雙11當天成交額達到21.7億后，阿里飛豬現在說要做旅游界的淘寶，并專注于出境游。

　　此前，阿里旅行主要業務拆分為兩個品牌，一個是面向B端公司商務的阿里商旅，另一個就是面向C端消費者服務的飛豬。
 

　　雖然起步晚，但飛豬目前年交易額已有1000億。飛豬總裁李少華最近更放話，要在2020年把飛豬的交易額提高到1萬億，還說這是“立了軍令狀的”。
 

　　巧合的是，1萬億也是攜程系2020年的目標，而且攜程目前的年成交額是飛豬的3倍，大約3000億。
 

　　飛豬給自己確定的“小目標”直接對標市場上最大的競爭對手，可堪“有志青年”。何況除了攜程系，飛豬還要面對萬達系和海航系的圍追堵截。
 

　　要想知道，飛豬的底氣來自于哪，得先搞清楚這么幾個問題。
 

　　飛豬是什么?
 

　　近三年來，阿里旅行員工從50多人發展到現在的900多人。事業部不斷壯大的同時，阿里巴巴也傾全集團之力，把阿里旅行打造為在線旅游第一品牌，試圖在旅游市場上分一杯羹。
 

　　今年10月，“阿里旅行·去啊”改名為“飛豬”，英文名為“Fliggy”，主要面對C端消費者。
 

　　更名1個多月后，飛豬總裁李少華近日在 “2016旅游升級新勢力峰會”上提出了10000億的“小目標”。
 

　　為什么要做出境游?
 

　　在國內在線旅游市場已經成熟的情況下，飛豬選擇了一條與OTA(在線旅行社)不太一樣的路。
 

　　李少華介紹，飛豬與OTA不同的地方在于更側重于平臺模式，將商家與消費者連接起來。飛豬并沒有自營產品和門店，相當于旅游界的淘寶，采用的是輕資產方式。而其他OTA企業一般都有自營的旅游產品。
 

　　此外，很重要的一點是，“飛豬專注于出境游市場。”李少華說。
 

　　勁旅網CEO魏長仁在接受《天下網商》采訪時表示，出境游市場潛力巨大，不管是攜程、去哪兒、同程等OTA，還是線下的旅行社，都沒有在出境游市場上占據很高的份額，而且出境游人次每年都在快速增長。飛豬選擇出境游市場，有非常大的機會。
 

　　中國去年出境旅游約 1.2 億人次，連續三年居世界第一。艾瑞咨詢報告顯示，2015年出境自助游市場交易規模達388.3億元，同比增長56.4%。
 

　　根據世界旅游城市聯合會發布的《中國公民出境(城市)旅游消費市場調查報告(2015-2016)》，2015年，中國游客境外消費總額達2150億美元，占當年全球游客海外花費的17%。
 

　　相比已經成熟的國內旅行市場，飛豬看中的是全球出境旅游。在出境游市場上，國內的旅游玩家，不管攜程、途牛、飛豬還是同程，都才剛剛開始。
 

　　面對出境游的藍海，李少華給自己定了一個“小目標”：2020年飛豬要服務1億的海外度假客戶，整個平臺的成交額要超過1萬億元，“這個是立了軍令狀的。”
 

　　誰是“豬隊友”?
 

　　對于完成10000億的“小目標”，李少華非常有信心。 “我們擁有目前國內最深厚的互聯網運營經驗和最強大的生態體系支撐，這就是飛豬模式的底氣。”他說。
 

　　他所指的底氣便是阿里體系內的一批“豬隊友”，包括螞蟻金服、芝麻信用、支付寶國際、優酷，以及阿里搜索事業部、阿里研究院和釘釘等。
 

　　來自兄弟公司的互相提攜，讓阿里旅行近兩年獲得快速發展。目前，飛豬會員數超過2億，日均訪問用戶量為1000萬，年交易額約1000億。
 

　　此外，飛豬還與支付寶花唄合作推出旅游分期付款，與芝麻信用合作先住宿后付款“信用住”等方式。
 

　　在國際化過程中，馬云也在不遺余力推廣阿里旅行。近一年，馬云密集在全球各國拜訪，幫助阿里旅行與多個國家的旅游局和旅行商簽訂合作協議。今年G20期間，加拿大總理特魯多與馬云還一起見證了加拿大航空與阿里旅行的簽約。
 

　　競爭對手都是誰?
 

