HiShop最新消息，滴滴北京總部遭到大量出租車圍堵抗議，出租車司機(jī)們向媒體抱怨，滴滴等打車軟件以“專車”等形式鼓勵(lì)私家車進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，破壞了市場(chǎng)秩序，損害了出租車司機(jī)的利益。

2017年12月10日，上線出租車業(yè)務(wù)剛剛兩個(gè)月的嘀嗒拼車發(fā)布公開聲明稱，有出租車司機(jī)因安裝嘀嗒拼車App遭遇滴滴官方客服電話威脅，而滴滴則否認(rèn)逼迫司機(jī)二選一，雙方爆發(fā)數(shù)輪口水戰(zhàn)。

短短兩年時(shí)間，滴滴已經(jīng)從當(dāng)時(shí)的壟斷行業(yè)出租車的挑戰(zhàn)者和變革者，變成了如今網(wǎng)約出租車行業(yè)的龍頭老大，同時(shí)將業(yè)務(wù)橫向拓展到出租車、專車、快車、拼車、順風(fēng)車、小巴、豪華車、代駕、公交、租車、二手車、共享單車等領(lǐng)域，并大舉投資了全球前七大移動(dòng)出行平臺(tái)，從巴西的99，到印度的Ola，到南非、歐洲的Taxify，再到中東的Careem和東南亞的Grab等，以及美國的Uber和Lyft。

現(xiàn)在的滴滴已經(jīng)是個(gè)觸角觸達(dá)全球的龐然大物，不過它的締造者程維卻仍將滴滴視為創(chuàng)業(yè)公司而不是巨頭，“我們是一家很有危機(jī)感的公司，滴滴一路走來九死一生，到今天也不覺得有所謂的安全，沒有企業(yè)是安全的，在這么快速變化的時(shí)代。”

程維的焦慮是必要的，滴滴先后合并了快的和優(yōu)步中國兩大死敵，但一再擴(kuò)張的業(yè)務(wù)廣度決定了它永遠(yuǎn)會(huì)碰到新的對(duì)手。摩拜、嘀嗒、首汽、美團(tuán)。。。看似單個(gè)弱小的敵人威脅有限，可如今抱團(tuán)而成反滴滴聯(lián)盟，正從滴滴的快車、出租車、專車等核心業(yè)務(wù)入手，將戰(zhàn)火燒到分時(shí)租賃、無人駕駛等滴滴薄弱或者暫未取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域。

而滴滴除了在出行領(lǐng)域本身的防守之外，甚至被傳出正在試水外賣、票務(wù)、新零售等業(yè)務(wù)，試圖向?qū)κ忠云淙酥肋€治其人之身。滴滴能否打贏這場(chǎng)防守與反擊之戰(zhàn)？

滴滴目前在做和傳聞要做的業(yè)務(wù)

反滴滴聯(lián)盟

2017年2月，美團(tuán)App里悄然出現(xiàn)了一個(gè)“打車”的入口，隨后美團(tuán)點(diǎn)評(píng)方面證實(shí)，確實(shí)推出了“美團(tuán)打車”業(yè)務(wù)，正在南京試運(yùn)行，同時(shí)已在申請(qǐng)網(wǎng)約車牌照。

雖然美團(tuán)點(diǎn)評(píng)方面刻意低調(diào)，一直未正式向外界披露打車業(yè)務(wù)進(jìn)展，不過還是觸碰到了滴滴敏感的神經(jīng)。3月，滴滴便開始在南京、北京、上海、杭州等城市陸續(xù)試運(yùn)營(yíng)名為“優(yōu)享”的介于快車和專車之間的全新產(chǎn)品。

不過美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在出行領(lǐng)域的決心并未因此停止，11月初，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)再啟動(dòng)了分時(shí)租車業(yè)務(wù)，在成都試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。12月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)新成立出行事業(yè)部，位列四大主要業(yè)務(wù)之一。隨后市場(chǎng)上便傳出滴滴試水外賣、票務(wù)、新零售等領(lǐng)域狙擊美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的消息。

讓滴滴頭疼的不止一個(gè)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)。

HiShopO2O商城系統(tǒng)了解到，目前滴滴位列ofo第一大股東，而ofo的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜單車則開展了在網(wǎng)約車領(lǐng)域的合縱連橫。

今年9月，摩拜單車與首汽約車達(dá)成戰(zhàn)略合作，摩拜單車App新增網(wǎng)約車入口，用戶無需切換App即可呼叫首汽約車，并打通支付。摩拜網(wǎng)約車服務(wù)率先在廣州、深圳、成都、武漢等全國多個(gè)城市落地。一個(gè)月后，摩拜單車又拉來了嘀嗒拼車，在App里新增拼車入口。

