HiShop最新消息，出行圈大事不斷，徹底的變革似乎就要到來。蔚來汽車將獲新一輪超10億美元融資，騰訊領投；百度領投威馬汽車10億元融資，騰訊爭取共同領投；滴滴接入ofo，又接入人人車，擴大出行生態；摩拜接入嘀嗒拼車、首汽約車，從單車到汽車擴張；神州優車成立產業基金，投資互聯網汽車新星——小鵬汽車，近日又繼續增持神州租車股份，人車生態凸顯。

不同賽道的選手開始并道，方向都是未來的智能出行，出行正在面臨技術和模式的徹底重構，并且正以不同主體為核心，出現生態化的趨勢。

人工智能+人車數據+云計算=人車生態的根基

下班了，當你拿出手機打開神州專車APP下單叫車，不到1秒鐘，車派好了。這個看似簡單的過程，其背后卻是一個環環相扣的過程：首先，用戶下單信息即時傳遞給后臺服務器；其次，后臺根據位置信息，篩查直線5公里范圍內的車輛，確認服務狀態；之后，根據訂單發起時間，通過實時獲取的交通流量、道路路徑等大數據，計算出預計到達時間（ETA）；最后，調取公司數據庫信息，綜合司機派單優先級、駕駛車型、司機服務質量等因素，派出司機與車輛，同時將車輛、司機等信息發送給乘客。

這是網約車盛行的當下，最常見的日常出行場景。而在網約車之外，我們則是處于一個車輛高度密集的汽車社會，買車、租車、用車乃汽車社會的日常，而這一切與車有關的需求，則揭示了智能出行時代的到來。簡言之就是，人工智能+車；再簡化則是，人+車。用一個詞來包裝的話，可以是“人車生態”。

無論是叫車還是開車，無論是買車還是租車，實際上都是在汽車社會的場景中人與車之間的連接，而在大數據、云計算、人工智能的加持和賦能下，人車生態變的更為動態、更為深刻、更為全面。

人工智能經過20多年的蟄伏，于去年開始興盛，今年更是成為各大科技巨頭的“標配”，也是傳統行業繼互聯網+之后進一步變革的驅動力。

在出行的層面上，人工智能起到的作用可以用四個字來概括，那就是“降本增效”。一方面，通過人工智能技術，原先需要人來操作、完成的許多工作可以交由人工智能系統或是硬件層面的機器人來完成。這一點，從谷歌的阿爾法狗（AlphaGo）下圍棋就可見一斑。而人工智能與人相比，還有一個優勢，即能在不斷地學習過程中越來越聰明，可以隨著技術的進步而不斷提升完成工作的效率和精準程度。如阿爾法狗的“弟弟”（AlphaGo Zero）已經不需要棋譜，即可通過高速的機器學習、機器訓練贏過他的“哥哥”。

具體到出行上，還是以網約車為例，人工智能可以通過人車大數據在云端進行高速計算，在分析人與車的多個維度進行精準分析和判斷，進而讓“正確”的車和司機在“正確”的時間去接到“正確”的乘客。

這里的一個背景是，用戶下訂單后后臺服務器要在極短時間內調取數據庫，完成以億為單位的數據計算。如果延遲1秒鐘，附近車輛位置與載客狀態、交通流量、預計到達用戶位置時間等信息就會有變化。由此不難看出，人工智能+大數據+云計算在具體的出行任務處理上是三位一體實時聯動的，缺一不可。換言之，三者的合璧實際上是夯實了人車生態的根基，惟其如此，方有能力去談生態、做生態。

那么，在人工智能+大數據+云計算之下，技術是如何落地？如何照進現實？進行實際應用的呢？

優化、調度、安全，人車生態的落地

 

在叫車需求上，有兩個比較明顯的痛點，其一，越是在下班高峰期、黃金周這樣的時間節點，三里屯、CBD等地理區域，下雨等極端天氣場景，用戶出行需求呈指數級劇增，打到車的難度加大。其二，司機是系統顯示的本人嗎？這是從用戶安全角度而言很重要的一個問題。而從平臺管理角度看，如何判斷是不是司機本人出車，也很重要。

