財新援引多處信源稱，騰訊、滴滴和摩拜的天使投資人、摩拜董事長李斌，從10月份開始著手摩拜和ofo的合并談判，三大股東對摩拜和ofo的合并態度積極，但對誰控盤存在較大意見分歧，騰訊和滴滴甚至已經設計好合并架構以及高管入選，未料遭其他股東強烈反對，摩拜和ofo管理層也均不接受。

再加上此前ofo方極力反抗大股東滴滴的強勢入主，甚至將滴滴派駐人員“趕出了公司”的背景，短期內雙方合并的可能性并不大。

當前，騰訊和滴滴分別是摩拜和ofo的第一大股東，財新稱，滴滴在ofo占股已達到25%。

HiShopO2O商城系統了解到，在這場合并傳聞前，ofo和摩拜兩家共享單車公司已經在市場上連續拉來多輪融資，2017年6月，摩拜宣布完成6億美元融資，7月，ofo宣布完成7億美元融資，兩家共享單車企業投后估值到達25億美元上下。

但隨著第二第三陣營共享單車公司相繼隕落以及持續不斷的押金使用質疑，兩家行業領軍者的發展陰云密布，再加上雙方為了競爭大筆補貼用戶，共享單車交易頻次高但客單價低的局限又被迅速放大。

財新從信源處獲得的數據顯示，截至12月1日，ofo賬面包括押金在內可動用的現金僅剩下3.5億元，共計超過30億元押金用于支付供應鏈欠款；而摩拜方面亦動用押金超過40億元，賬面現金尚有70億元。

由于合并并不順利，ofo和摩拜要想繼續維持獨立發展的局面，只能繼續尋求高額融資。

目前，滴滴的投資人軟銀打算投資ofo，而摩拜這邊，早在2016年9月摩拜C輪融資中就以個人身份投資入局美團點評創始人王興可能將會以美團的名義持續加碼——美團在今年開始嘗試網約車業務，對出行領域一直虎視眈眈。