2017年7月14日，hi商學院網約車新政策最新消息，滴滴私家車2017新規則 3分鐘讀懂網約車新政策內容。

　　Hi商學院記者了解，現在很多城市都流行網約車，到哪兒都不愁沒有車輛了。網約車新政最新消息2017，滴滴打車最新制度，網絡在當今時代是必不可少的一種購物方式，方便快捷，隨著網絡的進步，很多人打車的時候都會采用互聯網方式，因此很多私家車都開起了網約車。那么下面就讓我們一起來看看這款車型的表現如何吧。

　　當滴滴正享受勝利的果實時，網約車地位合法化的消息也傳來，在令人振奮的同時卻也給滴滴帶來了種種難題：網約車“新政”來了。既然合法化，那么從官方來說就要加以規范和掌控了。滴滴面臨著一系列不確定進入新的一年，在2017年一切問題都接踵而來。滴滴被套上了“緊箍咒”。

　　這是一個被快速催熟的市場，監管的缺失、與傳統出租車行業的利益抗衡，使得網約車一直在爭議的夾縫中、法律的灰色地帶游走。

　　“創新讓供給側門檻變低，實現了規模化消費的輕資產生活方式，而這將是未來互聯網生活的新文明。從需求方看交通出行方面的分享經濟，年輕人的購車意愿正在降低，滴滴未來不僅是一站式出行平臺更是汽車運營商，用戶只要為服務使用付費就好。”3月26日，在博鰲亞洲論壇“分享經濟：誰來定義”分論壇上，滴滴出行首席發展官李建華表示。

　　目前共有73個城市出臺了網約車服務管理實施辦法或者細則。北京和上海都開啟了本地人開本地車的新政，這讓滴滴一方受到不小影響。拿北京來說，北京已經停止向外地車和非京戶籍司機派送訂單，近日在北京打滴滴的成本可以和出租車相媲美了。但是戶籍的限制可能在大城市作用還比較明顯，一些非一線城市對戶籍限制不嚴格，對另外一些指標則相對苛刻。

　　當然新政還有一項規定，就是必須“人車證”合一。如果發現違反相關規定，則要進行罰款。此項規定就是避免將車輛租給他人運營。不過想開網約車都是需要參加考試的，車輛所有人應通過網上統一考試，取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》后，才能開網約車。

　　所以說，日后想做個網約車司機真的不容易。<滴滴專車打車官網司機加盟招聘注冊條件及車型>

　　據悉，目前武漢市約有40萬臺網約車。不僅是開網約車難，連賺錢也不易，在高峰時不能隨意加價。在武漢時出臺的新政里還有著對于運營價格的規定。對滴滴來說，沒有競爭者的市場其實也并不好過，在監管之下的滴滴未來怎樣繼續發展核心業務目前已經成為最大的問題。未來，也許滴滴只屬于中高端人群了。畢竟滴滴最近將起步價已經調至13元了，這個價格和北京出租車起步價無差。

　　對網約車車價有要求的城市武漢不是第一個

　　遙望前夕，沈陽網約車新政細則(意見征求稿)落地，其中規定車輛價格必須在13萬元以上、車齡必須在2年以內，軸距必須不小于2700毫米、排量不小于2.0L或者1.8T，新能源車軸距必須在2650毫米以上。

　　此外，沈陽新政細則還對接單場景進行了限制，例如網約車不得在機場、車站等場所攬客。但據滴滴平臺此前披露的數據，滴滴平臺上專快車司機的車輛排量有92.2%都在2.0L以下，更何況沈陽只是一個二線城市，平均車況肯定不如北上廣深等一線城市。

　　無獨有偶，在北京、上海、天津等地的政府對網約車新政細則做出了更嚴苛的限制，其中影響最大是多地要求駕駛員擁有本地戶籍，而一旦細則落實，對于滴滴、易到等平臺來說無疑是巨大打擊。“公司一直在和各地有關部門積極溝通，我相信新政細則放寬的幾率還是有的。”某位滴滴內部人士透漏。

　　網約車的最新消息一直被眾多車友所關心，網約車方便了眾多消費者出行的需求。出門滴滴一下已經成為一部分人新的出行方式，它的出現在一定程度上解決了我們出行的多樣化需求，從而迅速地融入了我們的日常生活。在技術創新與原有市場發生交錯的時候，求同存異還是攜戈相見，這確實是一門技術活。任何一件事情都有利有弊，就看你是怎么用，同樣滴滴打車也是，就看未來征服如何發展。