一级片大奶子_色又黄又爽18禁免费视频_热久久久久久久_久久久精品一区二区_日韩av不卡在线播放_精品国内自产拍在线观看视频

HiShop最新消息報道，隨著摩拜投入美團的懷抱，哈羅和ofo被動了成為了最有可能合并的“戰友”。那么ofo和哈羅會不會合并？

據HiMall多用戶商城系統了解，在哈羅單車宣布免押金的發布會上，曾有被提問，同為阿里系的哈羅與ofo有沒有合并的可能？楊磊表示，和戴威關系挺好，也一起交流行業發展，但合并話題從未談過。并表示，目前合并不在考慮范圍內，或者說沒時間想它。

4月13日，第三方數據機構易觀發布最新《中國共享單車行業數據報告》稱，2018年2月，ofo 小黃車、摩拜單車和哈羅單車分別以50.89%、 49.14%和5.64% 的市場覆蓋率占據中國共享單車行業前三名。對于該數據，哈羅單車創始人楊磊表示質疑，其指出，“這種機構，給出來的數據就是個笑話。”

因入局較晚，哈羅單車選擇避開一線城市的慘烈競爭，轉而采取“農村包圍城市”的打法切入賽道。這也導致了哈羅單車在品牌知名度、市場聲量上相對較小。

雖然后期高舉高打，融資持續推進，但在體量上，哈羅與ofo還是有不小差距。

多用戶商城系統注意到，目前ofo方面對外宣稱，自2015年6月啟動以來，已連接了1000萬輛共享單車，覆蓋全球21個國家，超250座城市；哈羅方面重點宣傳自己日訂單量超過2000萬單，并且已進入全國220多座城市、180多個景區，但并未對外公開投放的車輛數。

因為部分城市對共享單車下發了禁投令，哈羅單車一直被部分一二線城市拒之門外。以ofo為例，其在北京的投放量接近100萬輛，在上海的投放量約為70萬輛，深圳、廣州一共約100萬輛，光是北上廣深，ofo就相較于哈羅單車多了近300萬輛車。

禁投令無意間成了共享單車行業的壁壘，哈羅久攻不下。有分析認為，中心化策略是阿里多年來的慣用手段，ofo與哈羅之間必有一戰。去年底哈羅就曾傳出獲得10億美金的融資，但最后不了了之。在現在這個節點上，哈羅再次放風獲得融資，雖然公開稱是7億美元，但媒體曝出也有可能是3.5億美元。在投放規模上比不過ofo的局面，哈羅釋放這樣的消息，不排除也是一種戰術。

HiMall多用戶商城系統了解相關分析人士指出，中心化策略是阿里多年來的慣用手段，而在共享單車領域，阿里只需選擇一枚棋子即可，ofo和哈羅之間要么合并，要么總有一個會被放棄，二者必有一戰。