2018年2月22日，日前，商務部發布了一組數據顯示，除夕至正月初六(2月15日至21日)，全國零售和餐飲企業實現銷售額約9260億元，比去年春節黃金周增長10.2%,，較2017年增速減少1.2個百分點，但仍保持10%以上的高增速。

　　春節黃金周期間，全國消費市場年味濃、銷售旺，買年貨、趕大集、逛廟會、吃年夜飯等傳統消費持續火爆，網購年貨、網上訂餐、移動支付、定制出游、共享出行等新業態新模式備受青睞，簡約適度、綠色低碳的消費理念深入人心，品質化、個性化、定制化消費成為新時尚。

　　“生鮮超市”成新零售主戰場

　　隨著線下實體商家選邊站，新零售格局也逐步清晰，資本聚焦的第一戰場，似乎已指向生鮮商超。

　　1月4日，京東首家線下生鮮超市7FRESH在北京開業。該超市包括新鮮蔬菜、時令水果、海鮮水產等8大區域，食品及其加工服務，均為京東自營。京東集團副總裁、7FRESH總裁王笑松表示，今年7FRESH將覆蓋北京，未來3-5年，全國將超1000家。

　　騰訊追加投資的永輝云創是永輝新零售的孵化平臺，旗下有全球直采精品超市Bravo、超級物種、永輝生活等。“截至目前，Bravo已有587家，超級物種35家，永輝生活220家”，永輝向南都記者透露，今年，Bravo預計將達到700家，超級物種超過100家，永輝生活超過1000家。

　　面對騰訊、京東的夾擊，作為阿里系新零售第一樣本的盒馬鮮生，自2016年創立至今在全國7個城市共開了20家門店。今年初，盒馬稱2018年將在北京開出30家門店。

　　去年4月，蘇寧在徐州推出了全國首家“SUFRESH蘇鮮生”，主營蔬果、牛奶、肉類、海鮮、鮮花等。蘇寧云商副董事長孫為民公開表示，今年蘇鮮生將新開50家線下店，2020年累計達到306家。

　　供應鏈仍是最大門檻

　　除了上述四大線上巨頭，線下實體零售也推出了類似的業態，比如世紀聯華超市的鯨選未來店、步步高的鮮食演義。南都記者體驗發現，盡管面積規模、選址特征各不相同，但進口、生鮮、餐飲+零售是上述新物種的共同關鍵詞;其次，大都提供門店3公里半徑內30分鐘送達的物流服務。

　　不過對比來看，各家也有不同。比如2月7日開出的超級物種占地1200平方米，店內80%的生鮮和商品為進口。而首家京東7FRESH店面積超過4000平米，屬于前店后倉模式，整個門店的SKU超3000件，其中生鮮產品占比約為75%。而南都記者了解到，盒馬鮮生的SKU也超過了3000個。

　　眾所周知，生鮮是所有零售品類中最難啃的一塊，“生鮮產品具有保質期短、冷鏈配送難、非標準化等痛點，而生鮮的倉庫儲存、配送、損耗等都需要高成本投入”，一名業內人士稱，強供應鏈支撐及重資金投入是這個領域的門檻，這也是之前一大批生鮮電商失敗的原因。

　　世紀聯華鯨選負責人同樣向南都記者表示，鯨選未來店的背后是聯華商超在零售業幾十年的資源和經驗積累。“超級物種同樣如此。永輝超市CEO張軒寧曾在采訪中透露，他們擁有成熟的買手團隊實現產地直采，“永輝通過參股和引資，先后在上游形成多采購源頭，尤其是不斷拓展全球供應鏈”。比如，引入股東牛奶國際后，其為永輝開放生鮮食品采購、加工和自由品牌開發;永輝2015年與韓國食品巨頭CJ集團成立合資公司，后者為永輝采購全球的農產品、水產品和肉類產品。此后，他們還全資收購東展國貿，拿下大宗農畜產品的進口資格;收購達曼40%股權，發展全球采購。

　　線下選址痛點

　　與生鮮電商相比，擁有線下門店作為倉儲中心的盒馬鮮生、超級物種等模式或可彌補生鮮電商在倉儲上的短板，但他們同樣面臨選址難、租金、人力成本等傳統下轄門店的痛點。

　　有消息稱，盒馬鮮生遲遲無法進駐廣州的原因便在于選址。“盒馬在天河曜一城的選址有點出人意料。曜一城是天河北社區商鋪，即便連通了地鐵華師站A出口，人流一直稀少。”有廣州零售業資深人士向南都記者透露，該商場之前5年內曾3次大裝修調整，但由于最初規劃是社區配套，而且物業時間較長，建筑結構存在很多內傷。盒馬鮮生進駐后，首先面臨的困難就是排煙、排水、排污、消防等。因為盒馬鮮生還有堂食功能，現有物業條件能否進行改造、使用明火，都是挑戰。南都記者留意到，超級物種深圳創投店位于深圳市南山區科園路深圳灣創業投資大廈一層，其上為辦公場地。

　　“所謂的生鮮超市歸根結底還是線下零售，選址第一重要，其次才是設計、產品規劃”，第一商業網黃華軍稱。人力和租金成本也是生鮮產品繞不開的痛點。一名生鮮電商從業者向南都記者透露，對比前置倉和線下門店，“普通門店的租金成本大概為前置倉的3倍左右，人力成本達2倍左右。”跑馬圈地式地擴張過后，如何實現盈利將是這些零售新物種們不得不思考的問題。更多關注hi新零售。