有數據調查顯示，中國1980年以后出生的人口約為4.2億，占總人口的31.4%，成為絕對的消費主力。不可否認的這群具有極強消費能力的80族，是在互聯網中成長起來的一代。隨著網絡建設的發展和網站的蓬勃發展，通過網站了解最新的汽車資訊已經成為人們選取的最方便和快捷的獲知途徑。隨著今年團購風潮的興趣，不少汽車企業開始“試水”網上銷售汽車。

　　吉利熊貓要在網上賣車了，還專門為網購生產專供車型，針對這樣的現象，有媒體大喊：“汽車進入網購時代”。從理論上講，只要是商品都可以在網上完成銷售，汽車也不例外。早在今年7月，吉利熊貓就在網上以一元價“秒殺”出售過，據說當時有幾百萬人參與了這場針對吉利熊貓的網上“大屠殺”，最后有五部車以一元價成交。這場成功的“熊貓秀”無疑堅定了吉利網上賣車的決心。也拉開了汽車網購大戰的序幕。

　　網上賣車的好處不用多言，消費者能得到更實惠的價格，但如其他的網購產品一樣，汽車網購也會碰到售后服務的問題，諸如上牌，汽車保修，退貨等等。諸多生活用品的網購還要面臨售后問題的困擾，更何況汽車這樣的“大塊頭”。不解開汽車售后這一難題而單單寄希望于在舊的框架下搭建新的銷售平臺，那只會熱鬧一時，喧囂過后，一切將回歸沉寂。

　　汽車網購能撐多久，是越做越大，還是草草收場，回歸原有銷售渠道，這與售后服務能不能跟上有著密不可分的關系。據業內人士分析，網上店鋪比實體店的運營成本要低很多，但是網上銷售汽車這種大額商品還存在很多安全隱患和不便，如后期的維修、保養等售后服務將如何保證。

　　目前網絡問題比較多，最突出的問題就是，其中很多廣告夸大其辭，有的甚至是虛假廣告，售后服務更是參差不起，從而制約了網上售車的發展，成為其前進的瓶頸。消費者在目前的這種信用體系的不健全、法律規定不夠完善的大環境下，消費者面對高額的汽車商品，更沒有信心去實現信任網上夠車。

　　因此，中國的汽車企業不僅需要考慮線上問題，還需在線下售后服務和產品質量上下足功夫，學習借鑒國外先進企業的服務模式和理念，做到貼近市場、貼近消費者，不斷完善網上售車體系，推出迎合市場需求的新產品，才能在激烈的競爭市場中獨占鰲頭，處于不敗之位。然而，要真正實現網上購車，讓網絡購車成為一種購車氣候，還需國家相關部門的積極配合，建立完善的法律制度和公平、公正的檢測機構。

　　隨著網絡交易市場的不斷發展成熟，在線交易的方式將成為未來的主流，汽車銷售商做網絡廣告，進行網絡銷售也是勢不可擋的趨勢。網絡交易中的重重問題也會逐步被解決，這個通過網絡的交易方式也會慢慢得被網民接納。當然，像汽車這樣涉及數十萬的大宗交易，安全問題成為網民的一大障礙，網購汽車究竟能不能走下去，關鍵還要看售后服務能不能跟上。