2015年6月6日，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯聯合發布公告，共同投資5億人民幣創建深圳豐巢科技，定位面向所有快遞、電商物流提供24小時自助開放豐巢智能柜平臺。依托5大股東團隊逾20年的物流快遞服務經驗，在國內擁有超過87000個服務網點，85萬名一線配送人員每日遞送全國50%以上的快件。實施計劃：2015年內將完成中國33個重點城市過萬網點布局，并與萬科物業、中航地產、中海物業等地產物業核心企業深度合作，共同布局“互聯網+”新型智能快件柜網絡。

　　據介紹，豐巢智能柜2015年內將完成中國33個重點城市過萬網點布局。并與萬科物業、中航地產、中海物業等地產物業核心企業合作，共同打造互聯網+政策基礎上的新型智能快件柜服務市場。目前完成的豐巢智能快件柜產品設計已覆蓋物流快遞、社區服務、廣告媒介等領域，并通過移動終端實施自助操作和安全保障。統一標準的設施和營運方式可以迅速復制和眾包管理。

　　最后一公里，不僅僅是物流的商業價值，是未來商業用戶入口之爭，是大數據之爭，是O2O的體驗之爭，未來任何商業都離不開最后一公里的布局。“豐巢”為什么這個時候出爐?未來的行業格局的趨勢究竟是怎樣?接下來我將從行業角度解讀2015年最后一公里商業的格局，希望給大家帶來一個全新的視角，看清楚整個行業的生態。

　　一、豐巢的內幕及定位解析

　　豐巢科技，初期投資5億人民幣，創始股東聚合了逾20年的物流快遞服務經驗，在國內擁有超過87,000個服務網點，85萬名一線配送人員每日遞送全國50%以上的快件。

　　首先我們來拔一拔豐巢的內幕結構，以下是從深圳工商局獲得企業相關信息：

　　

 

　　

 

　　從注冊信息上看：豐巢是2015年4月8日注冊，順豐總裁王衛是法人監董事長，資本認繳5億人民幣。

　　經營范圍上看：重點是現代物流技術和物流公共服務系統開發，倉儲服務。

　　股份比例上看：順豐35%、申通20%、中通20%、韻達20%、普洛斯5%。

　　股東結構上看：順豐王衛、韻達聶騰云、申通陳德軍、中通賴梅松、普洛斯梅志明;徐育斌作為順豐集團運營高管(王衛手下的重要元老)任職總經理。

　　【解析背后的商業內涵】

　　1、從注冊地深圳前海看，豐巢將享受深圳前海的各種有利政策;

　　2、順豐王衛成為整個團隊的帶頭大哥，依托順豐作為行業標桿的力量，贏得了其他股東認可;

　　3、經營范圍上看，定位在物流技術+系統開發+倉儲服務，這剛好是智能社區終端的方向。

　　從以上的內容，基本可以看出了豐巢的商業定位。

　　二、從豐巢的孵化，看最后一公里各智能快遞柜平臺的商業格局

　　1、豐巢與蜂網，看“三通一達”的裂變

　　2014年7月，圓通喻渭蛟、申通陳德軍、中通賴梅松和韻達聶騰云四位“三通一達”快遞大佬共同投資2億元(各持25%股份)成立蜂網平臺上線，通過對快遞業務及上下游資源的集合、整合和融合打造快遞集約化投資平臺，同時布局和整合社區智能快遞柜平臺。

　　2015年5月，阿里巴巴入股圓通，坊間說是100億收購圓通約20%股份。

　　2015年6月，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯聯合成立豐巢，打造智能快遞柜平臺。

　　從這可以看出，圓通與阿里的站位，順豐借機與“通達系”系的融合的格局。

　　2、豐巢與菜鳥，暗藏“鳥”與“巢”之間未來的商業博弈

　　菜鳥的最新戰略中，最后一公里是依托菜鳥驛站，打造O2O的“人網”平臺，這是“天網+地網+人網”的菜鳥戰略的重要部分。豐巢與菜鳥，如果“鳥=快遞包裹”、“巢=最后一公里智能快遞柜”，“鳥”從遠方來，一定要在末端落地到“巢”，所以說“巢”對“鳥”有著絕對的商業價值。

　　最后一公里對于電商的價值任何一個大佬都心知肚明，馬云今年高度重視菜鳥驛站，本想依托菜鳥平臺收編整合的，沒有想到的是豐巢的結盟，可能要重新思考最后一公里的布局了。比較有意思的關系是：

　　1)包裹在菜鳥平臺上，菜鳥離不開快遞;

　　2)順豐、申通、中通、韻達又是主要的快遞運營平臺;

　　3)豐巢完全是繞過阿里菜鳥，借力流量孵化布局;

　　4)阿里未來要與京東等較量必須抓住最后一公里;

　　5)最后一公里具備重要的大數據價值。

　　這就是博弈的商業格局!

