11月10日，北京國家會議中心，第六屆中國國際物流節，圍繞會場數圈，不見衛哲。

　　這個2006年卸任百安居中國區總裁的人物，與馬云一席談話之后，迅速時來運轉。2009年，深耕阿里巴巴5年后，衛哲終以6479萬港元的年薪，成為電子商務領域眾所矚目的“巨人”。

　　不清楚有沒有人艷羨和嫉妒，但馬云縱橫捭闔的“跨界物流”正在激起國內快遞業的反擊，盡管接受采訪的北京寶供福田物流有限公司的副總經理周子山稱之為“隔空擊物”。

　　“我們不希望透露太多。”在這場由國家發改委、交通運輸部、鐵道部、海關總署等5部委支持，中國交通運輸協會主辦的第六屆中國國際物流節上，發起這場“跨界反擊”的快遞三甲——順豐、宅急送、申通異口同聲。相關信息顯示，這3家快遞企業都在發力電子商務，以期分羹今年銷售收入將達4000億元的阿里巴巴市場份額。

　　這場“廝殺”，注定不會平靜而過。

　　馬云的邊界

　　從88億到433億元，到999億、2083億、4000億……馬云的電子商務帝國，使得傳統零售商為之懼怕。

　　如今，馬云的一只腳，已經大大方方的踩到了物流業內。今年3月以來，阿里巴巴集團先后入股去年剛成立的星辰急便，以及民營區域快遞品牌匯通快遞。加上2007年，和郭臺銘投資的百事物流，馬云在快遞行業已落下三子。

　　作為馬云出資3000萬獲得20%股權的星辰急便的董事長，陳平曾調侃稱，“馬云根本不懂物流，他自己想做，也做不好物流行業，快遞行業遠比電子商務瑣碎、復雜和難以控制。”

　　陳平調侃馬云的基礎是，2007年，由馬云和郭臺銘出資的百事物流即宣告成立，但百事物流的擴張，至今無法滿足淘寶發展的需要，同時，在眾多物流企業之中，百事也顯得擴張乏力。

　　一番話道出一年之后，陳平和馬云成為合作伙伴，吸引馬云的是，陳平提出的“云物流”概念。作為宅急送曾經掌門人的陳平，在創辦星辰急便之初，就希望通過加盟商的控制，將渠道擴大到縣域，乃至村級行政單位，這種策略，符合了馬云旗下淘寶的客戶無處不在的特點。

　　接受陳平“不適合做物流”批評的同時，馬云的物流帝國盤子卻在不斷擴大。根據馬云的設想，其大物流計劃包括淘寶物流寶平臺、物流合作伙伴體系以及物流服務標準體系等三大領域。

　　目前淘寶已在北京、上海、深圳、成都四個城市設立了四大配送中心，今年還將與第三方物流合作，在全國20多個省市建多個大小配送中心。同時，淘寶將為客戶，自行提供物流寶服務，該服務主要涉及到的是物流前端環節，即為商家解決倉儲和發貨。

　　三甲反擊

　　馬云并不想做“人民公敵”。在結束不久的廣州網貨交易會上，他對外表示，阿里巴巴集團投資自建物流，并不想造成跨界競爭，“我們不會去做把貨物送到你家的事情，這個事情挺難做，而且把人家飯碗砸了的話，有一天人家也會把你飯碗砸了”。

　　但在“快遞三甲”顯然并不這樣看。11月10日，第六屆中國國際物流節上，記者獲悉，由于物聯網的發展，眾多物流企業已經開始大規模試水電子商務，順豐、宅急送、申通快遞正是這波被稱為跨界運動的“尖峰”。

　　本報記者獲知，北京宅急送快運股份有限公司已經上線了商品代銷平臺“E購宅急送”，而順豐速運有限公司則推出了購物網站“順豐E商圈”，申通快遞創辦了“久久票務網”。涉足電子商務的三家企業，總部分別在北京、深圳和上海。

　　“確實正在運作電子商務的實踐，但是，由于該業務在集團內部剛起步，很不成熟，我們不希望對外透露太多。”面對咨詢，順豐速運似乎還有意遮攔什么。但該公司客戶部一位經理對此并不回避：“公司很重視這次試驗。我們深圳總部有一支專門的團隊負責該業務的運營，已經啟動一段時間了。”

　　申通快遞的一位內部人士也對記者表示，“確實在實踐電子商務，但處于初期階段。”

　　這種小心翼翼的“試驗”或許在某種程度上印證著周子山所言：“馬云對物流業帶來的沖擊是可以預見的。眾多企業試水電子商務，無異于隔空擊物，大家面臨的都是一個未知市場。”

　　不過，周子山稱，“這種實踐，說不定未來將改變物流業薄利的現狀。”衛哲也持相近觀點：“模式都是工具，誰都可以拿來用，關鍵是看企業的壓力和動力，哪個發揮的作用更大一些。”

　　順豐內部人士還嘆言，“民營快遞行業，經受著大國企和外資的圍攻，利潤本來就很薄，現在，主要依托人力和運輸的行業，利潤堪比毫厘。”