【Hishop資訊】滴滴出行CEO程維日前出席一場在京座談會上透露，自行車最大的廠家捷安特有可能會被OfO收購。

　　根據介紹，滴滴出行此前已投資了OFO，程維是OFO董事，滴滴出行與OFO也有很多合作。

　　捷安特是全球自行車生產及行銷最具規模公司之一，網絡橫跨五大洲，五十余個國家，公司遍布中國大陸、美國、英國、德國、法國、日本、加拿大等地。

　　此前，摩拜單車、OFO都只是和自行車廠商合作制造單車，一旦此次收購完成，則是單車領域首次并購線下自行車廠商。

　　程維說，變革不來自于端，不來自于車怎么變，而是來自于運用，是信息革命，只有互聯網的大數據才能把車調動起來，共享使用。

　　很難想象，半年時間，可以不用再買一輛車了，一輛自行車在共享平臺一天可以被用十次。

　　汽車也是一樣，汽車是使用率最低的工業產品，汽車生產出來只有4%的時間在被使用，96%被閑置，為此城市要建大量的停車場，這種模式注定是低效的。

　　程維指出，在共享平臺上，一天可以用10倍，可以減少一半的車服務大家，在郊區建幾個大的停車中心，城里大量的停車場可以變成綠地和學校，這個變化未來十年一定會發生。

　　這就是為什么資本會青睞人工智能、無人駕駛，是因為他可以把汽車變成共享，智能交通。

　　程維表示，第二個五年，滴滴希望不僅是最大出行平臺，也能成為世界級的科技公司，推動交通和汽車產業的革命。滴滴一年有2000億收入，如果按這個規模，遠遠沒有到500億美金的估值。

　　美國頂級的科技公司都在做這件事情，蘋果、谷歌、特斯拉都在造車，蘋果唯一投資的汽車產業就是滴滴，是因為手機產業到頭了，他要布局汽車產業。

　　“我相信十年后，汽車工業智能化在全球范圍內會形成3-4個最領先的企業，希望滴滴是其中之一。”

　　滴滴未來將投入無人駕駛

　　程維透露，滴滴未來要做三件事，分別是：

　　1，智慧交通，不僅車要聯網，路和紅綠燈也要聯網。

　　2，共享新能源汽車：新能源汽車一定是先在運營網絡里投放，再向家庭里普及。

　　3，無人駕駛，滴滴會全力以赴投入。

　　程維還談及了網約車新政的影響，稱半年前自己很有危機感，滴滴能否過這一劫是不一定，要感謝北京市委、交委和海淀，給了滴滴時間和空間。

　　“過去滴滴和Uber在激烈競爭，無暇顧及很多基本面。去年8月，我們用70億美金的代價收購Uber中國，才使市場慢慢進入良性。”

　　程維說，如果不買Uber，再打兩年，滴滴一定贏，不需要花那么多錢，但滴滴還是買了，就是希望行業能良性發展。

　　“我們把非京牌司機去掉了，20%的司機離開了，少掉了30%的規模。平穩在往前走。”

　　滴滴融資還沒有到盡頭

　　程維說，5年前，選擇在杭州還是在北京創業，最終選擇北京，在中關村。80萬人民幣創業到今天?，F在看，當時那個選擇是正確的。

　　過去五年，中國互聯網的競爭，基本是一家北京企業和一家外地企業的競爭。滴滴和快的、美團和點評、攜程和去哪兒，基本是2:1。

　　現在OfO和摩拜還在焦灼競爭，希望打成3:1。這個競爭是某個土壤環境下企業綜合競爭力的體現。

　　“每一次我請教怎么打Uber時，柳總都會說：怎么贏不知道，但沒輸過。一定要贏。聯想和康柏、戴爾，百度和谷歌，滴滴和優步，在全球最前沿領域，中關村和硅谷的差距正在縮小。”

　　程維指出，滴滴是正面靠市場的力量打敗了Uber，OfO也已經在紐約投放了共享單車。滴滴發展很快，滴滴融資非常多。十幾年前，做一個阿里巴巴花了十幾億美金。

　　“但今天要想打造一個新的互聯網平臺，我們已經融了150億美金，比歷史上亞洲第二的企業融資總額都多了4-5倍，還在融資，還沒有到盡頭。”

　　程維指出，這說明信息時代的競爭越來越殘酷，打法越來越難差異化。淘寶打敗eBay靠的是差異化，eBay收費，淘寶不收費。

　　今天在車的領域不但免費，還要送錢，打到這種程度。Uber在中國一年半燒了25億美金。到今天為止，滴滴有4億用戶，城鎮人口中70%已經習慣于使用平臺。

　　程維說，兩個月前滴滴剛完成了亞洲最大的一輪融資，55億美金，估值超過500億美金。在這波浪潮里，資本市場在兩邊下注，一個是平臺路線，一個是硬件路線，最終還是會決戰的。

　　“我們已經變成了亞洲第一、全球第二的獨角獸公司，全球在線的日出行訂單有3000萬單，其中兩千萬單在中國。”

　　中國的主場比賽結束，要參與國際化競爭，希望能打客場。在早期如果滴滴不早布局，中期以后再國際化很難。

　　程維指出，這過程中一定有非常多的困難，但滴滴還是強挺一口氣。滴滴賬上有100億的現金，不是為了在中國燒錢，是為了參與國際競爭。