按照公司內(nèi)部規(guī)定，如果因?yàn)榭爝f丟失遭客戶投訴，每件要罰2000元。丟失90件快件，小王可能被罰款的數(shù)額高達(dá)18萬（本報(bào)11月15日A1-1版曾有報(bào)道）。

    杭州目前有快遞公司上百家，從業(yè)人員近萬人， 這次的快件丟失事件，在同行中也引起了不小的反響。小王焦慮、惶恐的眼神背后，快遞員們的生存狀態(tài)究竟是怎樣的？而他們所從事的這個(gè)近年來崛起最快的行業(yè)又將面臨怎樣的變革？

    杭州清江路138號四季星座，是杭州淘寶店家的孵化地，465家網(wǎng)店，每天進(jìn)出12000多人。網(wǎng)購最不可缺少的快遞，全部集中在四季星座地下室。快遞員們蹲在那里汗流浹背地分揀快件，身后的包裹堆成了山。

    這里，儼然是杭城快遞行業(yè)的縮影。

    丟的90個(gè)快遞，公司和快遞員各賠一半

    這兩天，正處于“神棍節(jié)”瘋狂網(wǎng)購過后的瘋狂快遞時(shí)間。除了繼續(xù)送快遞，丟了90多件快遞的小王和頂頭上司王經(jīng)理還得一起處理賠償善后工作。

    王經(jīng)理說，小王常在定安名都那邊收件、送件，和客戶很熟，所以現(xiàn)在小王每天在送、收件時(shí)，都會(huì)問問他們有沒有這幾天應(yīng)該收到而沒有收到的快件。目前，他們已經(jīng)跟進(jìn)、賠償了十多件，基本都是淘寶件。“向客戶說明情況后，大部分人都表示諒解，答應(yīng)本周五如果公安局那邊還沒有追查結(jié)果，再協(xié)商賠償?shù)氖虑椋袔讉€(gè)還讓我們少賠一點(diǎn)。只有兩個(gè)客戶比較急，我們就先按照他們在淘寶上支付的價(jià)格加郵費(fèi)做出了賠償。”

    王經(jīng)理說，丟件的事情以前也發(fā)生過，“我們一般找客戶協(xié)商，如果是淘寶件，讓客戶重新拍一次，我們出錢；不是淘寶件的話，就協(xié)商價(jià)格賠償，基本都是原價(jià)賠償。”

    王經(jīng)理表示，這次快件被偷，不能全算是業(yè)務(wù)員的責(zé)任，而且業(yè)務(wù)員也沒什么錢。所以這次賠償由自己和業(yè)務(wù)員共同承擔(dān)，一人一半。

    在行業(yè)內(nèi)部，快件丟失事件時(shí)有發(fā)生，各快遞公司處理方式也不相同。如果，快遞的是普通件，發(fā)生丟失，一般快遞公司按照快遞費(fèi)的3~5倍進(jìn)行賠償，或者是找客戶協(xié)商解決，類似小王這次。

    如果，客戶對快遞物品進(jìn)行了保價(jià)，那發(fā)生丟失后，快遞公司就要按照所保的價(jià)格全額賠償。這其中，如果保價(jià)額度過高，或遞送的物品特別昂貴，如鉆石等奢侈品，大多數(shù)公司考慮到風(fēng)險(xiǎn)過大，可能會(huì)拒絕這單業(yè)務(wù)。

    申通小林： 早7點(diǎn)到晚10點(diǎn)，每天起碼要跑二三十趟

    小林，25歲，云南人，目前申通快遞在四季星座的快遞基本上都是他負(fù)責(zé)收發(fā)的。

    每天早上7點(diǎn)，公司的運(yùn)貨車開到指定區(qū)塊，小林他們就像螞蟻一樣，把屬于自己區(qū)塊的包裹分批次搬上電動(dòng)車，然后開始派件，每天派件量在200件左右，一般在中午12點(diǎn)結(jié)束。

    下午2點(diǎn)后以收件工作為主，一直要忙到晚上8點(diǎn)，等到整理完下班差不多要10點(diǎn)。本月11日的“光棍節(jié)”以來，快遞量特別大，中午休息時(shí)間變短了，下班時(shí)間也更晚。

