HiShop最新消息，春節(jié)臨近，讓我想起打車這個(gè)老大難的問題。記得去年臘月二十九叫個(gè)車，加價(jià)已經(jīng)很高，依然打不到車，至今心有余悸。

昨天，看到滴滴在今年春節(jié)期間推出的三個(gè)舉措，感觸良多。今年春節(jié)打車依舊很難，根據(jù)滴滴的預(yù)測(cè)，2月8日（臘月廿三）至2月21日（正月初六），全國平均打車成功率將下滑20%，一方面很多司機(jī)休息，一方面乘客密集出行，供需嚴(yán)重失衡是春節(jié)打車難的主要原因。

但是，有問題不可怕，事在人為，只要不斷去探索、去嘗試，事情總是會(huì)往好的方向走。春節(jié)打車難也是如此，滴滴從新的角度去探索解決之道，無論從態(tài)度還是解決問題的新意上，都可圈可點(diǎn)。

一，從動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)改成排隊(duì)，從新的角度去探索供需矛盾的解決

說到春節(jié)打車難，讓我想起另外一個(gè)老大難問題：春運(yùn)火車票買票難。這兩個(gè)問題非常相似，都是供需嚴(yán)重失衡。

如何緩解春運(yùn)火車票購買難題？經(jīng)濟(jì)學(xué)家們給出的最好辦法是動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)，知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家薛兆豐曾經(jīng)撰文指出，春運(yùn)買不到火車票，是因?yàn)榛疖嚻眱r(jià)格不夠高，要解決春運(yùn)買票難，應(yīng)該根據(jù)客流增加的幅度對(duì)火車票充分提價(jià)。

事實(shí)上，網(wǎng)約車的動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)就是基于這個(gè)思路。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，此舉的確達(dá)到了調(diào)節(jié)供需的目的，也有效提高了高峰時(shí)段的整體出行效率。但是，平時(shí)可行，不代表春節(jié)這樣供需極度不平衡的情況下依然可行。最近兩年春節(jié)期間動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)策略在乘客和司機(jī)中反映不一，尤其是乘客抱怨比較大，證明這條路仍然有待驗(yàn)證。

現(xiàn)在，滴滴在今年春節(jié)將快車優(yōu)享動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)暫停，上線排隊(duì)功能，是從另外一個(gè)角度解決供需矛盾的新嘗試。具體效果如何，有待在實(shí)際中驗(yàn)證，但這種多路徑嘗試的思路是值得贊許的。

二，不僅滿足乘客需求，更要關(guān)愛司機(jī)

解決春節(jié)打車難，還有一個(gè)比較容易犯的錯(cuò)誤是顧此失彼，即不能同時(shí)兼顧乘客和司機(jī)的需求。停止動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)，改成排隊(duì)功能，乘客的需求得到了一定程度的滿足，但是司機(jī)呢？春節(jié)本來是團(tuán)圓的節(jié)日，司機(jī)放棄休息出來拉活兒，和平時(shí)不同，是應(yīng)該得到鼓勵(lì)和關(guān)愛的。

滴滴其中一個(gè)新舉措就是為了解決這一點(diǎn)，“在140個(gè)城市推廣定額春節(jié)司機(jī)服務(wù)費(fèi)，最高5元，最低1元，服務(wù)費(fèi)全額歸司機(jī)。同時(shí)每單滴滴都將額外獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī)1倍的春節(jié)司機(jī)服務(wù)費(fèi)。”同時(shí)，滴滴不僅對(duì)春節(jié)司機(jī)服務(wù)費(fèi)分文不取，還宣布自掏腰包10億元，獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī)。

這個(gè)思路絕對(duì)是正確的，要真正解決春節(jié)打車難問題，不僅要滿足乘客需求，更要關(guān)愛司機(jī)，在乘客和司機(jī)中謀得一種平衡，這才是問題的可持續(xù)解決之道。

拿我親身實(shí)踐舉個(gè)例子，我在京東工作多年，京東每年春節(jié)推出的“春節(jié)不打烊”就是因?yàn)橥瑫r(shí)兼顧了網(wǎng)購用戶和配送員，所以大獲成功。京東的“春節(jié)不打烊”，滿足了用戶春節(jié)購物的需求，同時(shí)推出的一系列舉措，對(duì)不能回家過節(jié)的配送員以極大關(guān)愛。

