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最近很多人初次接觸倉庫erp系統,都會對倉庫erp系統不太清楚,對于倉庫erp管理系統軟件的入門來說,需要了解這幾個方面。
對倉庫中的物料進行分類管理是必須的。如一家最簡單的生產型企業,其倉庫中的物料至少可以分為成品與原材料兩種。不過更多的企業,在劃分物料類別是會更加的細。如原材料可以分為零件、包裝材料、輔助材料;而成品也可以進行更加細致的分類。現在項目管理員需要考慮的是,該分到哪一個級別為止?筆者認為,在考慮分類規則時,要兼顧如下幾個因素。
一是統計的需要。如在統計庫存金額時,是否要按明細來進行統計。如是否需要對成品庫存按手工工具、電動工具等類別來統計庫存金額。如果需要的話,那么就要這個類別來進行劃分。
二是根據發料的需要。如在原材料發料或者成品出庫時,不同的人員負責不同類別的材料。此時為了管理的方便,最好能夠按人對物料進行分類。如此的話,就可以通過權限控制,不同的人員只能夠維護自己所負責類別的物料的單據。防止其他用戶不小心的誤操作。
三是根據成本核算的需要。在核算材料成本時,有可能管理者需要對成本進行細分,如分為零件成本、包裝材料成本、輔助材料成本。此時就應該至少將原材料分為這三類。然后在統計時才能夠根據零件類別來統計成本。
有時候物料的庫存單位與換算單位可能不相同。如在倉庫帳上,是按個來存儲。但是在領料或者發貨時,則按箱或者套來操作。在需求調研時,項目管理員需要向相關用戶確認是否存在這些類似的情況。如果存在的話,需要一一確認相關的兌換率。否則的話,單位不一致,就會造成物料庫存的不準確。在這個內容上,項目管理員主要向用戶確認是否存在單位之間的換算以及所采用的換算率。
項目管理員需要確認企業的物料是否有條碼管理的需要。具體的說,要確認如下內容。
一是條碼管理的范圍。如是對所有物料都進行條碼管理,還是只針對某部分物料,如成品或者零件等物料。同時需要確認,針對同一個物料,是否有多個不同的條碼?通常情況下,一個物料對應一個條碼。如果不是的話,如一個物料對應多個不同的條碼,則需要事先向實施顧問說明。
二是企業現在條碼管理是采取手工管理,還是采用條碼管理系統。如果企業現在已經有了條碼管理系統,此時項目管理員需要根據企業的實際情況(如條碼管理的范圍等等)來判斷是否需要同ERP系統進行整合。
呆滯料是企業倉庫中長期不使用的物料。項目管理員需要確認企業物料管理中是否有呆滯料管理的需求。如要系統統計呆滯料的數量與金額。如果需要對此進行控制,則項目管理員需要向用戶確認呆滯料的判斷標準。如2年以上沒有交易的物料稱為呆滯料等等,或者是手工指定。這個規則一般不同的企業都要會有不同的要求。為此需要項目管理員進行認真的確認。
友數連鎖門店管理系統,專注于為傳統連鎖企業提供新零售解決方案,深知當下零售行業面臨的庫存量不斷增大,盤點困難,庫存統計數據不準確等痛點,最終幫助商家高效管理庫存,實現商品的靈活調撥,提升企業的商品的周轉速度,提升店鋪的運營效率和效益。
主流程:審單→打單→分單→配貨→驗貨→打包→稱重→快遞攬收
注意,所有發出的訂單都要經過倉庫ERP系統。
驗貨環節絕對不能少、稱重根據自己的包裹情況選擇。在任一環節遇到問題,及時反饋,不可馬虎發貨。
打包人員需劃分清楚自己的區域,不然稍微一走神,就會忘記這個包裹有沒有打包完,也可能一個包裹重復貼面單了。
一、發貨流水線安排
流水線僅供參考,考慮到場地的限制,最終目的是合理利用場地,縮短操作路線,提高效率。
二、審單打單方案
一般來說,在雙11活動開始后1小時就可以開始審單了。
可以在ERP中設置無備注自動審單功能(頁面上要說明無備注優先發貨),審單人員只審有備注的、智能快遞匹配不到的異常訂單。然后按照訂單總件數打單,先打單件,再2件,3件,以此類推
還有,不要忘記異常單處理,檢查未審訂單、檢查已審未打印訂單、檢查已打印未發貨訂單。
三、配貨
配貨的時候,盡量一貨對應貨區,根據備貨單上的貨位提示,去對應的貨位,縮短揀貨路程,減少重復路線,提高準確率。
PS:配貨員隨身帶筆,沒配到貨的做好標記。
四、驗貨
驗貨步驟是不能少的一個重要環節,而是否需要批量驗貨,可根據實際情況進行設置。
驗貨區分未驗、已驗、配貨錯誤、訂單錯誤 四種,第三種返給配貨員,第四種返給審單員核查,系統增加了聲音提示,注意異常聲音;相同件數的一起驗貨,在分給打包員時說明這一批都是幾件的,防止打包錯件數;可以根據情況,設置是否需要稱重,如果不稱重系統這時就回傳物流單號到前端系統了。
五、打包
打包者要清楚這一批都是幾件的,防止件數打包錯,并且什么規格的包裹用哪種袋子?用什么包裝盒?發貨清單放哪張?膠帶怎么纏?快遞面單怎么貼?這些都要事先規劃好。
以上打包流水線,僅供參考。
六、稱重
已稱重和未稱重的包裹注意區分開,稱重完的包裹不要隨意亂扔,注意整理整齊,面單都朝上,方便快遞員簽收。
可以按時間段堆放已稱重的包裹,防止有人取消訂單。稱重員要對最后環節負責,系統未稱重包裹不要讓快遞提走了,已稱重包裹不要讓其他人翻出來拆了。