在淘寶推出野心勃勃的大物流計劃物流寶，京東商城欲花1.5億美元融資的一半用于建設倉儲和物流的同時，樂淘宣布，其覆蓋華北、華東、華南、東北、華中等五大區域的五大倉庫正式擴容完成，在不到兩個月的時間，面積提升了5倍，送貨時間縮短了一天，從而把電子商務建倉熱推向了一個新高潮。

　　物流已成電子商務企業發展的生死線，這就是近期電子商務公司的物流建設熱所透視出的結論。在某種程度上說，電子商務建設物流熱是被逼出來的。歷觀各大電子商務公司的成長路徑，幾乎無一例外地受到過爆倉的痛苦，京東的劉強東、凡客的陳年都親自為各自的爆倉事件向顧客正式道過歉。當當也經歷過同類情況。在摔了無數跟頭之后，電子商務淘金者開始向物流這座大山發起沖刺。

　　事實的確如此。在百度上輸入“物流+道歉”，就會發現，僅僅在2010年，因為物流問題而導致客戶投訴，最后電子商務公司當家人出面道歉的事件就發生多起。包括聲名在外的京東、凡客、新蛋網等也難以幸免。

　　但客戶體驗和滿意度的提升，不是靠當家人的真誠道歉能解決的。數據顯示，物流問題已經成為影響網店聲譽的重要因素，直接影響了新用戶開發和老用戶重復購買率！電子商務必須第一時間，實實在在地補上物流這堂課，才能贏得客戶和市場。

　　顯然，致力于長跑的電子商務從業者都應該未雨綢繆，速度制勝，提前解決電子商務公司在快速增長過程中經常會遇到的物流瓶頸，不能等頭撞南墻才回頭，那時已經付出了客戶體驗和滿意度、品牌美譽度的慘重代價了。另外，在中國目前的環境下，無論是服務為王，還是贏者通吃和規模效應，其前提必然是物流為王。物流不僅是影響客戶體驗的關鍵一環，更是影響電子商務規模擴張的瓶頸。只有打通了這一瓶頸，提升客戶體驗的同時實現規模增長，電子商務才能笑到最后。有預測稱，2010年，整個中國B2C網站會增加1萬家以上，在這種大背景下，僅僅會長跑顯然不夠，還需要短跑的爆發力。而無論電子商務行業如何洗牌，用戶體驗將是永恒的話題。

　　從國家層面來說，物流是電子商務的重要組成部分，是實施電子商務的根本保證。若想突破我國電子商務發展的“物流瓶頸”，只有盡快建立信息化、自動化、網絡化和社會化的高效合理的物流體系，加強物流基礎設施的建設，注重新型物流基礎設施的規劃和建設，建立完善的法規及配套政策，為物流產業的健康發展提供運行平臺，建立電子商務的物流信用體系以及大力培養物流人才，才能推動我國物流產業健康、快速發展。同時加強基礎設施的投入、科學合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。只有這樣，才能掃清我國電子商務發展的障礙，促使我國電子商務不斷地發展和完善，從而實現我國的現代化集約經濟飛速發展。