最近，分布在地鐵5號線和10號線的20個車站外便利車兼職做起了市民網購的“收發室”：快遞人員每天坐地鐵送貨，環保省時；市民上午在網站下單購物，下班回家出站就能取貨。“快遞逢節變慢遞”的窘況有望改觀。這也是全球首家地鐵與電子商務合作的自提業務。

按照北京京投軌道交通資產經營管理有限公司統計，20處地鐵“快遞自提”試運營1個多月時間內，發貨量已達萬余件。

提貨時間最晚至21時30分

“與其他速遞公司單純利用汽車、摩托車或者電動自行車配送貨物略有不同，坐地鐵送貨是我們主要的送貨方式。”京投資產公司總經理梁衡義說。

地鐵“收發室”每天至少開門14個小時。每周一至周日開放時間設定為7時至21時，春夏季的最晚提貨時間則延長至21時30分。

首批推出的自提點相對扎堆兒城東。去年經過多番溝通協商，京投資產公司確定京東商城網為地鐵便利自提業務的合作伙伴，雙方最終從53處地鐵便利車停放點選出20處，率先試點網購自提。這些地點既包括東四、崇文門等中心城區站點，也有天通苑北等城外居住聚集區站點。“主要是針對客流密集區設立自提點，方便市民上下班路上取貨。”

送貨時間避開早晚高峰

家住崇文門附近的張女士經常在網上購書，她已經嘗試過地鐵“快遞自提”的便利。張女士說：“辦公室規定前臺不能接收網購物品的快件，尤其是要求貨到付款更是麻煩。地鐵自提要方便許多，下班回家，憑訂單號取貨，可以現場付費，如果發現有破損，還可以拒提。”

地鐵“快遞自提”方便了市民，但會不會因此給地鐵添“擠”呢？梁衡義說：“早晚高峰，送貨員不會送貨，避免加大客流壓力。”

據了解，地鐵“收發室”的發貨時間有明確規定。一般情況下，市民在前一天晚上下的訂單，送貨員會趕在第二天7時前送貨；當日上午訂單，中午送貨，市民晚高峰下班時可以取貨。

另外所送貨物也有“門檻”。目前，可以配送的商品體積則限定在0.5立方米以內，重量不超過5公斤，總價值低于2萬元。“太大件的東西市民取貨的時候也不方便拿，目前訂單中最多的物品是書籍、小件日用百貨和電子產品等。”京投資產公司項目負責人李娜說。

4號線也將增30處“收發室”

京投資產公司統計顯示，地鐵“收發室”試運行以來，發貨量從每日幾十次增長到千余次。“目前數據還未達到預期效果，主要是因為新的物流模式需要市民適應。同時，‘收發室’的數量和覆蓋面有待擴展。”梁衡義說，“隨著這種自提方式被認同，自提人數也將進一步增加。”

下月底，這種“收發室”將再增加30余處，主要分布城西，覆蓋4號線的沿線車站。今后，自提的貨品和項目也將逐漸擴大，京投資產公司已經先后與國內近30家電子商務網站進行了接洽。

探訪

下單后的3小時

上周一，家住安貞門附近的鞠小姐從京東商城網站下了一單，購買了一盒巧克力。在點擊送貨方式時，她選擇了免費配送到安貞門地鐵便利自提點。當時，是上午9時50分。從此，這盒標價32.9元的巧克力開始了3小時物流之旅。

11時，京投資產公司的肖村倉庫里，地鐵快運團隊的配送員陳永英彎著腰，將剛從京東商城庫房取來的訂單貨物直接在室外分揀到20個白色塑料筐里，這盒編號為149910685的巧克力被分配到了標有“安貞門”的筐內。“在室外進行二次分揀比搬進搬出要省時間，顧客取貨也能快點。”

12時，快遞員蔣子昂背起挎包，對著配送單“點名”：“編號149910685，從亦莊線的肖村站到宋家莊換乘5號線，到了惠新西街南口換乘10號線，1站地就是安貞門。”

13時03分，蔣子昂抵達安貞門地鐵便利自提點。

13時18分，安貞門地鐵便利自提點負責自提業務的工作人員何坤將貨品上架。

13時19分，一條晚9點前到地鐵提貨的通知短信發到了鞠小姐的手機上。

類似的3小時物流之旅每天都在上演，200余名工作人員每天從凌晨2時開始定時去京東商城倉庫取貨，之后再搭乘地鐵將這些訂單送達“地鐵收發室”。京投資產公司有關負責人說：“我們的配貨業務跟著地鐵跑，基本上365天不停歇。”