例如，京東每年春節(jié)都為一線工作的配送員發(fā)子女團(tuán)聚補(bǔ)貼，每個(gè)孩子3000元，多個(gè)孩子6000元，讓他們的子女到身邊共度春節(jié)。雖然每年需要耗費(fèi)數(shù)千萬元，但是既賺了錢（掀起了一個(gè)春節(jié)網(wǎng)購小高峰），又提升了品牌美譽(yù)度（關(guān)愛配送員），一箭雙雕。

另外，乘客和司機(jī)之間要多一些理解，多一些包容，才能讓出行體驗(yàn)真正得到提升。大部分的出行問題，實(shí)際上是乘客和司機(jī)之間出了問題。

三，“同時(shí)呼叫多業(yè)務(wù) ”是一次打通多業(yè)務(wù)的嘗試，意義很大

值得注意的是，滴滴的另一項(xiàng)舉措，不僅對(duì)于緩解春節(jié)打車難可能有幫助，而且對(duì)于滴滴自己的未來也意義很大。這就是“同時(shí)呼叫”，具體來說，就是滴滴在上海、合肥、無錫、溫州、成都 、杭州、南京、廈門和福州等9個(gè)城市上線“同時(shí)呼叫”出租車、快車與優(yōu)享服務(wù)。在最新版滴滴出行APP中，這9個(gè)城市的乘客可自主選擇該功能，一鍵同時(shí)呼叫出租車、快車和優(yōu)享，搭乘接駕最快的空車，車費(fèi)按照實(shí)際接駕的車型收取。

這個(gè)舉措看似是一小步，實(shí)際上對(duì)于乘客很有價(jià)值。我自己就有很多次經(jīng)歷，叫快車叫不到，想同步叫出租車，但是快車和出租車是分離的，我只能取消快車的呼叫，再改叫出租車，不太方便。我認(rèn)為，同時(shí)呼叫多平臺(tái)是真正站在乘客角度的方便之舉，尤其是在春節(jié)這樣叫車難的時(shí)候，乘客的需求就是叫到一輛車，甭管是什么車都可以。

對(duì)于滴滴來說，這一步也具有標(biāo)志意義。滴滴旗下匯聚專車、快車、出租車、順風(fēng)車、代駕、小巴、公交、自駕租車、單車等眾多出行產(chǎn)品，一站式出行平臺(tái)已經(jīng)基本成型。但是，目前來說，他們都是獨(dú)立運(yùn)作，作為乘客只能選擇其中一個(gè)平臺(tái)。同時(shí)呼叫多平臺(tái)，是滴滴打通各大出行產(chǎn)品的一個(gè)嘗試，未來滴滴要想成為真正的一站式智能出行平臺(tái)，這一步就非常重要。

O2O商城開發(fā)了解到，總而言之，春節(jié)出行難就像春運(yùn)買火車票難，都是每年春節(jié)的老大難問題，是因?yàn)樵谶@個(gè)特殊時(shí)點(diǎn)，供需嚴(yán)重失衡所致。雖然最近這兩年春節(jié)，滴滴被批評(píng)得最多，但是不得不承認(rèn)網(wǎng)約車模式的出現(xiàn)，是緩解了這個(gè)問題，而不是相反。未來要想進(jìn)一步解決，也只能加大技術(shù)的運(yùn)用，而不是回到?jīng)]有技術(shù)的老路。

既然是頑疾，解決起來肯定沒有那么容易，需要多種方式嘗試、多種策略并舉，滴滴今年新推出的這三個(gè)辦法就是一種有益的探索。這種探索，也是滴滴用創(chuàng)新承擔(dān)更多社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)。春節(jié)打車難是社會(huì)問題，并非滴滴一個(gè)公司的責(zé)任，需要包括監(jiān)管部門、各大出行平臺(tái)、廣大乘客和司機(jī)的共同努力。滴滴能積極地進(jìn)行探索，用創(chuàng)新的技術(shù)來解決社會(huì)問題，提升出行體驗(yàn)，值得點(diǎn)贊。

今年春節(jié)打車依然會(huì)很難，但是我堅(jiān)信，只要大家一起努力，問題總有解決的那一天。