Hi新零售消息，在去年9月的一篇關于無人貨架的文章中(《無人貨架瘋狂“圈地”，爭奪白領消費的戰場已轉向辦公室》)，鈦媒體曾提到，就像當年的“百團大戰”一樣，無人貨架市場也會在短時間內迅速收攏，尤其在團隊競爭更激烈、基礎設施更完善的格局下，收攏的時間將會比團購那波更短。無防盜設施模式的無人貨架不可持續是必然?

　　如今，這個時間點已經近在眼前。一邊，巨頭、獨角獸企業們已基本全部入場：阿里有盒馬鮮生、京東有京東到家GO、蘇寧有蘇寧小店Biu、騰訊領投便利購、順豐有豐e足食、餓了么有e點便利、每日優鮮有便利購……

　　另一邊，小玩家開始陸續被收割，先是果小美合并番茄便利、猩便利收購51零食，再是最近的便利蜂并購領蛙;而一些頭部玩家日子也同樣不好過，近日猩便利就接連傳出在一、二線城市業務收縮，從三、四線城市大撤退的消息。

　　只有“想象空間”的玩家都將出局

　　在無人貨架漫天飛的2017年里，鈦媒體陸續接觸了不少無人貨架創業公司，聽到最多的就是對未來想象空間的展望，比如通過辦公室熟人關系鏈，做拼團業務，再比如等體量足夠大以后，可以針對不同消費者的需求做商品的反向定制……

　　規模才能撐起“想象空間”，于是，無人貨架們都卯足了勁兒“跑馬圈地”，拼速度、拼融資能力，點位數成了這個領域的第一指向標。

　　放個貨架、擺上商品、貼上二維碼，一個無人貨架就可以開張了，這樣低門檻的模式很快聚集了眾多的玩家，而激烈的競爭直接提高了這門生意的成本，也讓這條賽道的競爭開始變的扭曲起來。

　　為了搶下一些優質點位，很多無人貨架不惜用“返利”給企業的方式來擠走對手的貨架，你給幾百的補貼，我就給一千的補貼，這讓搶占一個點位的成本變的越來越高。一位無人貨架從業者告訴鈦媒體，如今一個普通陳列貨架的鋪設成本(商品+BD+補貼)已經從最初的1000元左右，上漲到五六千元。

　　為了覆蓋不斷上漲的成本，快速從賽道中跑出來，拉高規模來獲取融資就成了唯一出路。此前曾有媒體爆料稱，猩便利為快速擴張、拿融資，大量接納“無法盈利”的點位。在其他公司已把進駐門檻提高到企業人數需達50人的情況下，猩便利仍然愿意進駐30人的公司。還有一些不滿足其他公司風控標準的點位，猩便利也照單全收。

　　除了點位鋪設成本的上升，隨著規模的不斷擴大，也對無人貨架在運營、供應鏈效率上提出了更高的要求。由于每個企業的商品消化能力和品類偏好都不盡相同，所以復雜的供應鏈管理是一大難點。

　　散布在各家公司的貨架，就像一個個數據黑箱，所有的缺貨、補貨信息都依賴于補貨員的人工操作，而且隨著點位數量的增加、覆蓋區域的擴大，補貨物流的壓力也與日劇增。如何在合適的時間，把合適的商品，送到合適的點位，就成了貨架規模化后最大的一道坎。

　　在配送方面，一部分無人貨架選擇了中心倉加貨車的的方式，但無疑效率過于低下。還有一部分公司選擇了自建前置倉的方式，但這種方式配送單量很難支撐成本不說，在前置倉網絡的搭建上也非一日之功。

　　為了彌補自有運力上的不足，很多公司開始引入眾包物流，但人員流動大的弊端一方面增大了運力上管理難度，另一方面也讓盜損變的更加不可控，事實上，有大量的商品都是在補貨這個環節“丟失”的，補貨員隨手順走點商品已經是業內公開的秘密。

　　而有成熟物流供應鏈玩家的進入，則正式拉開了無人貨架領域轉折的序幕。

　　原來很多無人貨架公司的設想是，我有點位、運營能力，商品、履約都可以交給擅長的人去做，大家合作共贏，但當可以提供物流等基礎設施的公司摸清了無人貨架的門道，開始以自營的方式加入賽道后，隊友變對手，這讓小玩家們都陷入了“自力更生” 的窘境中。