　　整個旅游市場中已經有諸多玩家，比如以攜程、去哪兒、藝龍和東航為主的攜程系，入主同程的萬達系，增持途牛的海航系，以及合并后也瞄準了酒店旅行業務的美團點評。連專注短租平臺的Airbnb 這幾天也宣布向旅行平臺轉型。
 

　　對于飛豬來講，“前有狼，后有虎”。即便背靠阿里巴巴，要想突出重圍，仍不是一件易事。
 

　　而且，飛豬瞄準的全球出境游市場，已經有不少國際玩家。目前，全球最大的兩家在線旅游服務商為Expedia和Priceline，前者曾經入股了藝龍，后者則選擇投資攜程。
 

　　攜程作為國內在線旅行市場的老大，最近也在發力出境游市場。今年，攜程還投資了印度最大的在線旅行社Make My Trip。11月17日，梁建章宣布辭任攜程CEO時對外稱，自己將專注于攜程的國際化拓展方面。
 

　　飛豬能應對價格戰嗎?
 

　　雖然飛豬有來自阿里內部的“兄弟團”聯合支持，但魏長仁在接受《天下網商》采訪時說，飛豬作為一個平臺，其背后是千千萬萬的中小商家，而旅游產品的價格也掌握在這些商家手中。一旦市場開始價格戰，飛豬可能會處于劣勢。
 

　　魏長仁分析，對于攜程、同程等OTA來說，他們的模式是先采購旅游產品再銷售，在資本逐利的背景下，他們可以通過價格補貼的方式獲取更多用戶，OTA掌握的是價格制定權。
 

　　李少華則認為，飛豬不會打價格戰。他說，“我們的平臺就是做好基礎建設，商家提供給消費者的更多的是性價比的服務。事實證明，一切打價格戰的項目都是不可持續的。”
 

　　誰是飛豬的客戶?
 

　　在11月18日的峰會上，李少華不斷跟現場1500多家旅游商家強調，飛豬是一次品牌升級， “面對的是年輕消費者。”根據阿里大數據顯示，阿里旅行有超過83%的用戶都是85后人群。
 

　　這些85后、90后的消費者，在世邦魏理仕不久前發布的報告里，被稱為“千禧一代”。阿里研究院高級專家孟曄在上述峰會上通過大數據勾勒了當前“千禧一代”的消費者畫像。
 

　　根據阿里旅行用戶研究報告顯示，“千禧一代”的消費者以女性為主，主要分布于一二線城市和沿海地區，是一群高消費、高學歷人群，月收入在5000—1萬之間，每年在旅行上的花費為1—2萬，平均每年都會有1—2次出境旅行。

　　“千禧一代”大多已經去過港澳、東南亞等地區，但較少人去過歐美國家。而影響他們選擇目的地的主要因素是，假期背后的屬性，比如時間、季節、同行人和行程等，其次是目的地吸引力。
 

　　孟曄介紹，“千禧一代”的消費模式，以體驗經濟為主，他們往往更希望像當地人一樣旅游，參與到當地的文化、體育賽事和手工藝等活動中。
 

　　隨著社會消費水平增速明顯加快，李少華認為，“千禧一代”可能用5-8年就能成為中產階級，甚至很多年輕人剛步入社會就已經有了中產階級的消費。
 

　　如何俘獲這批年輕的消費者?
 

　　“出境游+IP戰略”是飛豬目前最有力的武器。10月份，飛豬推出的“極光之旅”，對互聯網原住民的吸引力，大大超出了預料。
 

　　“極光之旅”觸達人群達到3億，雙十一期間就賣出去超過5000件。
 

　　芬蘭旅游局執行副總裁PaavoVirkkunen在峰會上說，跟原來只是關注產品本身不一樣，打造這樣的旅游IP是從消費者角度出發，去打造一個目的地。
 

　　“極光IP是飛豬今年嘗試IP的第一站，未來IP戰略將會成為飛豬旅行的重要支柱。” 飛豬品牌市場部總經理楊海說。