新零售最新資訊：1月8日消息，神州優(yōu)車(chē)聯(lián)合寶沃汽車(chē)發(fā)布全新戰(zhàn)略，宣布推出神州寶沃汽車(chē)新零售平臺(tái)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈改造和平臺(tái)賦能，全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)分離、渠道重塑，重構(gòu)汽車(chē)消費(fèi)，重新定義汽車(chē)新零售。曾任全球最大整車(chē)解決方案提供商麥格納亞太區(qū)總裁的Bruno Lambert(布魯諾 蘭伯特)，以寶沃汽車(chē)全球總裁身份首次亮相。

神州寶沃汽車(chē)新零售模式重新定義了主機(jī)廠、經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者之間的關(guān)系，通過(guò)“從重到輕”的核心轉(zhuǎn)變，打造最高效的渠道、最下沉的網(wǎng)絡(luò)、最靈活的產(chǎn)品。首先，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分離，主機(jī)廠將專注于產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及售后服務(wù)，神州寶沃汽車(chē)新零售平臺(tái)將作為賦能者，在品牌、金融、庫(kù)存、流量、場(chǎng)景、信息化等方面為經(jīng)銷(xiāo)商全面賦能，而經(jīng)銷(xiāo)商則回歸銷(xiāo)售本質(zhì)，零庫(kù)存，輕裝上陣;其次，神州寶沃新零售平臺(tái)將打破傳統(tǒng)4S店成本高、效能低、距離客戶遠(yuǎn)的現(xiàn)狀，啟動(dòng)“千城萬(wàn)店”渠道下沉計(jì)劃，將原4S店模式改變?yōu)槠放破炫灥辍⑹跈?quán)專營(yíng)店和特約銷(xiāo)售點(diǎn)等多樣化的零售網(wǎng)點(diǎn)，無(wú)限貼近用戶;再次，以提升用戶體驗(yàn)、降低用戶決策成本為核心，基于神州優(yōu)車(chē)覆蓋全國(guó)的“租車(chē)+專車(chē)”汽車(chē)共享網(wǎng)絡(luò)，借助線上APP運(yùn)營(yíng)和大數(shù)據(jù)分析，推出0首付、深度試駕、90天無(wú)理由退換車(chē)和全透明售后維修等創(chuàng)新服務(wù)，實(shí)現(xiàn)先享后買(mǎi)、可退可換的汽車(chē)輕型消費(fèi)模式。新模式以“無(wú)限貼近客戶的網(wǎng)點(diǎn)”、“無(wú)限降低客戶的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻”、“透明的售后服務(wù)體驗(yàn)”、“真正的0庫(kù)存模式”開(kāi)啟汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)模式的方向性變革。

神州優(yōu)車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)模式在成本、效率、用戶體驗(yàn)等方面已無(wú)法適應(yīng)新技術(shù)和新消費(fèi)的變化;以純電商平臺(tái)為主的“汽車(chē)新零售”和以新勢(shì)力造車(chē)為代表的直銷(xiāo)模式也都沒(méi)有真正解決效率、客戶體驗(yàn)的問(wèn)題。他認(rèn)為，真正的汽車(chē)新零售不是拋棄經(jīng)銷(xiāo)商，而是賦能經(jīng)銷(xiāo)商，是通過(guò)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈成本結(jié)構(gòu)的全面再造、創(chuàng)造全新的效率和更好的客戶體驗(yàn)，是通過(guò)重新定義主機(jī)廠、經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者的關(guān)系，釋放渠道能量，讓汽車(chē)消費(fèi)中人、貨、場(chǎng)的效率達(dá)到最優(yōu)。

在發(fā)布會(huì)上，寶沃汽車(chē)全球總裁Bruno Lambert(布魯諾 蘭伯特)介紹了當(dāng)下全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的趨勢(shì)，表示寶沃汽車(chē)將在新模式的賦能下，繼續(xù)專注產(chǎn)品研發(fā)和制造，致力于新一代汽車(chē)的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，集合全球資源，加速產(chǎn)品迭代，擴(kuò)大產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，成為介于傳統(tǒng)主機(jī)廠和造車(chē)新勢(shì)力之間的“造車(chē)第三極”。

2018年，中國(guó)乃至全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遭遇寒冬，主機(jī)廠絕大部分面臨銷(xiāo)量利潤(rùn)雙下滑，與經(jīng)銷(xiāo)商矛盾進(jìn)一步加劇，4S店退網(wǎng)此起彼伏，成本高、效能低的傳統(tǒng)4S店大店模式舉步維艱。傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)模式下，主機(jī)廠、經(jīng)銷(xiāo)商和客戶面臨三輸局面，變革迫在眉睫。知名汽車(chē)評(píng)論員吳迎秋稱，神州優(yōu)車(chē)借助自身多年積累的渠道資源和汽車(chē)共享平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，變革汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈傳統(tǒng)模式，邁出了汽車(chē)新零售第一步，將對(duì)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革方向產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

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