2018年12月18日，微博名為@416Crimes的網友打開ofo申請退押金，當時他排在退款名單上的第10104543位;時隔兩個月，這名網友又一次打開ofo查看退款情況，那么請問，他現在排在第幾位呢?答案是9490315位。

　　好消息是，50多天的時間里，有61萬用戶拿到了自己的ofo退款。壞消息是，剩下的未退款用戶仍超千萬，他們手拉手可以從北京拉到日本。

　　我們再進入第二個提問：假設ofo一天可以為1萬人退款，那么ofo退完所有的押金需要多久呢?答案是4年。在微博上，關于#ofo退押金排隊系統人數#這一話題的閱讀量已經2.8億了，時至今日，討論依舊在繼續。押金問題壓倒ofo，也陸續將途歌、酷騎單車、小藍等共享經濟的企業紛紛推到了風口浪尖。

　　去年8月份，有用戶開始反映，酷騎單車申請退押金，余額清零之后，卻遲遲未收到退款，小藍單車情況與之相似，爆發押金難退危機。而就在ofo用戶聚集在北京互聯網金融大廈退押金的同時，共享汽車途歌也被曝出押金難退，其在北京、廣州、成都等地的辦公室門口也排起了長隊，這其中除去用戶，還有不少地勤員工、供應商的身影，現場“途歌，還錢”的聲音不絕于耳。

　　當數萬人在社交媒體上咒罵著該死的押金時，誰又還能記得三年前共享單車橫空出世、改變最后一公里的出行方式時帶來的驚喜呢?是共享經濟的錯嗎?

　　據美國《世界日報》報道，在美留學生租房，退房時要不回押金的事件頻頻發生，大多數華人敢怒不敢言;而在國內的租房市場中，也經常出現押金未退的租房糾紛。

　　在知乎上，一名用戶在《房東不肯退押金，應當如何維權?》的問題下，寫出了自己為了要押金經歷的9個步驟，通過形成“證據鏈”來證明房東是非法扣押房租，最終去法院維權，累計花費約3天和100元，約9個月后，拿回4400元押金。而這個回答獲得了上萬人的點贊，并有上千條關于詳情的探討。

　　除此以外，找工作在中介處抵押金錢，貸款時抵押動產、不動產，都紛紛因為抵押品的處理而多次產生糾紛。那么，是押金的錯嗎?

　　押金這一模式早早便存在于我們的生活當中，從十年前租賃影碟書籍的押金，再到如今的租房押金，押金一直在租賃雙方之間扮演著重要的角色，保證租賃合同的正常履行。除此以外，在理發、美容、洗衣、健身的領域，也有著押金、預付款等多種形態。押金，是為了實現所有權和使用權的分離，一種重要的金融工具。收押金是合理的，但是押金本質上屬于用戶，而不是屬于企業。

　　然而，押金只是民間交易形式，也并未出現在法律的明文規定中。一旦企業對這一部分資金進行了挪用，消費者就會血本無歸。押金的存在應該是為了“保障”，但是圍繞押金本身產生的糾紛卻讓押金的存在本末倒置了。

　　因為押金的存在本身就代表著租賃雙方的不信任和信息不全。而這一問題一旦解決，押金的存在就成了悖論。試想，你將一輛單車借給一個人，你在什么情況下會不收取押金?答案是兩人的信任關系;那么將這個行為放大到企業，一百輛單車被租借給一百個人，什么樣的情況下能夠實現“零押金”?

　　答案其實早已經出現了。大數據網絡下的信用體系。

　　其中最為廣為人知的便是支付寶的芝麻信用分，其通過云計算、機器學習等技術客觀呈現出個人的信用狀況，技術的發展和大量的數據采集，使得“消滅押金”成為了可實現。

　　芝麻信用分早在2017年就開始了免押金的嘗試，并已經應用到包括物體租用、出行、住宿、通信、金融等多個領域的免押金租的服務。

　　在消費金融層面，芝麻信用分除了被應用到螞蟻金服體系內的花唄、借唄，也向銀行、持牌消費金融公司開放，這類金融機構再將芝麻信用分應用到相應借貸產品的風控模型中。

　　當上千萬用戶在ofo上排隊等待退還押金時，早早使用芝麻信用分的用戶卻并沒有這方面的困擾，他們可以通過芝麻信用分的免押金服務使用摩拜、ofo等多種共享單車，也可以租借來電、街點等共享充電寶，卻并不用承擔任何的風險。

　　僅僅是在共享單車領域，截止到2018年3月，就有超過1000萬輛共享單車通過螞蟻金服的免押金為用戶提供服務。當時，北京商報數據顯示：ofo僅芝麻信用方面免押金金額超過40億，而實施全國免押金方案的哈羅單車免掉的押金總額達到199億，初略估算，支付寶芝麻信用分至少為3億用戶免掉了超過239億元的押金。

　　在過去，芝麻信用分的類似運用主要在企業之間，如1992年，我國第一家社會化專業資信評估機構——中誠信國際信用評級有限公司就針對企業開發出了開發了數十項信用評級業務，包括企業債券評級、短期融資券評級、中期票據評級、可轉換債券評級、信貸企業評級等。

　　在企業之間，信用評級的運用是是十分常見的，其中，金融領域和金融交易的運用猶甚。

　　如果說，過去的信用體系發展主要運用于企業之間的金融關系上，以螞蟻金服為代表的企業則開始將信用體系帶到了我們的日常生活中。

　　在大數據下，2018年7月，摩拜單車跟隨推出免押金的策略;1月9日，滴滴也宣布旗下共享汽車將于今日起試行免押金政策，首批開放杭州、寧波兩座城市，原有押金用戶可于1月10日起申請退押金;而免押金在共享充電寶領域的應用范圍也不容小覷，根據來電CMO任牧的描述，來電70%的訂單都是免押金。

　　在技術的發展和全行業的共同努力下，中國正在嘗試著探索和建設一個有自己特色的體系，而更為難得的是，這一體系早已突破了曾局限的企業行為和金融領域，并在慢慢成為整個社會的關系基礎。正如彭蕾所說的那樣，“信任是一個超越金融的社會資本，它不應只服務于金融，更應該對整個經濟關系進行重塑。”