實(shí)際上，今年6月，摩拜就注冊(cè)了摩拜出行服務(wù)有限公司，注冊(cè)資本5000萬元。而在摩拜公司內(nèi)部，已獨(dú)立了出行服務(wù)部門，專門負(fù)責(zé)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。而摩拜的出行服務(wù)部門在11月又將業(yè)務(wù)進(jìn)一步拓展到了新能源共享汽車領(lǐng)域，與貴州新特電動(dòng)汽車合作推出共享汽車產(chǎn)品，命名或?yàn)?ldquo;MOCAR摩卡”。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和摩拜單車兩個(gè)對(duì)手都在分時(shí)租賃領(lǐng)域的發(fā)力，也引發(fā)了滴滴的警覺。繼今年8月推出短時(shí)租賃業(yè)務(wù)“分分租”后，程維在烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上接受新浪科技采訪時(shí)表示，滴滴接下來會(huì)大力投入分時(shí)租賃領(lǐng)域，“我們會(huì)投入很大的資源，不低于10億以下的資本。”

除了美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和摩拜這兩大新對(duì)手，一些老對(duì)手也在悄悄進(jìn)攻著滴滴大本營(yíng)。

在滴滴每日完成的2500萬單中，網(wǎng)約出租車占據(jù)著重要比例。2017年8月和10月，首汽約車和嘀嗒拼車先后宣布上線網(wǎng)約出租車業(yè)務(wù)，嘀嗒拼車隨后公開宣稱，嘀嗒出租車在深圳進(jìn)行業(yè)務(wù)開通時(shí)，6名出租車司機(jī)遭遇滴滴官方客服電話的威脅，被要求二選一。

滴滴方面對(duì)此予以否認(rèn)，但嘀嗒方面指出，有媒體此前就曾報(bào)道過美團(tuán)打車在南京拓展市場(chǎng)時(shí)遭遇司機(jī)被要求二選一的狀況。最終雙方口水戰(zhàn)無果而終。

滴滴海外投資布局

國際化如何破局？

2016年8月與優(yōu)步中國合并之后，先后吞并兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的滴滴認(rèn)為國內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)大局已定，當(dāng)年底開始提出了國際化擴(kuò)張的戰(zhàn)略。在2017年的滴滴年會(huì)上，程維公布的滴滴2017年的五個(gè)關(guān)鍵詞中，國際化就是其中之一。

實(shí)際上，在與優(yōu)步中國的戰(zhàn)爭(zhēng)中，滴滴就通過在海外市場(chǎng)投資Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來對(duì)其進(jìn)行牽制，包括東南亞的GrabTaxi、印度的Ola和美國的Lyft。后來又分別投資了巴西的99、南非和歐洲的Taxify、以及中東的Careem。

今年2月，滴滴在新一輪架構(gòu)調(diào)整中宣布新成立國際業(yè)務(wù)事業(yè)部，由負(fù)責(zé)過滴滴戰(zhàn)略投資部的戰(zhàn)略副總裁朱景士負(fù)責(zé)，啟動(dòng)實(shí)質(zhì)性全球業(yè)務(wù)拓展。“下一個(gè)階段滴滴的國際化，不會(huì)像上一個(gè)階段那樣更多的通過合縱聯(lián)橫的資本投入，我們會(huì)有精銳部隊(duì)成立滴滴遠(yuǎn)征軍，去到巴西、日韓、歐洲。”程維當(dāng)時(shí)說。

不過滴滴的國際化也面臨著與Uber如何相處的尷尬。

在此前滴滴與優(yōu)步中國的合并中，滴滴和Uber全球相互持股，成為對(duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。Uber全球持有滴滴5.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)程維加入U(xiǎn)ber全球董事會(huì)，Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克也加入滴滴出行董事會(huì)。

在滴滴進(jìn)軍海外市場(chǎng)的過程中，與Uber可謂是亦敵亦友。同時(shí)由于滴滴投資的海外出行企業(yè)本身與Uber也是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，滴滴與投資企業(yè)之間的相處也是一個(gè)巨大考驗(yàn)。

在2015年向美國打車應(yīng)用Lyft投資1億美元后，雙方在2016年4月宣布實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品打通，上線了“滴滴海外” ，中國游客在美國可用滴滴App呼叫到Lyft平臺(tái)的專車，并可以使用支付寶和微信支付打車費(fèi)。

不過據(jù)媒體報(bào)道，今年11月包括拉斯維加斯、加州、紐約等多個(gè)美國城市已經(jīng)不能再使用滴滴的叫車服務(wù)。滴滴相關(guān)人士在接受采訪時(shí)表示，滴滴和Lyft雙方App升級(jí)后，已經(jīng)暫停了打通服務(wù)。“如果用戶有跨國出行需求，我們鼓勵(lì)用戶下載使用合作伙伴的App。”該人士并未具體解釋清楚雙方產(chǎn)品為何停止打通，而程維在烏鎮(zhèn)時(shí)則向新浪科技表示是政策原因所致。