　　而已有成熟商業模式的公司做無人貨架，大多是出于補充現有業務的考慮，一方面，他們在資金上更具實力，另一方面，無人貨架長期來看對他們是有戰略意義的。

　　拿每日優鮮來說，一直以來，生鮮電商覆蓋的主要是在家消費人群，布局無人貨架可以幫助它觸達更多的辦公室群體，同時可以拓展更多的企業用戶。

　　再拿便利蜂來說，在線下超市普遍不景氣，電商也面臨增長瓶頸的當下，便利店憑借著點位密度，在即時性上跑贏了超市和電商，但對于便利蜂這樣一個便利店界的新手來說，門店網絡的搭建是需要時間的，布局無人貨架可以幫助它彌補門店覆蓋不足的問題。

　　在“肉眼可見”的戰略意義面前，小玩家們的“想象空間”就顯的不值一提了，而激烈的市場競爭也等不住“想象空間”，所以出局就成了時間問題。

　　無防盜設置模式不可持續

　　無人貨架自誕生之日起，被質疑最多的問題就是盜竊、漏付等造成的貨損，雖然目前市面上幾家無人貨架給出的貨損率都大概在2%-3%，但業內的共識是，各家的貨損率都遠不止這些。

　　補貨環節的“丟失”，無防盜設置造成的盜竊、漏付，挑戰人性的生意注定是不好做的。為了從源頭控制消費端的貨損，無人貨架領域一度陷入搶占優質點位的僵局中，也讓無人貨架在商品和場景的選擇上十分受限。

　　目前市面上的常溫無人貨架在商品上差異化很小，大多是10元以內的包裝零食，單價高于15元的商品幾乎很少涉及，雖然無人貨架們都明白，高單價的商品毛利也相對更高，但這仍然是他們不敢嘗試的一塊，因為這將意味著更高的盜損率，突破他們所能承受的損失上限。

　　無防盜設置不只讓無人貨架成了門微利甚至倒貼的生意，還讓其在場景的選擇上綁住了手腳。

　　另一邊，與無人貨架同時興起的還有另外一種無人值守設備——智能貨柜，由于設有RFID標簽、視覺識別等防盜環節，所以在場景選擇上更加自由，目前在寫字樓、地鐵、餐廳、電影院、社區、學校很多地方，都能看到這種貨柜。

　　智能貨柜魔盒CITYBOX COO沈博煒此前在接受鈦媒體采訪時表示，在多個場景的對比下，他們發現，客單價最高的場景并非無人貨架們爭相搶奪的辦公室，魔盒目前統計到的銷量最高的一臺機器就位于學校，單日銷量2268RMB。

　　此外，智能貨柜由于全部運營數據都上云，所以在運營上會更輕，在商品的選擇上也更加個性化，可以根據不同區域的運營數據來分析當地的消費偏好，然后根據不同的場景匹配不同的產品，同時及時的進行商品調整和更新，比如可以在健身房會放洗發水、蛋白質粉，在地鐵站會放三明治、豆奶。

　　事實上，無人貨架們不是不明白防盜機制的重要性，只是在第一階段，他們首先考慮的是市場問題，把市場放在了貨損的前面。

　　在成本上，一個普通的貨架的成本遠低于動輒上萬的貨柜，所以在搶占市場的速度上更快，而且當一個可以隨手拿的貨架和一個需要掃碼開門的貨柜擺在一起，消費者大概率會選擇前者，所以第一階段，無人貨架靠不計成本、降低使用門檻，跑到了無人業態的前列。

　　不過，隨著無人貨架賽道的收攏，勝出者們終于騰出手來，可以去考慮賺錢的問題了，而通過無人零售技術去補上防盜機制，將會成為無人貨架未來的方向。目前，市面上已經有一些無人貨架開始著手做貨架的智能化升級，比如京東到家Go、領蛙等。

　　無人貨架賽道即將迎來終局，下一個“美團、滴滴”很快將決出，而那些抱著不賺錢的生意只寄希望于“想象空間”的玩家，要開始排隊離場了。