淘寶開店教程的小編，之前給大家做了一個快遞公司排名，介紹國內快遞公司的，其實，國外快遞也很多，但是由于各種政策，導致淘寶賣家都會選擇國內快遞。很多國外知名的快遞，在中國的發展都不是順風順水的，之前，DHL宣布退出低端國內快遞市場就能看出。

    最早進入中國，最早拿到牌照，這個巨頭如今真要“退出中國”，還是“舍車保帥”？

    “說DHL全面退出中國市場，是不準確的。”身處漩渦中的DHL一位不愿具名的內部人士接受《中國企業家》采訪時，對于充斥坊間的“DHL全面退出中國”頗為無奈。

    “我們退出的只是國內快遞業務中利潤最低的那部分，其它的業務都在照常進行。我們按照國際業務操作流程和服務水準、高品質的國內限時包裹投遞業務，現在都在照常進行，只是這部分國內業務是歸在國際業務之下的。它與賣掉的3家子公司的國內業務不是一回事。”她舉例說，從北京到上海快遞2KG的物品，如果是中外運敦豪國際業務部分的國內快遞，價格是112元；而如果是原來3家子公司的業務，價格則略高于EMS的價格，不到50元。“選擇使用國際業務服務水準做國內投遞的，都是一些實力很強的大公司，跟我們合作很多年了。”

    一切都源于幾天前的一紙公告。

    6月29日，中外運空運發展股份有限公司發布公告稱，其下屬中外運敦豪國際航空快件有限公司（以下簡稱“中外運敦豪”）將所持有的全一快遞、中外運速遞公司及金果三家公司的100%股權轉讓給深圳市友和道通實業有限公司。

    中外運敦豪成立于1986年，由中外運發展與德國敦豪（DHL）合資經營，雙方各占股50%。DHL是最早進入中國的外資巨頭，2004年中外運敦豪拿到了國內快遞牌照，成為最早拿到此牌照的外企。2009年，中外運敦豪更是收購全宜快遞、中外運速遞和金果三家公司的100%股權，整合后開展中國國內快遞業務。

    但是，對于這家號稱“最懂中國”的巨頭而言，這一舉措沒能取得如愿的效果。公告顯示，截至2010年末，中外運敦豪旗下經營國內快遞業務的三家公司累計虧損約9923萬元。截至2011年3月末，三家公司資產總額約2.17億元，合計負債總額約3.47億元，累計虧損約3300萬元。虧損是導致這次股權轉讓的直接原因。不過，上述匿名人士指出：“這三家子公司的業務占比很小，對公司造成的影響也很小。”

    并非托詞。對這三家公司的虧損，業內人士看來也很平常。“國內快遞的低端市場處于無序的、白熱化競爭狀況。”清科研究中心物流行業研究員張亞男對本刊表示，“國內的快遞公司都是在低端市場靠打價格戰起家的，DHL怎么可能在低端市場和它們競爭？”與國內民營快遞公司相比，中外運敦豪的成本要高很多。民營企業規模比較小，管理成本相對較低；除此之外，勞動力成本差距也很大。在DHL，大學本科畢業生入職起薪月薪3000—4000元人民幣；而民營公司中最大的順豐快遞在人才招聘會上對學歷只要求大專，工資水平在2000元/月左右。高薪資、高福利固然是公司人才戰略的要求，但卻不可避免地拉高了總體成本，使其在與民營企業爭奪低端市場時頗為不利。而員工薪酬福利具有剛性，提高容易降低難，其結果使外資快遞巨頭的勞動力成本降低困難較大。