　　3、普洛斯此時出手，意在與菜鳥的PK

　　普洛斯作為物流地產的大佬，占據了中國電商物流園區的半壁江山。普洛斯一直在布局整個中國物流的一大盤棋。不管是2014-2015年幾路紅色資本的加入，還是旗下鐘鼎創投戰略投資物流領域的各大企業，以及京東的資本的入注。

　　菜鳥和普洛斯，都是在玩工業地產，某種程度上看，是絕對的競爭關系，都是打造行業生態，只不過菜鳥是拿物流訂單+資本整合;普洛斯地產平臺+投資并購整合。

　　為什么普洛斯此時出手呢?而且只占小股呢?

　　作為布局大物流生態的普洛斯，肯定要戰略布局最后一公里的，普洛斯旗下的鐘鼎創投一直在從資本角度戰略投資最后一公里企業，不僅僅是物流，還有社區O2O的企業。“三通一達”成立蜂網時，代表的是“桐廬幫”抱團，外界是沒有機會的。而今圓通抱團阿里，順豐+“二通一達”正是一個絕佳的時機。

　　當然普洛斯占小股，當然是要名副其實的順豐扛大旗，同時盡量的低調布局大生態。

　　趨勢看：未來普洛斯與菜鳥之爭或將越演越烈!

　　4、豐巢與京東自提柜，電商社區之爭

　　作為自建物流為核心的京東，幾年前就開始在一線城市布局自提柜網絡，數據顯示2014年年底實現了2045個配送站1045個自提點的建設。如果說豐巢依托87000個服務網點，85萬名一線配送人員，2015年內將完成中國33個重點城市過萬網點布局，這對京東來說是非常大的挑戰。

　　因為今年京東的重要戰略是社區O2O+三四線城市渠道下沉，“京東到家”的O2O平臺、“京東管家”的最后一公里物流都是兩個重要的服務載體。

　　所以，豐巢的出現對于京東來說會加劇最后一公里之爭。

　　不過對于行業來說，這樣的競爭是推動整個行業的進步是有價值的。

　　5、豐巢與速遞易，速遞易將面臨抄底的挑戰

　　速遞易，國內目前較大的最后一公里自提柜平臺，依托于母公司三泰電子曾經布局銀行單證柜子的經驗，在過去三年快速布局社區智能柜的網絡。速遞易是開放的第三方平臺，為所有快遞員提供服務，這個商機過去是抓住了的，而且快速占據了網絡。

　　豐巢的出現，直接從快遞源掐住了，包裹的入口，一旦各大包裹自己轉向豐巢，畢竟是快遞上游企業投資的平臺，接下來速遞易快遞入口很可能將面臨抄底的挑戰。

　　6、豐巢與郵政“小蜜蜂”，將是快魚吃慢魚的結局

　　2014年11月，中國郵政在廣州新出"小蜜蜂郵包包"服務，同城4元，定位O2O物流,顧客購物不用自己拎的便捷服務，主要在商圈和學校超市設置“Bee Box(蜜蜂箱)”。郵政在中國是最大的社區網絡，如果快速布局小蜜蜂，將擁有絕對的優勢，遺憾的是國企體制下貌似發展太慢，而且僅限內部EMS和小包的平臺，未實現開放。

　　這就是看到機會，動作慢了，互聯網時代的商機，就在轉瞬之間。

　　三、綜述：最后一公里的戰爭才剛剛開始

　　最后一公里的商業帝國之爭，就如同互聯網BAT的入口之爭一樣。當前最后一公里的布局之爭才剛剛開始，未來是用戶為王、數據為王的時代，馬云、劉強東、王衛三個的較量才剛剛開始，資本的驅動，資源的整合。未來的行業格局還有待觀望，沒有絕對的朋友，只有絕對的利益，今天的站隊，其實都是為明天的利益布局。