國內領先的民營快遞公司，正在不約而同地從物流配送環節延伸進入電子商務領域，形成了一股新的“跨界潮”。不過一家快遞公司高層對本網表示，他們涉足電子商務的心態主要是“試一試”，這項業務的前景目前仍是未知數。
       近期，北京宅急送快運股份有限公司上線了商品代銷平臺“E購宅急送”，順豐速運（集團）有限制公司推出了購物網站“順豐E商圈”，申通快遞創辦了“久久票務網”在線銷售火車票。涉足電子商務的這三家快遞企業，總部分別設在北京、深圳和上海，都是創辦于上世紀90年代、規模位居行業前列的民營快遞公司。
       此前，民營快遞企業北京小紅馬快遞服務有限公司幾年前就參與創辦了專業票務網站“中國票務在線”，上海圓通快遞則推出了農產品銷售網站“新農網”，國有的中國郵政更是在2000年前后就推出了183電子商務網，以此作為郵政開展電子商務業務的平臺。
       最新一輪的快遞企業“跨界潮”，與上一輪最主要的不同，是以淘寶、京東、卓越等為代表的電子商務公司迅猛發展，產生了大量的物流配送需求，快遞公司依托自身較為完善的物流網絡和電子商務配送經驗，延伸至產業鏈上游的電子商務領域。而在小紅馬、中國郵政涉足電子商務時，中國的電子商務產業剛剛起步，市場環境尚不成熟。
       多家民營快遞公司的高層表示，快遞企業進入電子商務領域的主要考慮，短期之內是著眼于拉動公司快遞量的增長，因為僅淘寶一家網站帶來的快遞業務量，就與郵政EMS和順豐速運的快遞量大體相當。目前，韻達、圓通等民營快遞來自淘寶的快件量，已占到其總貨量的60%以上。
      “電子商務的業務不能扔，因為你不知道未來會是什么情況，它也許將來會成為主流業務。”一位快遞公司高層說。
       快遞公司從幕后走向前臺、涉足電子商務的另外一個原因，是它們為電子商務公司提供物流服務時發現，電子商務業務的利潤率，遠高于快遞，后者由于競爭激烈，人工物料成本的上漲很難通過提價轉移給消費者，而且還經常需要為了爭取訂單而變相降價。
       盡管如此，在與電子商務公司合作過程中，快遞企業由于不掌握上游資源，一直處于被動地位。此外，淘寶、京東等電子商務企業，還在通過收購快遞公司和自建物流體系，擁有自己直接掌握的物流力量。
       “利潤都被淘寶們和商家賺去了，我們快遞公司給他們提供服務，有時還要被要求交納管理費。”一位快遞公司人士說。
       盡管自主開辦電子商務網站，為一部分快遞企業增加貨量、提高利潤和話語權提供了平臺，但快遞企業能否經營好自己并不擅長的電子商務業務，仍具有諸多不確定性。北京星晨急便速遞有限公司董事長陳平坦陳，隔行如隔山，快遞公司不太熟悉商品零售和互聯網這兩個專業性很強的行業，進入電子商務領域的時機也稍晚，未來面臨著不小的挑戰。
       目前，多家試水電子商務的快遞企業，都抱著“試試看”的心態。宅急送副總裁熊星明表示，“E購宅急送”只是一項增值服務，并不是真正意義上的網上商城。不過未來一旦這一增值服務利潤擴大后，基于呼叫中心、信息技術等條件，宅急送有可能會涉足網上商城，但目前還是會專業做好快遞本職業務。
另一家快遞企業高層則表示，公司電子商務業務的前景還是未知數，“也許會成功，也可能死在里面”。