從什么時候開始電商新零售模式席卷消費市場，就連汽車行業，也難免免于嘗試，那么汽車新零售的發展前景怎么樣呢？

 

        就當前而言，汽車新零售的路徑可分為兩條：

 

        一是以“彈個車”“大白汽車”“毛豆新車”等汽車消費金融網站為典型，利用融資租賃這一金融工具，將汽車零售巧妙包裝為汽車金融產品，從而可以高效變現那些通過線上線下等多渠道獲取的汽車專業流量，以高附加值的金融變現方式取代低附加值的交易變現方式，從此這些網站的屬性就已不再是以零售交易為核心的電商企業，而是以汽車為載體的金融企業（汽車新零售遠不只做“零售”）。

 

 

        二是以致力于“車源服務”“供應鏈金融服務”“汽車倉儲物流服務”“線下實體店服務”（如蘇寧汽車便利店）“無人試車體驗服務”等B端供應鏈服務的網站為典型，為非授權汽車流通渠道的B端客戶（包含上述互聯網汽車直租網站在內，以及二網經銷商等）全面賦能，幫助這些相對弱勢的市場主體走上汽車新零售之路，成為傳統授權銷售系統的有力補充。

 

 

        演化路徑背后共通的商業邏輯

 

        

        上述兩條道路看似南轅北轍，其實殊路同歸。原因在于：

 

 

        互聯網汽車融租網站是以金融為出發點，整合社會化的汽車供應鏈資源，高效變現線上線下的C端流量，為“金融+供應鏈+C端流量”商業模式。汽車供應鏈服務網站是以供應鏈服務為出發點，切入汽車供應鏈金融場景，高效變現線上線下的B端流量，為“供應鏈+金融+B端流量”商業模式。

 

 

        可見，汽車新零售的核心無論在C端還是B端都是是“雙輪驅動”商業模式，即供應鏈服務創新和金融產品創新，這個雙輪驅動商業模式是其與已經團滅的汽車電商的根本區別（線上流量元素是互聯網經濟的本質，無論是電商還是新零售，作為互聯網經濟都離不開線上流量）。

        

        新零售相對于純電商以及傳統線下零售的最大優點在于重構“人、貨、場”的三角關系，打破了線上與線下消費場景的界限，對消費者瞬間產生的消費需要能夠及時的進行智慧化供給。線上與線下的智慧結合自然導致消費場景變得極度豐富，會激發出更多的流量和消費需要。如何高效率變現這些被激發的流量資源就是新零售模式創新的核心。

 

 

        顯然，在汽車新零售場景下，金融變現相比易車網年代的廣告變現（截至目前最成功的汽車互聯網模式）更有效率，更有利潤厚度，更具規模，打破了汽車電商、傳統4S店等汽車零售商賣車不掙錢的汽車零售詛咒。

 

        因此，互聯網汽車融租網站作為新零售模式在汽車行業的典型典型，早已不是單純的在做零售，而是一種融合了供應鏈服務和金融服務、具有高附加值的汽車綜合互聯網服務系統，其徹底改變了“賣車掙差價”的零售模式，而進化為一種高效生產流量，并高效變現流量的互聯網模式，從B2C交易進化為S2C（Service 2 Customer）的汽車互聯網新物種。

 

        隨著汽車新零售的興起，在不久的將來，每一個購車人都可以享受到世界上最優質、便捷、實惠的汽車新零售服務。到那時，買車就像買手機一樣簡單、隨性和愜意。
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