曾經以“莊重一身 吉祥一生”廣告語打響品牌的溫州服裝業巨頭莊吉集團倒閉，掌門人鄭元忠苦苦支撐近3年，最終還是無奈倒下，無法讓企業“吉祥”地發展下去。“要是專注于服裝主業，莊吉絕對不會走到今天這一步。”曾經當過莊吉總經理的溫州中小企業促進會會長周德文坦言，莊吉集團倒閉原因主要是因為跨行業多領域投資卻遭遇市場低迷，特別是造船業寒冬導致資金鏈斷裂，再加上銀行抽貸壓貸。

　　“死”于造船業

　　組建于1996年、注冊資本1.01億的莊吉，是中國民企500強，曾入選“中國服裝十大影響力品牌”，2011年產值近30億。在溫州是舉足輕重的標桿性大型民企。

　　但從2003年開始，鄭元忠就沒有把心思全部放在服裝上了。莊吉開始投身房地產，如在天津與現代集團合作，投資建筑面積10萬平方米的莊吉購物中心，完成后于2005年整體轉讓出去。此后又涉足物流、水力風力發電、礦山等領域，2006年底到云南投資有色金屬行業，在云南普洱市擁有2000多平方公里有色金屬礦的開采權。

　　最讓莊吉元氣大傷的是進軍造船業。

　　2006年9月，莊吉集團通過收購、兼并樂清凱澤船業、鑫煌船舶、遠東船舶三家船業公司的方法，在溫州下屬的樂清市成立浙江莊吉船業有限公司，注冊資金3億。隨后經相關部門審批，莊吉船業擁有了1.8公里長的海岸線和占地512畝的填海面積，以及472畝的海域使用面積。建成6座船臺，5.7萬平方米分段和管系制造車間。

　　“鄭元忠文化程度不高，但很肯干。他看別人投資什么行業賺錢了，也就跟著進去。”周德文曾是莊吉第一任總經理，干了4年半，對莊吉非常了解。說起莊吉和鄭元忠如今的境遇，周德文也是頗為惋惜，他說，鄭元忠太要強，“最好365行，行行都是狀元。”

　　2007年莊吉開始造船，并接到不少訂單，陸續建成化學品郵輪船、海洋工程船和散貨船等6艘。香港巴拉哥集團的兩艘8.2萬噸散貨船是最大的訂單，根據莊吉船業當時的官網介紹，這兩艘船是溫州、臺州地區上水噸位最大的船舶。

　　當時的莊吉前前后后投入12.72億，總負債已達到10億。企業專門將兩艘大船的訂單抵押給銀行貸款造船。

　　但莊吉怎么也不會想到，前腳剛踏進造船業，后腳就碰上了2008年金融危機，造船業面臨“極度深寒”。結果就在竣工之際，香港巴拉哥集團因經營困難而棄船，這全面引發了莊吉的財務危機，隨后融資銀行以退款保函向莊吉船業索賠3.36億。“銀行提出索賠，企業資金轉不動。”莊吉集團的高層說。

　　更令莊吉想不到的是造船業的寒冬會持續那么長久，國際航運標桿價格指數——波羅的海干散貨指數，從2008年5月20日的11793點，一直跌到今年4月9日的580點。莊吉被徹底拖垮。

　　或涉巨額資金鏈

　　其實莊吉的主業2007年之后就開始走下坡路了。有媒體報道顯示，莊吉2007年的稅后利潤有1.2億，但之后每年以1000萬的速度在下降。

　　“鄭元忠在其他行業的投資比較盲目，房地產和礦產并沒有人們想像得那樣成功，但鄭要面子，不肯輕易承認失敗，為了解困又不斷從一個行業換到另一個行業，結果越來越偏離主業。”周德文說。

　　到了2012年，坊間就不斷曝出莊吉“倒閉”、“破產”的傳言。雖然企業屢次出面否認，但當年11月19日，莊吉以公司紅頭文件形式向溫州官方遞交了一份《緊急報告》。報告稱，由于近期船東棄船、銀行抽貸、互保企業信任危機，三者疊加在一起，將莊吉集團推向了一個窘迫的境地。莊吉希望政府“促成到期貸款暫緩還貸并減免利息”。

　　據了解，本來莊吉享受銀行貸款年息4.425%的基準利率，后來年息為基準利率上浮10%，綜合成本在月息1分以上，相當于年息12%。按照企業的說法，莊吉14億的貸款一年利息成本就高達1個億。

　　莊吉因為造船陷入困境后，遭銀行不斷抽貸，還因為貸款到期后銀行不續貸，導致企業還貸逾期，被銀行列為關注類企業。有知情人表示，莊吉涉及的銀行貸款有50億，企業間互保互貸的資金鏈甚至高達300億，莊吉一旦出現問題，對整個溫州的經濟影響巨大。因此莊吉在求救后引來政府的出手相助。

　　溫州市政府幫忙向銀行融資轉貸，還協助聯系整合重組轉型升級事宜。在政府的牽頭下，莊吉船業先后與希臘、美國、丹麥、新加坡等國外10多個買家洽談，最終在2013年12月31日前將被棄的一艘8.2萬噸散貨船成功出售。

　　但現在看來，這些舉措都是杯水車薪，莊吉最終還是沒有挺過去。周德文說，像莊吉集團這種大企業倒閉的原因，說到底仍然是企業的直接融資問題未得到有效解決。