最新消息報道，時下大熱的外賣O2O行業，其實在其發展過程中一直存在著平臺輕模式和物流重模式兩種模式，其實這兩種模式在本質上是不沖突的，這兩種模式之間相互融合才能推動行業的飛速發展。

一般來說，平臺輕模式的外賣O2O上量快、擴張快，但送餐速度慢、對質量無法把控、面臨流量更大的巨頭競爭；而物流重模式的外賣O2O送餐速度有保障、質量把控好，但上量和擴張較慢，可以和巨頭合作共贏。

平臺輕模式的玩家在布局物流，外賣O2O行業重模式和輕模式前途之爭是否到了一個下結論的時候？業內專家表示：外賣O2O的核心瓶頸在物流體系，從第一原理思維，解決核心瓶頸方能在長期競爭中獲勝。對于重模式的外賣O2O擴張速度慢的問題，重模式之前發展慢的原因在核心瓶頸沒有突破，并透露當前同比增長已達10倍以上，年底前將迅速擴張10個重點城市和10個長三角二三線城市。

重模式外賣O2O將加速擴張

重模式外賣O2O一直被質疑的一個方面是擴張速度太慢，規模化復制能力較弱。每到一個城市，需要從零建立物流團隊，市場教育也需要重新投入成本。并且，外賣O2O如果僅限于送餐，物流能力在中午和晚上兩個用餐高峰期之外的時間大多處于空置期，養活龐大的物流團隊成本巨大。

對于這兩個質疑，業內專家給出的回應是：解決核心瓶頸后，重模式也完全能做到幾十倍的增速發展，2015年點我吧將擴張至全國10個重點城市，以及進入長三角的10個二三線城市。不同城市的打法不同，而在二三線城市將采用眾包物流模式提供配送服務。對于送餐之外的品類擴張。

相比于輕模式打造線上流量平臺的定位，鑒于核心能力累積已經完成。一是擁抱缺乏配送能力的巨頭，更積極、更開放地進行合作；二是開放獨特的物流體系，接入和收編P2P社會化物流。對于社會化物流越來越受關注的現象，業內專家表示：所謂眾包和自建，其實不就是一個是全職，一個是兼職，核心本質還得看背后的物流支撐體系，當前體系可方便地同時嫁接兩種模式。

決勝之道一：累積核心能力

外賣O2O進入2.0時代更加突出移動端，在資本的助力下，各主要玩家開始進行大規模地域擴張和品類探索，行業兼并整合將時有發生，競合關系更加激烈。

對于如何在外賣O2O的2.0時代取勝，業內專家認為積累核心能力至關重要，對于外賣行業的痛點，業內專家表示：外賣的問題一直都在物流環節，其核心瓶頸是需求的峰、谷波動非常大，且是多維度的(區域間/時段中/周期內)無規律波動，這導致運力(物流能力)很難高效匹配。如何建立有效的營運體系讓運力均衡負載、充分利用，并提升配送效率，是一個苦累不堪、多重跨界、絕對專業的事情。

決勝之道二：借助資本力量

目前，O2O創業逐漸由創意驅動向資本驅動發展，打車O2O領域的滴滴和快的、分類信息O2O領域的58同城和趕集網，它們很大程度上都是在資本的推動下發展和合并的。外賣O2O的2.0時代，要想剩者為王，資本發揮的作用也越來越大。

業內專家認同資本對于外賣O2O的重要性，重模式外賣O2O借勢資本會得到更好發展。而要得到資本青睞，業內專家認為除了積累核心能力外，做好用戶體驗也至關重要。業內專家介紹，目前外賣O2O行業有物流能力的公司平均送餐速度在60分鐘左右；行業超時訂單比例在20%左右。

O2O商城系統看來，雖說重模式的價值越來越被認可，但是對于O2O涉及線下團隊和線下物流自建，歷來被質疑發展緩慢的問題。平臺輕模式和物流重模式兩種模式都各有優劣，只有取長補短，相互融合才是終極目標。