O2O系統行業發展歷程，去年上半年還處于資本的投資熱潮，下半年就遭遇到了寒冬的突襲，使得很多才剛剛發芽的O2O企業直接被一陣寒風給吹倒。但同樣的，一陣風浪過后才知道在O2O這片戰場上誰才是有實力的猛將，一方面，被風浪卷走的小兵小將們沒有機會再次重來；另一方面，O2O戰場上還會迎來一場又一場實力大將間的爭奪戰。
        2016年上半年的O2O戰場上依舊硝煙彌漫，留在O2O戰場上的企業依舊繼續展開強烈的市場爭奪戰，那么，就讓我們看看O2O企業在這半年的時間里是否擺脫了“燒錢”模式，又在O2O戰場上形成怎樣的格局？

        縱觀2016上半年退出市場的O2O平臺，大多數還是倒在了“錢”字上。不管是哪個領域的O2O平臺，在發展前期都是在“資本”的光鮮亮麗外表下進入到O2O市場的。其商業模式一般是以超低價格將用戶從線下吸引到線上來進行消費，而這種低于傳統行業服務價格的“燒錢”模式我們是不提倡的。O2O企業在發展前期就以燒錢來大量圈地的行為，本身就是在用投資者的錢在燒著，借著燒錢補貼來吸引用戶，但是根本不能達到增加用戶粘度的目的，在平臺資金跟不上的狀態下，針對服務進行提價時，就會有很多的用戶投奔其他低價的平臺或者又回到傳統行業進行消費，所以，這是不可取的做法。

        另一方面，很多互聯網企業僅僅只是隨著O2O的大流在O2O市場上求生存。既沒有自己成熟的商業運營模式，也沒有自己的一套O2O營銷手段，導致O2O平臺之間的服務內容大同小異，沒有自己獨有的競爭優勢，在遇到運營困難后不能拿出解決方案，只能被大風浪給卷走。

        生鮮O2O市場存活率低，道路艱難且坎坷。很多生鮮O2O企業在供應鏈和物流鏈上依舊無法解決運營難題，在供應鏈上不論是自采、供貨商供貨還是產地直供、配送中心供貨，消費者對生鮮食品都有著很高的產品質量和品嘗口感要求，而生鮮食品的保質期比較短、不易運輸等客觀原因也使得生鮮O2O企業很難在供應鏈環節有更好地解決方案。

        在物流上，生鮮食品的保質期短，這要求企業能以最快的速度送到用戶手中，從而可以增加用戶的產品體驗服務、增加用戶粘度。然而，不論互聯網企業是要自建物流還是創建線下自提點，在物流上投入的成本都是很高的，而與第三方物流合作的話，又很難保證貨物配送的時間和效率，在配送過程中對運送生鮮產品的保鮮盒和配送車輛都有專業的要求，這又需要投入很大的資金成本。因此，如果做好物流環節，就意味著企業要投入更多的資金成本。而生鮮食品的價格會比農貿市場的價格高，消費者是否會買賬誰也不能保證。這對于很多創業的互聯網企業來說，無疑是卡在了供應鏈、物流鏈兩個環節上，進退兩難。

近日百度投資的優步中國與阿里、騰訊投資的滴滴出行走到了一起，也是BAT首次在O2O領域牽手。BAT在O2O市場上的各個領域都有涉足，資金投資或者自己親自操刀，競爭愈演愈烈，而生活服務市場無疑是BAT競爭的主戰場。BAT在O2O市場上建立生態圈，其積極的競爭會為整個O2O市場營造良好的競爭氛圍，也會加快我國的經濟轉型腳步和促進經濟發展，而整個O2O市場的風云也出現了一些變化。

        縱觀整個O2O系統市場天空，盡管有時烏云密布，但終究會散去的。O2O市場發展的時間不算長，每一個依靠O2O起家的新領域都會遇到一些風浪，拍走一些實力弱的企業才能讓我們看到O2O企業間真正的實力對決。最重要的是要從O2O倒閉潮吸取教訓、總結經驗。對一些想要進入O2O市場的互聯網企業來說，O2O市場上依舊有很多發展機會，尤其是新興的O2O服務市場，都是待開發的新領地，等待著他們去開拓。