果小美的辦公區里印著一句話，夢想在這里起航，和空蕩蕩的辦公區形成了極為明顯的對比，這個背靠阿里巴巴的風口項目企業在最后也沒找到它對于新零售的切口切入點，資金鏈斷裂，燒光五個億的果小美顯得格外蕭條。

　　首先無人貨架最致命的缺口就是種類局限，也就那么寥寥不到50種的商品，跟超市的商品種類差異巨大，寫字樓的配套設施一般很完善，如果說一個偌大的寫字樓連個超市都沒有，說實話那也沒幾個公司會去那里落戶。

　　再其次利潤率低，快消品都是市面上費用非常透明的商品，前期補貼燒錢做，后期如果高于超市的費用估計也沒幾個人會為它買單，哪怕就差個一塊五毛，理想很豐滿，現實很骨感。

　　還有就是一個運維投入的問題，我不知道果小美和德邦的合作商業模式，但每天去讓一群人去對于貨架做補給清算，這也是一筆價格。本身的毛利潤已經很低了，再加上它的運維投入，實際的回報率微乎其微。

　　再加上來自傳統零售業的競爭，無人貨架除了省去了場地費這一點，其他的先天優點不足，解決最后十米也只是一個口號而已，零零散散的零售。企業搞活動應該不會又一大堆人守著無人貨架吃炸雞喝啤酒吧。

　　在一個就是關于發展空間的問題，無人貨架節省的是投入，優勢是省力，但先天不足導致無人貨架永遠做不成壟斷。對于一個項目來說，出身于小賽道，還沒有做成壟斷的潛力，本身已經就是一個失敗。對于無人貨架這個概念再早是深圳的一家科技企業，做的無人便利店，對于企業我不做點評，產品能實現雷達掃描計費的功能，但對于所有這類產品的項目來說，對于我個人點評的桎梏始終是來源于針對本身現在的優點以及顛覆。花那么多資源去做一個噱頭，其本身的產品定位就是個悖論。

　　最后再來聊聊果小美的現在，無人貨架的風口從去年到現在已經開始黯淡，鋪設的十萬臺貨架已經開始下架，企業的2000名員工工資只計到4月25，結局已經很明顯，這家明星公司已經開始走向低谷，還有幾個資本愿意去砸那個未知的未來。一個概念從興起到沒落，除了創始團隊本身的光環其實并沒有多大亮點。和共享單車類似，在自身盈利商業模式真正完善的時候，資金問題是創業企業的頭等大事，不能解決這個問題，就難以挨過市場的寒冬。