對此，滴滴出行、神州優車等都開始從技術上發力，解決這些痛點，并圍繞出行這樣的大生態去做研發和落地。

譬如，滴滴為提升用車效率和叫車響應時效，搭建了統一資源調度平臺。為了進一步提升平臺的安全保障力度，則在“人像認證”和“三證驗真”兩大安全舉措的基礎上，適時擴大了人臉識別技術的應用場景和范圍，并對一些特殊出行場景提出更有針對性的保障措施。

而基于優車智腦，神州優車則采用了深度學習算法（Deep Learning）對司機進行人臉識別，確認司機身份，提高用戶乘車安全。并做到了根據時間、位置、天氣等不同因素，基于GBDT（Gradient Boosting Decision Tree，梯度提升決策樹）等機器學習算法,實現實時預判專車供需變化。

“優車智腦指揮我們整個集團業務，神州租車、神州專車是出行板塊，神州買買車是汽車電商板塊，神州車閃貸是汽車金融板塊，三大板塊形成了一個神經中樞大腦。那么它在大數據方面的應用，比如說你叫車時，點擊下去，它就會以很快的速度計算哪個車離你近，派哪個司機過來，這都是一些技術的應用。包括我們會根據你的個人喜好去分析，你在我們這租過車，什么車，什么品牌的車，是SUV還是轎車，就可以在汽車電商與汽車金融領域向你推精準信息。我們甚至可以知道你的車用多長時間了，可能你的車已經有五年、六年了，該換車了，我們就會給你推薦相關的信息。”神州優車集團副總裁臧中堂告訴懂懂筆記。

懂懂了解到，神州優車集團除了提供網約車和租車服務，還有神州買買車這樣的汽車電商業務、神州車閃貸這樣的汽車金融業務，這就躲不開一個讓人頭疼的問題，那就是風控。

無論是專業的網貸平臺，還是作為神州集團子業務的汽車消費金融業務，風控都可謂是核心，也是最能考量一家公司大數據和計算能力的關鍵。而通過綜合神州優車旗下各業務板塊及第三方數據，能做到根據消費行為、社會屬性等特征為用戶精準畫像，依托自建的DMP（Data Management Platform，數據管理平臺）和RIMA（RIsk MAnagement，風控管理系統）建立了強大的風險評估和風險管控體系，為公司業務及生態伙伴提供可靠的大數據風控保障。此外，同樣是基于優車智腦，還能對電商和金融客戶進行人臉識別，降低風險，提高資產安全。

馬云曾經說過，在當下的時代，數據是最寶貴的資產，也是如水電煤一樣的基礎設施，是新能源。而對于神州優車而言，其作為提供出行、電商、金融等服務的公司，在數據資產的獲取和沉淀上具有優勢。

依據公司自有車輛安裝的OBD、攝像頭等設備，神州優車可以在全國范圍內收集車輛運行、駕駛行為及道路環境等數據，依托深度學習技術實現精確的車輛、行人、車道線識別，智能輔助車輛安全駕駛，我們在云端基于Docker（容器）技術搭建了DLP（深度學習平臺），支持Caffe、TensorFlow等主流深度學習框架，實現從數據采集到標注、訓練、評估、模型更新等全自動化流程，為未來無人駕駛技術迭代升級提供真實試驗場景，積累海量數據和多樣化模型。

可以說，通過供需優化、調度、人臉識別、數據等多個維度，優車智腦已然落地并照進現實，通過具體的應用釋放出了數據和技術的價值。

全場景+全流程 技術全面賦能人車生態

“神州優車不但是全國最大的單一汽車采購商，還擁有強大的渠道網絡和豐富的應用場景。我們將不僅大規模采購小鵬汽車，還將在銷售和售后體系搭建、大數據挖掘以及聯合營銷等方面為其提供強大支持，幫助小鵬汽車快速實現產品規模化量產，加快產品成熟和迭代。”在優車產業基金成立暨戰略投資小鵬汽車新聞發布會上，懂懂筆記聽到陸正耀聊起和小鵬汽車的合作時如是說。

