由于城市化以及城市規劃的影響，眾多農批市場進行了外遷。生鮮蔬菜食材作為每日必需品，加之中國餐飲的現狀，專門配送食材的企業也陸續出現，包括2C、2B模式等等。商戶可以通過線上下單，并在次日就收到自己想要的食材，也有效的解決了去到農批市場采買的不便。

　　食材B2B配送行業在餐飲行業的風潮中受到了眾多人的青睞，在這個極其考驗從業經驗的生鮮配送行業，仍有很多方面值得從業者去學習，比如如何把控企業經營成本的問題，企業成本主要包括人工、采購、損耗及物流成本，物流配送作為蔬菜配送里面的一個制約服務質量和服務成本的重要環節，管控物流成本也需要技巧。

　　1.與第三方物流公司合作，管理制度很關鍵

　　一般來說，物流配送方式有三種：自營、外包以及自營與外包相結合的方式，一線城市的蔬菜配送企業，基本上以自己的車為主，但是要做大，純靠自營物流局限性太大。首先對自己投入要求大，通常二手金杯車報價都在幾萬塊;其次面對車輛帶來的違章罰款也是一項不可控且金額較大的支出。

　　比較合理的方式是自營和外包相結合，外包可以通過兩種形式實現，一是招聘帶車司機，二是與第三方物流公司合作，專業的第三方物流公司因為本身具備管理、售后制度，與之合作的方式企業受到物流成本制約因素的影響，管理考核也會更加便利。

　　2.合理控制每條線路、每輛車服務商戶數量

　　蔬菜配送行業歸根到底是一個服務性的企業，更多要注重企業服務的質量。及時性是物流配送里面另外一個重要的點，按質按量地將食材配送到客戶手中，只有贏得口碑，才有長期合作的可能性。配送公司一般6點發車，實載服務商戶過多可能延誤配送時間，比如一些商場內中小餐飲店，受到商場管控制約，通常8點之后會被禁止送貨小車出入，且禁止使用電梯，只能司機抱送，費時費力還影響后面的商戶收貨，送貨延誤通常是客戶投訴的重要原因之一。

　　根據客戶下單金額、商戶密集度、商圈運費率、車輛載重等要素合理安排每條線路服務客戶數量，像中小餐飲類客戶，一般控制在10家以內，6-8家較為合理，一些企業食堂類客戶訂單量較大則以車輛實載數量為準，盡可能一次服務更多的客戶。

　　3.運用軟件合理規劃線路，加強配送過程管控

　　當配送企業達到一定規模后，隨著客戶量的增多，物流線路的合理規劃也會成為影響物流成本的關鍵因素。

　　線路規劃不明、商戶定位不清，比如有些商戶直線距離很近，實際可通車線路卻很遠，都有可能導致司機多繞路或者走錯路，利用專業生鮮配送管理軟件，可以解決司機在物流線路規劃的問題，實現多家商戶打點，便于司機根據實際路況制定合理的配送路線，而且可以同步調控每條線路配送訂單量與下單金額，老板則可通過移動BI實時監控配送狀態，大大降低配送環節的出錯率及客戶投訴率。

　　4.配送過程中損耗把控與驗貨必不可少

　　在歐美、日本生鮮配送物流體系較為完善的國家，生鮮損耗率一般只有5%左右，而在中國蔬菜、水果類流通過程中損耗率卻高達25%左右。除了硬件設施的短板，配送過程中的損耗管控缺失也是一大癥結。生鮮蔬菜尤其是葉菜類對存儲溫度、濕度都有較高的要求，在配送過程中盡可能改善車廂存儲環境，對蔬菜高質量送達也是必備的技巧。比如冬季給車廂蔬菜添加棉被，提供適當的保暖措施，夏季肉類等易變質商品添加冰袋等，從細節處降低配送過程中的損耗，提升企業獲利點。

　　司機發車前還需要及時驗貨，以往有些司機為了趕時間總是匆匆裝車，到地方了才發現缺貨、或者商品損壞，又著急逃避責任，最終造成客戶不滿與投訴。所以裝車前驗貨勢必可少的環節，一方面可以避免缺貨漏貨或者裝錯車，另一方面還可以及時發現損壞商品，及時備注并補貨且便于事后追責。

　　5.培養司機成為合格的現場售后服務人員

　　生鮮領域的配送司機往往可身兼多職，既是司機同時也可是銷售和很好的售后服務人員，因為司機是與客戶頻繁直接接觸的人員，他們能夠及時掌握客戶收到貨物時的真實反應，既是有效的售后對挽回客戶的信賴十分重要。

　　因為餐飲店大多集群分布，司機比銷售有更多機會接觸周邊潛在客戶，好的服務也會成為無形的口碑宣傳，所以司機對于企業業務的擴展也會很有幫助。

　　車輛運輸過程中難免會有易碎商品，如雞蛋發生破損等，如果返回補貨既耽誤客戶試用也會增加物流成本，最后的就是司機就近補貨或者現場辦理補差價效果會更好。

　　所以在長期合作過程中，企業有必要對司機進行售后處理方法培訓，以及營銷技能的提升，這樣才能更好服務客戶并擴展業務。