Hi新零售消息，一方面，是京東、蘇寧、順豐等互聯網巨頭接踵而至，紛紛入局，搶占風口。特別是1月初，騰訊以2億美金領投每日優鮮便利購，讓無人貨架行業成為VC圈、互聯網圈的寵兒。

　　另一方面，番茄便利、51零食等玩家難以為繼紛紛被迫賣身，近日，猩便利也接連傳出在一、二線城市業務收縮，從三、四線城市大撤退的消息。可以預見，2018年，無人貨架行業將進一步回歸理性，行業分化由此開端，實力雄厚的玩家也必將再度掀起洗牌潮。

　　一時間，“生的光榮、死的慘烈”成了無人貨架行業的奇怪現象，而這恰恰是行業競爭發展的必然結果。對此，我們不妨對整個行業來一番掃描，提前診斷烽火之下，笑到最后的會是誰?

　　1、格局初現：第一梯隊浮出

　　近期出現了一些關于無人貨架公司裁員的消息，在我看來，這是市場優勝劣汰，整體看來，無人貨架行業前途依舊燦爛。

　　有數據預測，未來五年無人零售將會迎來噴發期，至2020年市場交易額將接近1萬億元，至2022年，市場交易額將超1.8萬億元。無人貨架行業潛力無限。

　　根據數據研究機構Talking Data最新發布的《2017年無人貨架行業白皮書》顯示，目前國內無人貨架行業漸趨成熟，在北上廣等發達城市呈遍地開花之勢，目前市面上至少有50家無人貨架公司。

　　其中，猩便利、每日優鮮便利購、果小美、小e微店、七只考拉等優質玩家獲得了科技巨頭以及創投市場的青睞，累計融資達到30億元規模。從融資額度來看，騰訊領投的每日優鮮便利購以2億美金的融資金額位居第一梯隊，阿里背景的果小美，以及美團背景的猩便利、小e微店暫居第二梯隊。

　　可以說，無人貨架行業頭部化格局開始顯現，江湖座次初步落定。但短期內，無人貨架依然是諸侯爭霸的混戰格局，想要看到格局完全落定的場面，至少要等到今年5、6月份。

　　2、魅力何在?性感的辦公室新消費

　　一個核心的問題是，無人貨架行業究竟有著怎樣的魅力，以致于俘獲了互聯網巨頭們的芳心，引得30億元資本紛至沓來?

　　在我看來，無人貨架之所以受到資本方青睞，是因為其走了一條“懶人經濟”模式，蘊藏在背后的是顛覆了以往購物場景的辦公室新消費。

　　首先，無人貨架相較于自動販賣機，商品種類和數量增多，成本也大大降低;其次，無人貨架占地小，更容易進入辦公室消費場景，使得身處辦公室白領們離“買買買”更近，相對于便利店其能夠讓白領人群“足不出戶”購買到商品。

　　從用戶的消費行為來看，年輕女性成為辦公室新消費的主力人群。據《2017年無人貨架行業白皮書》統計，使用無人貨架的人群中，女性占比達51.2%，其中26-35歲的上班族超過5成。

　　要知道，辦公場所擁有穩定的、海量的白領群體，他們的購買行為相對高頻，支付能力較強。在此之前，他們巨大的及時性消費需求未被滿足，這成為無人貨架行業崛起的絕佳土壤。

　　整體來看，這個行業前途無限。于是乎，資本追捧，互聯網巨頭紛紛覬覦這塊肥肉。

　　3、誰會成為最后的贏家?

　　無人貨架被視為“肥肉”引來搶灘者無數，同時盜竊、漏付等造成的損耗、補貨環節的”缺位“及物流配送等先天行業缺陷仍被不時被行業質疑。毫無疑問，誰能率先解決行業痛點則誰將最終勝出。

　　事實上，無人貨架發展至今，行業的競爭已不再局限于單純的擴張點位的競爭，而是通過精細化運營逐步實現贏利的一場關系到生存的市場競爭，供應鏈的廣度和穩定性決定著運營指標(即TGI指數)質量、運營指標的好壞則決定著企業的未來發展空間。

　　在TalkingData報告中，可以清晰地看到，每日優鮮便利購的TGI指標高于行業整體水平，在點位數量、平均損耗率、每周補貨頻次、單位貨架平均日流水的綜合比較重占據優勢。或許這也是每日優鮮便利購受到資本青睞的理由，這也將成為其最終勝出的重要籌碼。

　　在我看來，每日優鮮便利購依托每日優鮮這棵大樹，是在已有成熟商業模式的基礎之上發力。

　　每日優鮮的生鮮電商覆蓋了眾多家庭消費人群，這部分人群也是辦公室消費人群，順勢布局無人貨架可迅速觸達這部分主要用戶群體。解決了”貨找人“問題，無人貨架就成功了一半。

　　每日優鮮便利購脫胎于生鮮電商每日優鮮，先天具備完整的全品類商品供應鏈和前置倉物流體系。其首創快速觸達用戶的“前置倉模式”，能與無人貨架產生協同效應，最終能夠以較低的供應鏈成本提升對無人貨架的貨物補充。

　　這些，都是別的玩家所不具備的，也成為每日優鮮便利購奪取市場的利器，而且別家短期內也很難趕上。

　　以北京的前置倉為例，如果以3公里覆蓋為半徑，需要至少100個前置倉。前置倉的選點、布置和運營都需要時間。每日優鮮的前置倉網絡搭建花了3年時間。短期內，別的玩家們顯然難以實現。

　　4、未來競爭關鍵點，二三線市場新角逐

　　無人貨架玩家正在躊躇滿志的前行。

　　雖然也面臨著諸多問題，但任何一個新產品開始都是不完美的，這并不影響其逐步完善，最終轟然成勢。曾記否，第一批量產的電視機就是勉強看清人輪廓的水平，第一輛汽車也是被N多人所不屑，認為干不過馬車。

　　無人貨架行業的大方向是對的，其能走多遠，取決于它的運營模式如何相識而變，最終是消費體驗的升級。這就和最開始的網購，大家不信任一樣。只要打破了臨界點，就將迎來大爆發。

　　前方，智能化將會成為無人貨架為之努力的方向，而行業競爭更應該是供應鏈基礎能力、精細運營能力和資本力量的角逐。

　　具體說來，以下行業人士建議值得借鑒：

　　比如，針對耗損率：實行片區負責制，“包產到戶”并制定鼓勵機制(分成)，既能增加責任者的監督意識，也能保證上貨頻率;針對物流，允許片區承包人自行尋找物流渠道(甚至自己買車送貨，相當于過去小賣部自己提貨，只不過現在小賣部分散成有穩定客源的小貨架了)，解決目前物流成本過高問題。而這與每日優鮮便利購正在引入的片區督查模式不謀而合。

　　由于無人貨架商業模式相對較輕，一線城市的市場競爭越來越激烈，這或將促使行業參與者將向二三線城市擴張，市場爭奪戰將更下沉。