交通領域的明爭暗奪

近日支付寶宣布正式接入廈門公交系統，在廈門地域使用手機支付寶支付即可替代公交卡，這已經是支付寶在公交領域拿下的第三座城市。而就在半個月前，馬化騰也屢屢親自演示用微信支付搭乘地鐵、公交。俗話說衣食住行，行這個領域可有著巨大的財富，現如今儼然成為騰訊和阿里的重點布局行業。

支付寶在接通廈門公交之前，分別和上海地鐵和廣州公交達成了合作。在廣州，包括BRT快速公交在內的4000輛車已經正式支持支付寶掃碼乘車。在上海，阿里巴巴、螞蟻金服和上海申通地鐵集團簽約，語音購票、刷臉進站等等。

根據官方資料顯示，支付寶已和全國10多個城市達成合作，其中杭州武漢兩城市的公交車已經全線覆蓋。公交之外，在上海和北京地鐵，支付寶也部分實現了二維碼進出站的功能。

艾媒咨詢發布的《2017上半年中國移動支付市場研究報告》顯示，支付寶的市場份額為53.8%，微信支付和QQ錢包為代表的財付通則占有40.3%。此前，馬化騰頻頻為微信支付站臺，與廣州地鐵合作的簽約儀式、合肥公交以及深圳巴士集團的簽約活動等。

交通在我們生活中，是一項使用高頻次的場景。智能出行便捷購票是用戶最為關心熱點，畢竟關乎著我們的生活，所以微信和支付寶仍是在進行支付場景的搶奪。

交通領域是塊大蛋糕

公共出行被相關人士成為“出門要帶零錢的最后一個理由”畢竟現在很多車輛均采用無人售票模式，只能進行投幣。此前有相關人士表示，微信和支付寶在我們生活中已經存在一段時間了，為什么之前不接入移動支付呢？首先是地下的信號本身就不是很強，一般的移動支付可能無法支持快速付款，反而會耽誤時間。隨著技術的發展，NFC支付成為移動支付比較方便的選擇，但是NFC技術并不支持所有所有手機，所以它的市場占有并不是很順利。

直到2016年初，支付寶開發出雙離線二維碼支付技術，并在杭州落地實施刷手機二維碼乘車，支付速度也提升了不少只用0.3秒即可完成；同樣微信也研發出這項技術，即便手機和閘機均無信號，也可輕松完成刷卡。

說起移動支付，除了支付寶和微信，我們是不是忘記了銀聯支付。你們以為微信支付寶能‘擊退’銀聯嗎？NONONO。。。銀聯也打通了新市場，銀聯手機閃付、銀聯二維碼支付和銀聯IC卡閃付等。此外，打車租車、共享單車的用戶，也在銀聯這一布局的滲透范圍之內。

交通支付這一場景背后擁有著上億的用戶數量。畢竟近年來的線上用戶逐漸飽和，開展線下用戶成為現在商家所做出的共同選擇。

未來出行更加便捷

今年的油車指標再次減少5萬，國家也在大力扶持新年源汽車的發展，甚至連公交車也開始使用新能源車輛，地鐵的制造也越來越環保，人們出行更加依賴于公共交通。曾經我們身上總會帶點零錢，隨著支付寶、微信等移動支付在公交領域的廣泛應用，進一步拓寬了無現金社會的疆域。以后我們出門不在為沒有帶零錢而煩惱，公交公司也能減少大量的人力成本。如今的公交車都采用無人售票頭投幣的形式，但是有些人會投放一些游戲幣或者是破損的紙幣，每天收車后需要大量的人力去處理這些零錢，據杭州公交集團戰略發展研究所副所長吳存錢表示，隨著支付寶的使用，目前零錢使用率下降了20%以上，有效節省了成本。

在地鐵方面出了提升運營效率，還獲得了出行大數據，有效幫助相關部門了解當下人們的出行規律，以便做出線管調整來減輕交通負擔。對于用戶來說，方便，使他們最想要的，移動支付方式替代實體公交卡，能讓人們在國內任何城市自由地乘坐公交出行，有助于加速全國一卡通建設的進程。說不定在不遠的未來，我們開啟了實名制人臉刷卡乘車，有效減少犯罪率還能便捷乘車。