上月底，受資金鏈斷裂影響，全國(guó)排名前十的CCES快遞公司，停止一切業(yè)務(wù)，引起業(yè)界嘩然。合肥公司也難逃此劫，公司陷入停頓狀態(tài)，大量快件積壓。如何找貨源小編給大家說(shuō)說(shuō)詳細(xì)情況。

     據(jù)了解，CCES公司全國(guó)的分揀中心都屬于加盟制，并不完全屬于CCES，而且分揀中心規(guī)模過(guò)小，機(jī)械化程度也不高，人力有限，班車(chē)過(guò)少，公司需投入大量資金，才能改善這一局面。

    與此同時(shí)，CCES為擴(kuò)大規(guī)模，大肆招攬加盟商，加盟方服務(wù)和水平參差不齊，給CCES品牌帶來(lái)不好的影響。由于我國(guó)快遞業(yè)剛處于起步階段，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)混亂，以致造成低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，“誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死，不漲價(jià)就等死”，CCES沒(méi)有漲價(jià)，因此造成資金鏈越來(lái)越緊張。

    在快遞行業(yè)，一切運(yùn)營(yíng)都需要大量資金。唐立松告訴記者，隨著合肥及其他兄弟公司業(yè)務(wù)發(fā)展，攬收快件越來(lái)越多，但公司總部的管理和各個(gè)分揀中心的落后狀態(tài)，已經(jīng)越來(lái)越不能適應(yīng)公司發(fā)展，爆倉(cāng)事件越來(lái)越頻繁，公司沒(méi)有資金投入，無(wú)法解決這一矛盾，最終陷入困頓。

紅樓集團(tuán)控股CCES

    正當(dāng)CCES陷入倒閉泥潭時(shí)，中國(guó)紅樓集團(tuán)“半路殺出”，絕對(duì)控股CCES，并承諾投巨資發(fā)展快遞業(yè)務(wù)，同時(shí)改變目前盈利能力不強(qiáng)的管理模式。

    據(jù)了解，目前CCES全國(guó)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)框架仍在，而紅樓集團(tuán)旗下小商品城等諸多業(yè)務(wù)，肯定會(huì)給CCES帶來(lái)更多業(yè)務(wù)，未來(lái)公司資源整合后的想象空間很大。一旦恢復(fù)營(yíng)運(yùn)，插上資金翅膀的CCES，將會(huì)飛得更高。

    對(duì)于紅樓集團(tuán)的殺入，唐立松感覺(jué)很興奮，他也重新樹(shù)立了信心。最近二十多天里，他大部分時(shí)間都在上海公司總部，了解公司信息，打聽(tīng)公司出路，甚至還發(fā)動(dòng)其他同行，捐款拯救公司。兩天前，當(dāng)他得知紅樓集團(tuán)控股公司后，就立即趕回合肥，準(zhǔn)備重新?tīng)I(yíng)業(yè)。

明日全網(wǎng)恢復(fù)營(yíng)業(yè)

    唐立松表示，公司停頓二十多天來(lái)，讓他操碎了心，但讓他最感動(dòng)的是，公司員工沒(méi)有一個(gè)流失，這為公司重新?tīng)I(yíng)業(yè)奠定了基礎(chǔ)。

    唐立松說(shuō)，公司停頓后，公司及加盟商手中，積壓了很多快件，他連忙通知員工，將所有快件都要送到合肥公司，然后他把錢(qián)墊上，轉(zhuǎn)到兄弟公司，發(fā)往目的地，不能因此耽誤客戶(hù)的快件，也不能讓加盟商吃虧。

    隨著公司停頓，就有許多快遞公司前來(lái)高薪挖人，但是跟了他幾年的員工，都舍不得離開(kāi)，而他也承諾，只要公司還在，就不少大家一分錢(qián)工資。

     日前，CCES總部通知各地公司，7月18日全網(wǎng)恢復(fù)營(yíng)業(yè)，這讓唐立松非常激動(dòng)，目前，他非常忙碌，為公司重新運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備。唐立松說(shuō)，公司重新開(kāi)張，客戶(hù)肯定會(huì)流失一部分，但快遞市場(chǎng)前景很好，他會(huì)帶領(lǐng)公司團(tuán)隊(duì)，繼續(xù)開(kāi)拓市場(chǎng)，相信會(huì)有更好的回報(bào)。

快遞市場(chǎng)“資金為王”

    對(duì)于CCES倒閉風(fēng)波，省郵政管理局市場(chǎng)監(jiān)管處李凌主任認(rèn)為，這都是企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，只要不損害消費(fèi)者權(quán)益，他們就無(wú)法干涉。李凌透露，早期的快遞公司，毛利一度達(dá)到20%，隨后，隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，以及汽油、人力等成本上漲，快遞進(jìn)入混戰(zhàn)局面，盈利空間越來(lái)越小。而快遞公司完全依靠網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)全的公司，盈利水平就高，網(wǎng)絡(luò)漏洞多的肯定虧損。但企業(yè)在鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)時(shí)，需要較高的資金成本，許多企業(yè)就是在鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)的過(guò)程中，導(dǎo)致資金鏈斷裂關(guān)門(mén)的。

     李凌還說(shuō)，目前快遞市場(chǎng)被幾大巨頭瓜分殆盡，“四通一達(dá)”占據(jù)電子商務(wù)市場(chǎng)，順風(fēng)定位高端，EMS承擔(dān)全網(wǎng)服務(wù)，敦豪等主營(yíng)跨境服務(wù)，而其他的快遞企業(yè)幾乎沒(méi)有細(xì)分市場(chǎng)，只能相互混戰(zhàn)，資金雄厚的就能略勝一籌。

     對(duì)于快遞市場(chǎng)的管理，李凌說(shuō)，郵政管理局只能監(jiān)督他們的經(jīng)營(yíng)行為，對(duì)于他們的經(jīng)營(yíng)損益，他們也沒(méi)有辦法，只能指導(dǎo)他們，規(guī)范操作，樹(shù)立品牌意識(shí)，嚴(yán)格保障消費(fèi)者的利益。