“平常在淘寶購物一天就能收到貨，但現在2-3天還不能送上門。”大到家具小到一雙襪子都在網上購買的黃鉆級買家Kenny最近有點郁悶。

　　同樣郁悶的還有京東商城CEO劉強東，“今年我們所有物流系統能夠支撐的極限能力是260億元。如果沒有物流的限制，我們完全可以做到300億元以上。”據了解，因訂單持續高漲造成配送壓力，京東網上商城已于上月底起至春節結束，暫停了“限時達”的服務承諾，而改為“次日達”服務。

　　網購的瘋狂令快遞業務年前急劇膨脹，但間歇性的“井噴”讓快遞企業力不從心。

　　快遞業利潤率大幅下滑

　　“去年10月開始，公司每日快件量達到210多萬票，比上年同期增加了35%。”圓通速遞一位內部人士表示。

　　人力物力嚴重不足，快遞企業超負荷運轉，業務量的增加并沒有改變企業的盈利狀況。中投顧問高級研究員黎雪榮認為，當前電子商務快件的明顯特點是批次多、批量小、單件價值低;尤其是電子商務客戶的區域分布呈現出十分分散且增長又不確定的特征。這影響了快遞企業的規模增長，而如果不能形成規模效應，快遞企業的運營成本會大大增加，從而進一步降低快遞企業的利潤率。

　　據悉，快遞行業由于壁壘少，長年身陷低價競爭泥沼。“快遞公司為淘寶遞送的價格主要是與賣家單獨約定，淘寶只在其物流推薦平臺上有個最高限價，而買家在購買產品時所支付的快遞費，則由快遞公司與賣家分成。”一位與淘寶合作的快遞公司負責人表示，目前行業內同城快遞價格基本在8元左右，而買家支付的快遞費遠遠達不到這一水平。這意味著，快遞公司接件越多，虧損額度越大。

　　漲價、放假應對春運

　　于是，通過漲價來調節新增訂單的流向成為部分快遞企業的應對方案。“為了保證中通速遞網絡健康有序地運行，確保能為每一位客戶提供更加優質的速遞服務，順應速遞市場發展的需求，從2011年1月10日起，中通速遞將對快件服務收費標準在原有基礎上進行適當調整。”根據中通速遞最新《告客戶》中，該公司近日對非貨樣快件在原有基礎上每票上調了0.50-1.50元;貨樣快件在原有基礎上每公斤上調了1.00-2.00元。有消息顯示，圓通快遞等其他大型快遞公司，最近也在討論網絡內部的價格上調。

　　這是繼去年底，順豐、申通、圓通、中通、匯通、韻達等民營快遞集體漲價之后的第二波價格調整。之前，除了申通外，其余“四通一達”4家的漲幅為1.5～2元/票。而順豐同城快遞，則由10元/票漲到12元/票，但跨區域仍保持20元/票。

　　部分快遞企業則準備提前放假停止收件。“以往快遞公司會在春節前只發件不收件，一步步減少庫存。而春節休假期間只收件不發出，等到正常上班時間后再發件。”淘寶網上一家家具企業的老總向南都記者表示，但圓通、韻達的個別分公司近期吹風，計劃從本月下旬正式休息，春節期間不工作。在淘寶網上，不少淘寶店家掛出的特急通知寫著“由于快遞1月20日放假停止收件，本店接單只到19日。”

　　近日，國家郵政局就此下發通知，要求快遞企業春節期間不得擅自停收或停投快件。中國快遞協會副秘書長邵鐘林稱，今年春節期間，郵政、順豐、圓通等大型全國性網絡快遞公司已承諾春節不放假。不過，“目前占據大多數國內市場的民營快遞都是松散的特許加盟連鎖，總部對加盟公司的管理控制力度較小。屆時是否放假，要由加盟公司自己說了算。”廣州一家快遞公司的人員表示。

　　快遞陣營醞釀市場細分

　　從廣州順豐快遞、中國郵政EM S傳來的消息稱，今年春節期間，該公司將正常營業。但“部分員工放假，人手減少，快遞時間可能延長，或增加手續費。”順豐快遞一位送件人員表示。

　　“為保障春節期間正常賣貨，我們已將物流快遞轉到順豐和宅急送。”上述淘寶商家表示，而且他們考慮節后繼續與順豐和宅急送合作。“為了安全，我們一般只選擇E M S和D H L這種大牌的快遞公司。”BLO V ES結婚鉆戒網老總曹霖向記者表示，行業競爭越來越激烈，網購的目標顧客也越來越細化。“我們原先預計網購與傳統購物平分市場至少要10年，但以目前發展勢頭來看，5年之后就可能實現。而與之配套的物流企業的格局分化可能更快。”

　　據悉，宅急送于日前完成了2011年網絡建設規劃。“規劃內容包括：重點加強對百強縣和地級城市網絡建設，將合作網絡轉成自營網絡，省會城市、直轄市以及深圳、東莞等城市以網絡合格化布局建設為主;合作網絡建設將從增加網絡數量向提高網絡質量轉變，由派送型合作網絡向市場拓展型網絡轉變，適時發展加盟商。”宅急送內部人士透露，在重點發展長三角、珠三角及環渤海網絡的基礎上，突出浙江、湖南、福建、安徽等省份的重點城市。2011年，該公司計劃在全國建設313個網點，其中自營網點273個，合作網點40個。韻達也正在籌備陜西西安公司從2011年2月10日起由總部直營的事宜。而中通速遞華北綜合物流基地于日前落戶天津，現已開工建設，預計今年初可投入運行。