HiShop最新消息，在國內，車后市場是一個萬億級的大市場，同時現在的車后市場也處在一個通過互聯網整合升級的時間窗口上，因此吸引了許多優秀的企業入局，其中自然也不乏整車廠巨頭的垂直整合。“車享家”就是一家有上汽背景的O2O平臺企業，其以標準化的車后服務為基礎，同時涵蓋整車銷售和汽車金融。憑借著上汽在國內的品牌資源、網點資源和零部件資源，“車享家”2017年12月獲得了由平安牽頭的十億人民幣的B輪融資，表明“車享家”的這種內行做互聯網整合升級的模式被市場認可，這也是平安在拿下“汽車之家”后，在車后市場中相中的另一重要標的。

而走出國門，來到海外，在我國的近鄰——東南亞地區，這里的車后市場由于地區經濟和人口總數遠小于國內，所以其的市場規模比國內小一個數量級，是一個千億級的市場，同時整體市場狀況也相對落后，尚處在互聯網化的萌芽期。此外，由于政治歷史等因素，東南亞地區一直被日本整車廠深耕，故而形成了一個由日本整車廠主導的市場。雖然自2010年起，國內整車廠開始進入東南亞市場，但是由于東南亞市場因其的特殊性，即便上汽雖早已建廠經營東南亞數年，但其品牌知名度，整車銷售和網點建設都還只是二流日本整車廠的水平。在東南亞，日本整車廠雖然稍有優勢，但是他們卻沒有應用互聯網整合市場的認識和布局；國內車廠則離掌握優勢資源還有很長的路要走，而沒有優勢資源做整合是個苦差事和力氣活兒，國內車廠也不會貿然跨國入局。因此，目前東南亞的車后市場可以說是一個沒有巨頭參加的弱競爭市場，這也就給了創業企業一個機會。

我近期接觸的A Plus正是這樣的一家企業，A Plus于2014年成立于東南亞汽車制造中心——泰國，其起始業務是做整車廠的供應鏈管理服務，自有保稅倉、車輛，設備和IT系統，員工過百人，年流水近千萬人民幣，幾乎服務過在泰的全部整車廠，特別是本田，日產，馬自達和三菱的推薦服務商。在為整車廠服務的過程中，A Plus的創始人Edward（于2011起先后在東南亞各主要國家的汽車業內工作至今）看到了東南亞車后市場的機會，同時認為A Plus所擁有的整車廠資源，零部件資源和技術能力都非常適合用以整合東南亞車后市場。

經過2017年上半年的調整準備，A Plus在2017年下半年分出了一支二十人的地推團隊開始和服務網點逐一拜訪簽約，并規范培其的服務，同時先后投入一百多萬進行軟件開發，并于2018年1月上線了一款名為“KARR”（同音“CAR汽車”）的應用，目前已在泰國芭提雅市內開始運營，通過簽約的服務網點向用戶提供標準的車后服務。A Plus計劃最遲在19年上半年把服務網點拓展到全泰國76個府，讓“KARR”在全泰國進行運營。

“KARR”應用的功能和“車享家”應用的功能大體相同，都是圍繞用戶提供一站式的車后服務，有所區別的是“KARR”應用里根據東南亞市場不成熟的地方（東南亞現有的汽車網站做的車型報價不全不統一），增加了一個統一詳實的全品牌全車型的車型報價庫，用以更好地吸引留存用戶。

O2O商城開發了解到，盈利模式上，由于“KARR”是A Plus通過自有資金進行的二次創業，所以燒錢從來都不在選項內。“KARR”的收入會分三步走：第一步，當“KARR”尚處于用戶積累，網點建設的階段，“KARR”向用戶和網點都免費，但是向整車廠和油品廠銷售應用廣告和網點廣告。 目前，A Plus已經和泰國第三大油品廠Bangchak達成合作意向，一旦“KARR”用戶數積累到一定數量，Bangchak將購買“KARR”的應用內廣告和網點廣告。Edward預計當第一步完成時，“KARR”會略有虧損。第二步，當“KARR”完成用戶積累和網點建設后，“KARR”在撮合服務后向網點收手續費，同時向整車銷售導流并收費。Edward預計當第二步完成時，“KARR”就會穩定盈利了。第三步，第一步和第二步的完成使得“KARR”擁有了用戶基礎和交易數據，“KARR”就會利用這些去做高毛利的汽車金融。Edward預計到時會進一步增加“KARR”的盈利。