越是春節臨近，物流越成了件令人揪心的事。元旦和春節這一“購物季”使得訂單猛增，遠遠超出了快遞公司的配送能力，很多物流公司紛紛“爆倉”，貨物積壓在庫房中送不出去，而客戶只能在一邊干著急。

　　“每到春節淘寶都會很緊張。”阿里巴巴集團董事局主席馬云表示，平時淘寶的平均訂單數就能達到800萬單/天，而2010年“十一”長假，淘寶商城搞全網大促銷活動，淘寶網和淘寶商城一天的物流訂單量就達到1500萬單，這是一個非常驚人的數字。

　　而早在2009年春節前夕，京東CEO劉強東就向網友呼吁，不要上京東購物，因為京東當時已無力應對爆倉問題。為了應對這一危機，京東的高管不得不用最原始的方式——輪流去倉庫加班到深夜，協助揀貨打包。這些壓力京東足足用了數月來消化，卻依然導致用戶抱怨京東貨物運送的遲滯。

　　1月17日，國家郵政局下發了規定，要求快遞企業春節期間不得擅自停收或停投快件；2008年1月1日開始實施的《快遞服務行業標準》中也有規定，同城快遞服務時限不得超過24小時，國內異地快遞不得超過72小時；同城快遞延誤時限為3日，國內異地快遞為7日，國際快件為10日。

　　但事實上，這些規定都無法解決春節的快遞問題。大部分快遞公司依舊在春節前十天停收快遞、放假，即使是春節期間照常收發的快遞公司，到貨時間也很難保證。大部分快遞公司運輸能力有限，每天往外地發一次貨，而冬天的冰雪天氣也會在一定程度上影響投遞效率。更重要的是，快遞公司的員工也得回家過年。

　　“這幾年，我們都在努力改變公司的制度，往年逢年過節的假期較長，現在都縮短了，但問題依然無法解決。”一位快遞公司的負責人表示，一方面，派件收件不比坐辦公室的白領，不讓請假人家就不干了，基層人手很缺乏，各家快遞公司都搶著招人；另一方面，都是離家在外打工，誰不想回家過年呢，眼見員工們都在盤算著自己的返鄉計劃，“我們也很無奈啊。”