懂懂筆記兩度與創業后的何小鵬仔細聊過，小鵬汽車鎖定的商業模式不是賣車，而是做智能出行服務。與神州“捆綁”的重要關鍵點是：神州優車能通過其獨有的大數據資源，幫助小鵬汽車迅速搭建全國網絡渠道、多元的消費場景，實現互聯網汽車產品的快速迭代升級，這才是下一輪汽車產業變革中最重要的趨勢。

從網約車、租車、買車到相關金融服務，這個思路在滴滴出行、易到等平臺先后發出的聲音中都可以聽到。而要打造這樣一個跨平臺的生態體系，需要平臺對用戶數據長期以及多維度的積累。

或許，公眾普遍都認為滴滴出行的數據能力更強大。但在懂懂筆記看來，跟滴滴相比，神州優車在數據價值密度層面卻擁有很大的優勢：

首先，從時間上講，神州系成立時間更長，與用戶在汽車產業鏈及其相關行為的接觸點更多，在行業內耕作更深，在大數據積累方面肯定更全面、深入。

其次，和滴滴不同，神州的車輛是自有，這些數據不僅來自手機端，還有車載GPS，OBD等，維度更全面，車輛狀態信息、司機駕駛行為、道路環境信息等數據更詳實。

2007年，神州租車公司成立，目前擁有超過10萬輛車，已經成為全國乃至亞洲最大的汽車租賃平臺。在租車領域搶占了市場第一的位置后，神州租車又盯上了網約車行業。2015年1月，神州專車在全國上線。與當時滴滴、易到采取的C2C模式不同，神州專車采取了“自有車輛、自有司機”的B2C模式，在個別資本不看好的情況，以獨特模式帶來的高標準服務贏得了用戶的支持。來自羅蘭貝格的調查顯示，神州專車已經占領了國內專車市場40%的市場份額，

2016年，神州優車成立，隨后布局汽車電商神州買買車、汽車金融神州車閃貸。2017年，神州優車聯合張家口銀行進軍消費金融，收購創信保險進軍互聯網保險領域，成立優車產業基金進軍汽車產業的上下游。

十年以來，神州租車、神州專車、神州買買車、神州車閃貸四大業務已經在出行、電商、金融領域織成了一張大網，在全國300座城市布局有線下門店，緊跟消費升級步伐，圍繞汽車使用的全生命周期提供服務。通過相關數據可以發現，神州租車在國內300座城市擁有1000余家門店，自有車隊規模超10萬臺，是國內最大的租車平臺；神州專車用戶超過千萬；神州買買車在120多個城市設有門店。以上三大業務涵蓋了自駕代駕、長短途出行、政府用車、汽車消費等全場景，是典型的稀缺資源。

神州租車在香港上市，神州優車在新三板掛牌。神州優車集團打通了兩地資本市場。

無疑，這些獨特的資源都能夠幫助神州優車，在跨行業合作中可以完善風控手段，降低整體風險，借助神州智腦，神州優車集團可以通過創新汽車消費方式，進而驅動神州大出行生態圈。在這里，神州優車不僅打通了各個業務塊，又對外輸出開放能力，即人車生態圈的“內核”，以技術創新全面賦能人車生態，讓從叫車、租車到汽車消費、金融全場景涉足的神州優車，搭上AI+場景賦能人車生態的快車，打開未來更大的想象空間。

【結束語】

HiShopO2O商城系統最后在文末，說一句題外話，前不久滴滴投資人人二手車之后，網上有觀點認為，滴滴這次投資人人車是抄了個近道，和人人合作之后，神州優車旗下的準新車業務優勢將不再明顯。

懂懂認為，雖然滴滴希望借助投資二手車，布局汽車金融，構建出行版圖的意圖已經分明顯，但是這與神州優車其實有明顯的不同。神州優車的二手車業務，車輛來源是自有車輛，基本上都是12到18個月的準新車，而且可承諾沒有大修等隱性問題。人人車的二手車車輛來源是市場，產品質量存在不確定性。

未來出行行業生態之間的比拼還是在于戰略布局與業務協同效應，快慢本身不是關鍵所在。正如陸正耀所言：“做租車十年，專車是三年，并沒有強調快。但是去年汽車電商和汽車金融迅速布局，這一年我們動作很快。”