汽車融資租賃屬于汽車金融的一個品類，但說到底都是為交易服務。汽車的流通無非就是從主機廠到用戶手中最終退出的過程。

　　對于廠商和經銷商這類上游供應商來說，融資租賃加速了新車的銷售。2015年之后，汽車行業產能過剩，新車供應商要提高銷量，就需要降低消費者的用車投入。目前廣匯等汽車經銷商已經開始推廣汽車融資租賃的用車方式，利用金融杠桿撬動新車銷量，提高汽車零售的效率。

　　對于用戶來說，汽車融資租賃為其提供了一種更便捷的用車方式，用戶體驗更佳。選擇融資租賃方式用車時，用戶只需按月繳租金就可以用車，車輛牌照、車險等都由車輛所屬機構代辦，合同到期后還有退車、續租、購買、換車的選擇。但目前由于政策方面的束縛，汽車融資租賃公司大多選擇在三四線城市發力。

　　融資租賃的周期一般為一年，也就是說從新車到二手車的流通周期最短會縮短到一年。屆時，將會源源不斷的有公司背書的優質二手車車源流入市場，這就解決了二手車商的大問題。

　　總的來說，融資租賃能解決的問題大致分為兩點：第一，提高車輛流通效率，第二，提高用戶體驗。仔細想想，這好像是跟同樣熱門的汽車新零售的“三觀”很合啊。

　　汽車融資租賃在國內是一種剛剛興起的汽車新消費的形式，同時也可以看作是汽車新零售的其中一種表現形式，汽車新零售和新消費兩個當下的熱點相輔相成，在未來很可能大有作為。

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