相信大家都知道前置倉是O2O生鮮電商不錯的觸達(dá)方式，也是用戶不錯的選擇，畢竟就像快遞樣，平時我們可能不在家，可以選擇一個快遞柜一樣的生鮮電商前置倉也是不錯的選擇。那么現(xiàn)在最主要問題就是生鮮電商運(yùn)營適合自己的生鮮電商嗎?生鮮電商前置倉中會存在哪些問題?生鮮電商運(yùn)營該怎么選擇是否選擇前置倉?

　　一、生鮮電商前置倉模式的競爭

　　在生鮮電商運(yùn)營中，“最后一公里”配送是難點(diǎn)之一。在這個環(huán)節(jié)，生鮮電商最早是借鑒“中心倉”模式，即由城市倉通過冷藏運(yùn)輸車直接將生鮮產(chǎn)品配送至最終客戶。這種模式對生鮮產(chǎn)品品質(zhì)保護(hù)更好，但是運(yùn)營成本高，并且在城市中運(yùn)營受到諸多限制。為了更好滿足城市消費(fèi)者的需求，生鮮電商企業(yè)和物流服務(wù)商創(chuàng)新性地發(fā)明了前置倉模式，在主要城市建立起“城市倉+前置倉”的冷鏈物流服務(wù)體系。

　　二、生鮮電商前置倉模式是什么?

　　前置倉是指更靠近消費(fèi)者的小型倉儲單位，一般設(shè)置在消費(fèi)者集中的社區(qū)附近。其運(yùn)營模式是：

　　生鮮產(chǎn)品銷售方利用冷鏈物流(冷藏車)提前將產(chǎn)品配送至前置倉存儲待售，客戶下單后，由前置倉經(jīng)營者組織完成“最后一公里”的上門配送。

　　針對前置倉模式，冷鏈物流業(yè)內(nèi)專家、上海原可滋供應(yīng)鏈總經(jīng)理陳銳認(rèn)為，無論是訂單響應(yīng)速度還是配送成本，前置倉模式相比直接配送都具有很大優(yōu)勢。“‘分段運(yùn)輸，主干優(yōu)先，分級集結(jié)，降維擴(kuò)散’是所有商品種類在城際物流、同城快運(yùn)、終端配送過程中實(shí)現(xiàn)總體成本最小化的發(fā)展趨勢，只有這樣才能最大程度保證運(yùn)輸效率，降低成本。”他認(rèn)為，在成本持續(xù)降低的壓力下，生鮮配送行業(yè)必然會從原來集中直配向縱向分段運(yùn)輸演變。而對于用戶來說，下單后1~2個小時就能配送上門，體驗(yàn)也十分好。

　　三、生鮮電商前置倉模式有哪些缺點(diǎn)?

　　盡管前置倉模式看起來如此美妙，但也帶有一些缺點(diǎn)：

　　第一，前置倉深入到城市腹地的社區(qū)中，面積往往有限，其存儲商品SKU數(shù)量和總量也都有限。前置倉更多是為了滿足客戶即時的需求，訂單充滿不確定性。因此，給存儲產(chǎn)品品規(guī)的選擇帶來了極大難度，非常容易造成缺貨或滯銷，訂單承載量有限，而這些都將帶來運(yùn)營成本的急劇上升。