此外，近日有外媒報(bào)道，滴滴計(jì)劃明年進(jìn)軍墨西哥市場(chǎng)。雖然滴滴此前將巴西視為國際化的第一站，但并未在中國之外的地區(qū)進(jìn)行派車業(yè)務(wù)，而墨西哥可能將成為其第一個(gè)國際營(yíng)運(yùn)地。消息稱，明年第一季度滴滴將在墨西哥推出一個(gè)智能手機(jī)應(yīng)用，招募當(dāng)?shù)厮緳C(jī)到平臺(tái)。

程維曾向新浪科技表示，2018年將會(huì)是滴滴國際化的突破年。這或許意味著其此前宣稱的派出精銳部隊(duì)成立滴滴遠(yuǎn)征軍的節(jié)奏將進(jìn)一步加快，不過與Uber及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)系處理對(duì)滴滴仍舊是個(gè)考驗(yàn)。

同時(shí)，在與優(yōu)步中國的戰(zhàn)爭(zhēng)中，程維就曾描述過Uber全球模式會(huì)遇到的困難：“東南亞、印度、歐洲、日本、韓國都有當(dāng)?shù)氐慕煌ㄇ闆r，怎么去整合，怎么和政策溝通，怎么可能是滴滴或者一個(gè)美國公司在全球做的呢？”

而當(dāng)對(duì)象從Uber換成滴滴，滴滴又該如何破局？

關(guān)乎未來：無人駕駛混戰(zhàn)

程維在2016年底接受外媒采訪時(shí)就提到了滴滴正在研發(fā)無人駕駛技術(shù)。對(duì)于滴滴來說，有著海量的數(shù)據(jù)和天然的應(yīng)用場(chǎng)景是優(yōu)勢(shì)，但無人駕駛的人才和資金投入無疑巨大。

在今年2月的架構(gòu)調(diào)整中，滴滴新成立了智慧交通FT團(tuán)隊(duì)。3月，滴滴又宣布在硅谷成立滴滴美國研究院，以吸引頂尖科研人才，將重點(diǎn)發(fā)展大數(shù)據(jù)安全和智能駕駛兩大核心領(lǐng)域。吸引了前Uber安全專家查理-米勒加盟，負(fù)責(zé)智能駕駛安全項(xiàng)目。

今年11月，滴滴美國研究院進(jìn)一步擴(kuò)容，搬到了硅谷山景城的新辦公室，這座占地36000萬平方英尺（約為3340平方米）的獨(dú)立建筑，未來將能容納至少200名員工。

程維向新浪科技表示，無人駕駛是滴滴的下一步。今年5月，滴滴完成超55億美元的新一輪融資，該輪融資用途之一就是投入技術(shù)研發(fā)。

不過截至目前，滴滴還未公布過在無人駕駛方面的相關(guān)進(jìn)展。

而滴滴的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也沒閑著。

今年10月，首汽約車與百度達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同探索自動(dòng)駕駛汽車共享的創(chuàng)新模式。具體而言，到2018年雙方將會(huì)在幾個(gè)城市選擇區(qū)域性的地段，開展無人駕駛的網(wǎng)約車的體驗(yàn)，還將在網(wǎng)約車中開通自動(dòng)駕駛L3的體驗(yàn)，降低駕駛員的負(fù)荷。“等到條件成熟后，今年年中我們有具體的落地方案。”首汽約車CEO魏東說。

11月，首汽約車完成B+輪7億元融資，百度、蔚來資本等參與其中。在資金以外，首汽約車得到的還有百度的無人駕駛技術(shù)，蔚來汽車的電動(dòng)車幫助。百度智能駕駛事業(yè)群組總監(jiān)尚國斌直言道，雖然目前滴滴處于壟斷位置，但并不代表市場(chǎng)已經(jīng)走到終局，未來移動(dòng)出行的形態(tài)將是智慧出行，無人駕駛和電動(dòng)車的快速發(fā)展將顛覆目前網(wǎng)約車的商業(yè)模式。

除了首汽約車之外，神州優(yōu)車董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀在日前的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上透露，未來神州優(yōu)車將以大數(shù)據(jù)和使用場(chǎng)景作為切入點(diǎn)，通過自主研發(fā)、投資、合作等方式深度參與無人駕駛。韜蘊(yùn)資本CEO溫曉東也于近日表示，未來易到將建立人工智能研發(fā)隊(duì)伍，切入無人駕駛和智能出行領(lǐng)域。

“無人駕駛的投入中長(zhǎng)期才會(huì)見效，競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。最重要的是研發(fā)投入，中國能做手機(jī)操作系統(tǒng)的也有很多家，但能活下來的沒有幾家。”程維說，無人駕駛領(lǐng)域最終能活下來的可能只會(huì)有兩家，而他希望滴滴會(huì)是其中之一