從創立伊始，每日優鮮就一直構建“城市分選中心+社區前置倉”冷鏈物流的系統，打造生鮮電商的壁壘。 那么在每日優鮮的努力下新零售模式前置倉發展的如何呢？

 

        這套系統有什么用？在前置倉觸達用戶時，一方面是到家極速配送，另一方面則是便利購復用前置倉配補貨，并通過搭建視覺識別智能貨柜，把服務場景擴展到公共場所和社區，這也是從線上到線下的全覆蓋。 

迄今為止，每日優鮮共完成7輪融資，融資總額在8億美元以上，通過不斷融資正在證明對基礎設施投?入設立的價值。經過4年發展，每日優鮮已經初步完成了前置倉的規模化覆蓋。

 

        這一創新商業模式得到了諸多投資人的認可。2017年，騰訊投資管理合伙人李朝暉表示，每日優鮮“前置倉＋兩小時達”的商業模式符合生鮮消費的高頻場景，如今，每日優鮮已經實現了一小時送達。 

 

        每日優鮮最近獲新一輪融資后，在李朝暉看來，這家企業持續拓展新場景、創造新業態，成為整個生鮮零售行業的創新標桿。

 

        早期接觸每日優鮮時，年代資本合伙人張自權曾對這一商業模式存有疑慮。但在每日優鮮從華北、華東逐漸擴展至華南地區時，張自權發現這種冷鏈物流系統全國范圍內都可跑通，且體現出了規模效益。他表示，“從長期業態的盈利水平和效率來看，咱們比較傾向于認為，每日優鮮的商業模式比純線下商業模式更優。” 

 

        據每日優鮮提供的數據，目前，其在華東和華南的單月GMV分別實現了6-10倍的增長。以華東為例，從今年2月到7月，付費會員人數增長了9.4倍，付費會員的消費額增長了14.5倍。

 

        與巨頭大規模、重資產布局線下生鮮便利店相比，每日優鮮的商業模式也沒那么“重”，而且已經在一線城市實現盈利。但要想打下三四線的市場，在前置倉方面的布局還需要更進一步激活更多消費場景。此外，偏遠地區的擴張，對于冷鏈物流系統的要求也更高，融資到位后如何布局，觸及更多消費者仍值得關注。 

 

        孫原認為，如今新零售之戰已經從線上到了線下，從一二線城市擴展到更廣地域更多消費群體。對于中國消費需要的變革不能單純以升級來概括，而是要分級、分場景滿足不同層次的需要。 

 

        從本質上來說，零售行業仍很傳統，通過技術手段最終需達到的目標是：與消費者貼的足夠近，而后提供更好的產品和服務。

 

        前置倉、無人貨架的本質，無非都是在物理層面貼近消費者，通過創新的服務形態與方式，更快速地滿足他們的需要，同時覆蓋更多精準的場景，提供更適合的產品。未來只有完全覆蓋全場景和全鏈條，才能真正以互聯網和數據驅動影響上游的生產以及下游精細化運營，更好滿足全消費群體的需要。 

 

        而創新同樣是個持續的過程，不變的是要滿足全消費群體動態變化的需要。從生鮮電商到生鮮零售商，每日優鮮的下一步，或也將是生鮮新零售的風向標。

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