記者親歷快遞分揀一線感受“爆倉”壓力

　　中國快遞業的“爆倉”式成長

　　中通辦公室副經理宋寧本來是個“坐辦公室”的，但在“雙11”期間卻到一線參與了卸貨。他表示，在一個多小時內，他幫著卸掉120立方米的貨量，“之后雙手都抬不起來了”。昨日，這位已經在快遞一線連續奮戰了40天的“員工”表示，目前已經明顯感到快件數量下降，預計明年春節前還有一陣小高峰，但是今年的快遞旺季已經進入尾聲。

　　“睜眼干活，閉眼睡覺”

　　在北京五環外的某快遞公司轉運中心，無論是“60后”的車隊隊長李東明，還是從不進市區的山東籍分揀員小張均談及“雙11”、“雙12”等網商促銷節，腦累、心累、身體累恐怕是快遞從業人員表達心情的最佳注腳。

　　“睜眼干活，閉眼睡覺。”李東明如此形容網商大促銷后的工作狀態，同事們根本沒有時間去做別的事情。這家快遞公司轉運中心的門衛回憶，在那些日子里，門口有20輛車在排隊等著卸貨。而在操作車間里，流水線全天候運轉，工作人員則分成兩至三班不停工作。小張表示，進入11月，超過平常一倍的工作時間讓他們有些心力憔悴。

　　與此同時，客服中心的接線員們也由平時每人每天接100余個電話，到旺季時間的每人每天接超過300個電話。

　　日分揀最高35萬件

　　在中通的運轉中心內，一條上下三層的傳送帶有條不紊地分揀包裹。就是這條“越層”傳送帶平時的日常分揀量是20萬件左右，而在“雙11”網商大促銷中日分揀量達到27萬余件，在“雙12”的日分揀量達到35萬件。它是中通今年應對快件驟增、沒有出現嚴重爆倉的“功臣”。

　　中通華北區運轉中心經理陸賢祥表示，在“雙11”期間，看到快件量超過預期，公司立刻投入200余萬元新建了傳送帶。

　　與中通一樣，11月以來集中涌現的快件，讓很多快遞公司管理層措手不及。多位快遞公司的中層表示，即使知道“雙11”之后有大批量的包裹，也沒有想到件量如此大。

　　其實，在經歷過去年的爆倉之后，今年各家快遞公司面對旺季有了一定經驗。在宅急送(微博)公司的高層看來，要解決爆倉問題，方法之一就是要和目標大客戶有良好的溝通。另外，快遞公司還為旺季做好場地、人力、資源的準備。

　　回憶去年旺季的時候，陸賢祥表示當時只有一條傳送帶，站在傳送帶兩邊的操作員來不及分揀快件。如今增加了傳送帶，快件在下貨的地方先以南北區分開，再在南北區內分為兩撥，最后由負責各區域的班組分揀開。如此一來，快件分揀效率大大提高了。

　　另外，快遞企業也開始進行企業內部調節。在韻達加收一元派送費后，中通、匯通也表示開始在原有基礎上加收派送費。如此一來，平衡了東、西部地區網點的收入，從而讓快件更迅速地派送出去。

　　網購促銷進入尾聲

　　某快遞公司操作間經理王召搓著看不出顏色的雙手笑著說，現在熬過了快件高峰期，這幾天快件量較少，操作員們有了相對充裕的休息時間。春節前的禮品快遞高峰對于經歷過網商大促的同事們來說，已經完全可以輕松應對。

　　李東明表示：“從前天開始，快件量出現下降跡象。經過元旦這幾天的平穩過渡后，春節前還有一個網購高峰，但是肯定不會有‘雙11’、‘雙12’那么多快件了。”