     “平常電動(dòng)車來回十幾趟就好了，現(xiàn)在每天起碼要跑二三十趟才能把貨送完。每次只帶十幾個(gè)件，不敢多帶，怕丟。”

    小林每個(gè)月的收入大約是四五千元，在快遞員中算是中等。每天收件派件忙碌十來個(gè)小時(shí)后，回到家往往累得倒頭就睡，沒有業(yè)余時(shí)間，也沒有什么愛好。

    他與幾個(gè)同事一起合租在郊區(qū)的農(nóng)民房。偶爾閑下來的時(shí)候，他也會(huì)想，這樣的生活，到底好不好。

    圓通阿關(guān)： 合租的室友換了一撥又一撥

    今年30歲的阿關(guān)在圓通工作已有兩三年。阿關(guān)說，有熟人在圓通工作，聽說待遇不錯(cuò)，自己才從安徽老家來到杭州。

    跟所有的快遞員一樣，阿關(guān)的生活忙碌而單調(diào)。他尤其郁悶的是，這里沒什么朋友。兩三年里，合租的室友換了一撥又一撥。

    快遞員的流動(dòng)性比較大，有些人干了半年、一年就走了。“原因挺多，無非是待遇和工作強(qiáng)度問題，遇上好一點(diǎn)的老板、分到好一點(diǎn)的片區(qū)，可能會(huì)工作得久一點(diǎn)；如果遇到的老板不那么好，片區(qū)業(yè)務(wù)量也不大，就做不長了。”

    阿關(guān)說，身邊的同事即使辭職，往往也是跳槽到別的公司或是換個(gè)承包商，仍舊會(huì)做這行。每天那么忙，認(rèn)識(shí)的人、掌握的資源都不多，基本上也只能在同行之間跳。

    每年11月到來年1月，是快遞公司最忙的時(shí)候，經(jīng)過這兩個(gè)月的煎熬，有些人回家過年就再也不愿意回來了。

    圓通小王： 送了5年快遞，總算熬成了承包商

    今年27歲的小王，現(xiàn)在已經(jīng)是圓通快遞下面的承包商，負(fù)責(zé)上城區(qū)區(qū)政府附近片區(qū)。

    大多數(shù)民營快遞公司采取的都是加盟制。整體構(gòu)架往往是這樣的：大區(qū)域有加盟商，加盟商再把區(qū)域下屬的若干個(gè)片區(qū)劃分給承包商，每個(gè)承包商會(huì)招上四五個(gè)快遞員。有時(shí)候，加盟商也會(huì)把一些好的片區(qū)留給自己，招上幾個(gè)快遞員運(yùn)作。

    6年前，小王剛?cè)肟爝f行業(yè)，在順豐先干了3年，隨后跳槽到了圓通。1年前，小王向自己的老板（即加盟商）提出承包的想法。

    經(jīng)過一系列商談，以每月上交一定比例的營業(yè)額作為承包費(fèi)，小王承包下了一個(gè)片區(qū)的快遞業(yè)務(wù)，從一個(gè)業(yè)務(wù)員轉(zhuǎn)型成為承包商。

    現(xiàn)在小王手下有5個(gè)業(yè)務(wù)員，都是安徽老鄉(xiāng)和以前的同事。

    現(xiàn)在物價(jià)上漲得這么厲害，小王把底下業(yè)務(wù)員的底薪從1500元上調(diào)到2500元，包吃住，還能另加10%的業(yè)務(wù)提成。

    對于江湖上傳言的快遞員能月入萬元，小王說自己沒做到過。不過，碰到生意好，或者新開發(fā)了一兩個(gè)大客戶，收入過萬還是有可能的。

    當(dāng)上承包商的小王還是忙，他也考慮過改行，但是想來想去，還是覺得等有經(jīng)濟(jì)實(shí)力之后，再去考慮“升級”做加盟商。

    上萬家快遞企業(yè)良莠不齊，快遞投訴位列消協(xié)投訴前列。