美團布局打車市場已經不是新聞，外界很多人將此舉定義為美團在向滴滴宣戰，并挑戰滴滴在打車市場上的龍頭地位。由此，人們開始猜測美團和滴滴這兩大移動互聯網時代誕生的獨角獸公司將會有一場大戰上演，并有人斷言滴滴同樣可能進軍外賣業務，用同樣的方式來回擊美團。

　　果不其然。根據報道，滴滴外賣將會在以無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都、廈門為代表的全國九大城市上線。有關商戶的招募工作已經開啟，具體上線的時間尚未確定。另據了解，滴滴將會以降低抽傭和獎勵的方式來獲取首批商家和種子用戶。另外，滴滴外賣隸屬于滴滴新成立的R-Lab部門,其屬于一級部門，負責探索滴滴邊界、孵化創新產品(R意為Rebuild)，目前已孵化了小巴等新業務。

　　其實，滴滴曾經想過通過資本的方式介入外賣市場，并通過2015年底對餓了么的戰略投資獲得了董事局當中的一席。但是，有關阿里全資收購餓了么的消息基本上排除了滴滴與餓了么聯合圍剿美團點評的可能性。滴滴此次進軍外賣市場最終排除了其聯合餓了么聯合對抗美團點評的一切可能性。

　　滴滴進軍外賣、美團布局打車說明了什么?

　　作為移動互聯網時代誕生的獨角獸公司，美團點評和滴滴的動作具有一定的代表性。他們分別進軍并不屬于自己核心業務的領域更加值得玩味。那么，滴滴進軍外賣、美團布局打車到底說明了什么呢?

　　流量之爭日趨白熱化，近身肉搏成為常態。從本質上來看，滴滴與美團之間的競爭在于在保持原有用戶存量的基礎上，通過豐富自身業務的門類來獲得延展用戶在自身平臺上的留存時間和轉化效率，從而將用戶在自身平臺上的生命周期得到最大程度的延展。

　　滴滴早期投資人王剛表示，當下滴滴與美團之間的競爭不僅僅是出行的競爭、外賣的競爭，而是BAT之后“次級流量入口”的爭奪。隨著移動互聯網時代的落幕，流量的獲取對于各大互聯網公司愈發重要。美團和滴滴此次進入彼此的核心領域就是想要通過豐富和完善自己的服務來獲取彼此的流量。

　　其實，早在滴滴和美團之前，通過進軍彼此核心領域的戰爭已經打響過一輪。微信剛剛推出之際，以阿里、網易為代表的互聯網巨頭們已經進行過一次類似的戰爭。那個時候，阿里推出了來往、網易開發了易信……他們都是在通過進軍并非自身的核心領域來獲得流量。可以預見，隨著移動互聯網時代紅利的結束，以滴滴、美團為代表的互聯網小巨頭們將會出現越來越多近身肉搏的場景，流量之爭將會日趨白熱化。

　　確立核心業務地位，進軍外部業務市場，打造生態產業鏈成發展主流。滴滴、美團之所以有精力進軍外部業務市場，很大程度上是因為他們已經基本上確立了自身在各自核心市場當中的地位。以核心業務為原點，通過打造全產業鏈的發展模式，并不斷豐富自身的業務生態圈，成為后互聯網時代互聯網小巨頭們進一步成長的關鍵。

　　O2O商城系統了解到，不斷豐富自身的業務門類，以確保公司能夠從不同角度盈利幾乎是所有公司都會經歷的發展階段。滴滴、美團也不例外。兩家公司進軍自己非核心領域只是遲早的事情，只不過是誰先誰后的問題。這其實是公司發展的必然過程。麥當勞其實并不僅僅只是外賣，它還有麥道公司、房地產業務。

　　由此可見，在確立自身在核心業務市場當中的市場地位之后，通過進軍外部市場來擴大自身的盈利點是所有公司都必然會經歷的一個過程。未來，隨著以滴滴、美團為代表的互聯網公司開啟這樣一種發展脈絡，打造全產業鏈的發展將會成為主流。

　　搶占更多場景入口，布局即將到來的新零售時代。未來新零售時代的競爭其實是場景的競爭，誰的場景足夠豐富，誰就能獲取足夠多的用戶。滴滴、美團分別進軍外賣和打車市場其實就是在完善自身的場景入口，并以此期望獲得更多發展機會。

　　可以預見，隨著新零售時代的來臨，特別是以阿里、騰訊為代表的互聯網巨頭們對于新零售布局的加速，搶占更多場景將會從這些互聯網巨頭本身延伸到他們參股或注資的公司。滴滴、美團之間的大戰最終也將會演變成為互聯網巨頭之間的戰爭。