

　　“由于用戶對谷歌的興趣非常高，公司可以預期，在這個標簽上的轉換率會更高。Facebook非常適合重新定位用戶，但是Google可以幫助用戶找到實際的產品。”Agarwal說。

　　“對價格敏感且不需要客戶深入參與的產品而言，‘購物’標簽很有用。谷歌正在構建一個優秀的比價工具。”Mukherjee補充道。

　　谷歌“購物”在美國等35個國家開展業務，已經與沃爾瑪、Costco、Target、家得寶以及耐克等大型零售商建立了聯系，中國的京東也宣布，計劃在美國谷歌購物平臺上開設線上店面。

　　Fynd的聯合創始人harse Shah說: “每家公司都希望同時增加消費者的購物時間和所占有的市場份額。”Fynd是一個匯總實體服裝店產品列表的平臺，今年早些時候Fynd從谷歌那里籌集了一筆資金，具體金額沒有公布。它也是谷歌購物計劃的早期合作伙伴。

　　Agarwal稱，理論上講，很多商家會有興趣在“購物”標簽目錄上列入產品，而易于搜索的產品也降低了客戶的購物成本。“搜索是谷歌的市場。他們建立了圖像搜索，然后是地圖搜索，產品搜索是他們進化的下一步。”Mukherjee說。

　　反亞馬遜聯盟

　　對谷歌來說，“購物”標簽可能是一次數據淘金。

　　一方面，這可能阻止亞馬遜等電子零售商的非居間化(非居間指企業采取措施減少中間商的使用、增加直接向最終消費者提供產品和服務的渠道)的過程。另一方面，谷歌從平臺上的賣家那里收集到了關于用戶購物意向和偏好的重要情報。從長遠來看，這種廣泛的信息渠道，可能會推動谷歌最終進入電子商務生態系統。

　　不過表面上來看，谷歌依然在韜光養晦。

　　如Fynd的Shah所言，加入這個購物平臺無需任何費用，但零售商不得不與谷歌分享特殊的產品資料，或者產品的信息/規格。作為交換，他們將獲得來自搜索巨頭的滔天流量。Agarwal說:“我不認為這只是幾個網站的獨家合作。”他認為，谷歌可能會從幾個大型電子零售商開始，然后擴展到成千上萬的商家那里。

　　伴隨“購物”標簽而來的，是即將與Flipkart、Paytm和Snapdeal等公司合作的消息。盡管這些公司都未證實該消息，但目前已有一個普遍的猜測:這會是一個新的反亞馬遜聯盟嗎?或許部分公司有共同話語：希望看到亞馬遜跌落峰頂，并緊緊抓住另一個巨頭的尾巴。

　　“我不認為谷歌的購物標簽會對亞馬遜構成威脅。谷歌提供了一個奇妙的發現平臺，但只有合作的電商網站以足夠的訂單來支持它，才能最終成功。”電商管理公司Unicommerce聯合創始人Karun Singla說。

　　非居間化是一把雙刃劍

　　最初谷歌可能會將客戶引導到“購物”標簽下的合作網站，但最終，如同在美國推出Google Express(類似于Amazon Prime)一樣，谷歌將完成交易模式的轉型。如果這樣，就會讓合作的購物網站變得無足輕重。

　　Ankur Agarwal說：“谷歌可以做兩件事來賺錢:一是類似于現在的點擊量付費模式，另一個是引入加盟費用?？垂雀枞绾螄@購物建立商業模式是很有意思的一件事。”他認為，谷歌更有可能采用點擊量模式——更高的轉化率意味著可以向零售商索要更高的價碼。

　　印度知名風投Blume Ventures的負責人Arpit Agarwal不同意上述觀點。“隨著時間的推移，谷歌將從僅僅展示廣告發展到加盟模式，他們會希望擁有顧客。最終，他們還將通過自己投資的公司來完成訂單，比如Dunzo。”Arpit Agarwal說。

　　敵人的敵人，并非天然的朋友。

　　正如谷歌不想在產品搜索市場上輸給亞馬遜一樣，Flipkart、Paytm和谷歌夢之隊的其他潛在合作伙伴，也不希望這個搜索巨頭從他們手中掠奪市場份額。

　　“我不懷疑有公司加入這項計劃，甚至連亞馬遜也可能加入，但問題是會持續多久?一旦這些公司開始獲得銷量，他們就必然問自己一個問題：這些錢還值得付給谷歌嗎?”Mukherjee說。limeroad的廣告支出，首先用于引導數字營銷，然后是Facebook和Instagram，再次才是谷歌。“從谷歌獲得流量和在谷歌廣告上花錢，這是一個艱難的權衡。”Mukherjee補充道。

　　拿谷歌的另一個搜索類別——航班進行類比，或許更容易理解這個問題。

　　一名不愿透露姓名的在線旅游網站高管表示：“大型在線旅游公司仍與谷歌合作的唯一原因是，有新用戶從航班功能中被引導過來。”對于小的旅游網站來說，谷歌是一個很好的用戶渠道。但對于更大的公司而言，會有讓用戶習慣先去谷歌的風險。從長遠來看，這將完全繞過自身平臺。

　　Mukherjee說:“品牌現在都在自己的平臺上深耕，這是無法回避的事實。”

　　“如果像Flipkart這樣的品牌加入該聯盟，會令我感到驚訝。”Pricebaba的Agarwal補充道:“Flipkart的開發戰略正是為了避免過于依賴谷歌流量，這么做則意味著一個徹底的U型轉變。”

　　面對媒體的采訪，亞馬遜拒絕置評，Flipkart沒有回應。谷歌則表示:“我們一直在探索新的選項，幫助消費者更高效快捷地從當地商家那里找到他們想要購買的產品。”

　　步步為營

　　谷歌與亞馬遜或許不會因為“購物”標簽而結盟，但作為“連接點”戰略的一部分，這項舉措將確保谷歌不會在印度市場上黯然失色。

　　谷歌正在圍繞連接和商業建立一個名副其實的生態系統——從Google Pay(谷歌在印度推出的移動支付軟件Tez) 到最近推出的一些印度方言的音頻、視頻產品，Google Pay一直在穩步增長。對Fynd和Dunzo(印度任務管理應用平臺)等公司的投資，也為谷歌提供了立足點和洞察力。

　　從在線偏好和購買行為，一直延伸到線下零售，谷歌的舉動勢必吸引所有電商公司的注意。很明顯，谷歌不僅要在電商領域與亞馬遜這樣的公司競爭，還將向實體零售和本地商業領域挺進。

　　Fynd的Shah說，線下零售商的庫存幾乎是線上零售商的八倍。通過其O2O平臺，Fynd和Dunzo可以為谷歌打開全渠道領域，在該領域，阿里巴巴所支持的Paytm Mall正在攻城略地。對超本地產品和服務的需求，也是頻繁和周期性的，這也會給谷歌帶來有關最后一英里物流的豐富信息。

　　與線下商家合作的“購物”標簽，很可能是谷歌試探印度電商物流市場的一種手段。這個市場的潛在競爭對手大有其人，從亞馬遜到Flipkart再到Swiggy，這些玩家都在熱切關注。目前尚無人破解業界的痛點和難題，谷歌能嗎?