HiShop最新消息，ofo已完成阿里主導的新一輪10億美元融資，并且將開展共享汽車業務。全天候科技就此向ofo跟阿里方面求證，雙方均表示，“未收到相關消息”。

另外，該知情人士還透露，目前摩拜跟ofo的合并絕無任何可能性，其中的主要原因在于滴滴系一度搶奪戴威的話語權,之前ofo和摩拜也確實談過合并，但是雙方都排斥合并方案。這也是戴威去找阿里拿投資的原因之一。

在2017年11月末，摩拜聯合創始人兼CEO王曉峰表示，“不覺得有任何合并的可能”。戴威也在2017年12月18日網易經濟學家年會上公開談ofo摩拜合并表示，“感謝資本，但資本也要理解創業者的理想和決心。”

滴滴跟ofo的新戰局？

36氪報道稱，滴滴在近期已完成對小藍單車的收購，并且簽署了收購協議。并且還在內部孵化名為“海棠”的共享單車項目。目前滴滴自己孵化的共享單車業務已經計劃在月底開始布局第一座城市，其中的車輛來自于小藍單車。

而滴滴是ofo的重要股東，從2016年10月起，滴滴相繼參與了ofo小黃車的C輪、D輪、E輪融資，《財經》去年3月報道稱，滴滴對ofo持股30%，已成為ofo的第一大股東。現在拋下ofo，似乎也側面的反應了雙方之間并不和諧。

然而，滴滴跟ofo的矛盾也并非是沒有征兆。之前全天候科技采訪摩拜投資方熊貓資本合伙人毛圣博曾表示，“共享單車沖擊了滴滴1到3公里的業務，在程維重視之后，滴滴肯定會有所動作，未來可能是摩拜跟滴滴的戰爭。”ofo的投資方金沙江創投董事總經理朱嘯虎也曾公開表示，“投資ofo是在為滴滴做戰略布局。”

在滴滴成為ofo的大股東之后，滴滴曾向ofo派駐包括付強在內的三位高管參與ofo的管理。但不久，三位空降高管集體休假，也曾引起業界對于“滴滴和ofo有矛盾”的遐想。

不過該說法隨后就被ofo方面否認，ofo公關部人士向《證券日報》表示：滴滴作為ofo的重要投資人及伙伴一直在流量、人才、策略等多方面協助ofo，雙方未來將在更多領域進行更緊密合作。員工出于個人原因休假，實屬正常。

對于滴滴入局共享單車，有業內人士稱，在滴滴與ofo的關系日漸齟齬之時，摩拜已經開展了在出行領域的合縱連橫，對滴滴的沖擊也是越來越大，它需要有所作為。

12月29日，摩拜在貴州省貴安新區證實啟動了其共享電動汽車業務。這也是繼摩拜和首汽約車合作將網約車服務引入自家客戶端后，摩拜再次擴張自己的出行業務版圖，做出的布局。

另外值得注意的是，騰訊目前為摩拜第一大機構股東。早在2016年10月，騰訊就參與了摩拜的C+輪融資，此后又繼續領投了摩拜的D輪、E輪融資。

在資金加持之后，騰訊還在流量、免押金等多個方面對摩拜進行支持。今年2月，微信聯合摩拜宣布，摩拜微信小程序上線新功能；3月，摩拜又出現在了微信錢包第三方服務中出現。可見騰訊對共享出行領域的重視。有業內人士分析稱，共享單車領域的競爭實際是阿里和騰訊在移動支付領域的最新爭奪。

阿里為何鐘情共享單車？

HiShopO2O商城系統了解到，相對于騰訊，阿里入局共享單車的時間比較晚。阿里系在此前共對ofo有過兩輪投資。先是2017年4月，ofo完成D+輪融資，螞蟻金服作為戰略投資方進入。其次是2017年7月，阿里正式入局共享單車，與弘毅投資和中信產業基金聯合領投ofo的E輪超過7億美元的融資。 但如今阿里并未能在ofo獲得絕對控制權。

反觀騰訊，據《財經》最新報道稱，騰訊目前為摩拜第一大機構股東，持股比例為10%－15%，擁有一個董事會席位。也就是說，在共享單車領域阿里已經落后一拍。

但對于平臺而言，在共享單車領域的投資并非只是看中出行市場這塊蛋糕。投資了摩拜的CEO王興曾表示，“新美大希望構建在生活服務領域的生態閉環，分析認為，摩拜可能成為新美大生態的重要流量來源。”

在阿里的一位管理層人士看來，阿里布局共享單車是“純生態打法”，口碑App覆蓋了“生活服務”生態中的“吃喝玩樂”，共享單車將會是阿里“生活服務”生態中必不可少的場景。同時也能搶奪更多的線下移動支付場景和保持已形成的生態優勢。

事實也是如此，在2017年12月4日，哈羅單車宣布完成3.5億美元的D1輪融資，投資方為螞蟻金服、威馬汽車、成為資本、富士達等。螞蟻金服成為永安行單車和哈羅單車兩大共享單車品牌的實際持有者。

如今傳言戴威去找阿里的投資，對于阿里來說，繼續投資ofo也并非不可能。中路集團總裁共佰克CEO周文明表示，“哈羅單車主打的是三四線城市，ofo則是在一二線城市的布局有著絕對的領先優勢，對于阿里來說，投資兩者并不沖突。其次阿里作為哈羅單車跟ofo共有的投資方，未來推動兩者合并的可能性也更大。”

如今，共享單車在經歷不斷的洗牌后，從之前只有摩拜跟ofo的兩極似乎又將重新回到三足鼎立的時代：騰訊主導的摩拜、阿里主導的哈羅和ofo、滴滴主導的小藍單車。共享單車的戰局也將再次變的撲朔迷離。

以下是ofo的融資情況：

2016年，2月完成由金沙江創投領投，東方弘道跟投的A輪融資后，在8月又獲得真格基金、天使投資人王剛的A+輪聯合注資。ofo總計獲得2500萬人民幣的A輪投資。

2016年9月，數千萬美元B輪融資，經緯中國領投，金沙江、唯獵資本跟投；9月末滴滴參與，投入數千萬美元。

2016年10月，完成1.3億美元C輪融資，美國對沖基金Coatue與中信產業基金領投，元璟資本、著名風險投資家Yuri Milner以及ofo的早期投資方經緯中國、金沙江創投等早期投資機構繼續跟投。

2017年3月，完成D輪4.5億美元融資，此次融資由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等多家國內外機構跟投。

2017年7月6日，ofo小黃車宣布完成超過7億美元E輪融資。本輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投，滴滴出行和DST持續跟投。