在繼中國郵政速遞物流股份有限公司通過上市環(huán)保核查，擬公開發(fā)行股票后，民營快遞申通也傳來準備上市的消息。誰將成為中國資本市場“快遞業(yè)第一股”？資本市場能否成就中國快遞的行業(yè)巨頭？

    申通快遞董事長陳德軍在日前舉辦的“杭商論壇——產業(yè)升級及轉型”期間接受記者專訪時透露：“申通今年收入有望達到100億元，公司正在做上市項目的準備工作。”他特別強調，申通正在為零售領域目標客戶提供物流升級服務，預計到2013年這一新業(yè)務將為公司增創(chuàng)50億元，總收入有望達到150億元。

    電子商務的爆發(fā)式增長讓快遞行業(yè)短短幾年突飛猛進，郵政EMS、順豐、“四通一達”（申通、圓通、中通、匯通、韻達）等快遞公司成為不少百姓耳熟能詳的“生活必需”。國家郵政局20日發(fā)布數據顯示，今年1－8月全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成21.9億件，同比增長53.7%；業(yè)務收入累計完成460.5億元，同比增長28.6%。

    快遞咨詢網首席顧問徐勇對記者說：“快遞行業(yè)具有顯著的規(guī)模經濟特征，快遞公司提前準備上市的戰(zhàn)略方向是對的，融資可以為其解決購買飛機、網絡布局、自動化分點系統(tǒng)和信息化等資金壓力。”

    業(yè)內人士認為，快遞業(yè)將來必然通過融合兼并形成幾家獨大局面。快遞公司倘若成功登陸資本市場，在其助推下，一旦成為市場寡頭，未來頗具想象空間。包括IDG、聯想、復星、鼎暉、華平等知名創(chuàng)投機構頻頻向快遞業(yè)伸出“橄欖枝”。

    徐勇認為，中郵速遞率先摘得國內“快遞第一股”稱號的概率更大。一方面，中郵速遞擁有EMS（郵政特快專遞）和CNPL（中郵物流）等品牌，在安全性、網絡覆蓋業(yè)務上表現更勝一籌；另一方面，中郵速遞在全國快遞業(yè)務收入中占比最高，約22%，遠超申通快遞10%的占有率，也高于排名第二的順豐快遞4個百分點。

    不過，徐勇強調，擬上市快遞公司需先做好業(yè)務一體化、標準化和國際化的準備，如果沒有練好內功而急于上市，一來難以實現大規(guī)模融資，二來融資后或將面臨更多潛在風險和經營隱患。

    清科研究中心報告指出，隨著一線城市競爭加劇及中小城市快遞需求增長，向中小城市擴張成為大型快遞企業(yè)的必然選擇，大型快遞企業(yè)收購當地小型快遞企業(yè)，可完善自身網絡體系。

    國家政策的出臺也在加速行業(yè)“洗牌”，今年6月，國家郵政局發(fā)布《關于快遞企業(yè)兼并重組的指導意見》，其中提出“鼓勵上市快遞企業(yè)以股權、現金及其他金融創(chuàng)新方式作為兼并重組的支付手段，依托資本市場提升兼并重組效率，促進行業(yè)整合和產業(yè)升級。”

    市場預計，到2015年，國內快遞企業(yè)將“瘦身”至5000家，其中綜合性業(yè)務快遞企業(yè)約為8家，其余快遞企業(yè)將轉向以經營專業(yè)性、區(qū)域性、同城性等業(yè)務為主。